Search the Community
Showing results for tags 'grimaldi'.
-
Grande Torino_09-07-23_Keratsini
Nick the Greek posted a gallery image in Λοιπά Πλοία Μεταφοράς Οχημάτων
Car carrier Grande Torino in Piraeus© Έλα μια νύχτα για ιστορίες
-
Ας δούμε και ένα απ' τα πιο άσχημα πλοία στον κόσμο, Eurocargo Valencia δεμένα στη Γένοβα. Προσωπικά μου θυμίζει bulkcarrier με καταπέλτη, άσε δε που όλα αυτά τα πατάρια παραπέμπουν σε ζωάδικο. Δεν αποκλείεται κάποια στιγμή να το δούμε σε καμιά σκάντζα στην Κόρινθο, οπότε ας πάρουμε από τώρα .την κρυάδα . Το πλοίο παίζει μπάλα στη γραμμή Genova - Malta αυτήν την εποχή. ________________________________ (1999, ex-Anadolu)
-
Άλλο ένα ψωμωμένο ro-pax της Grimaldi που εδώ και 15 χρόνια κινείται στις γραμμές της Finnlines και πιο συγκεκριμένα ανάμεσα στο Travemunde της Γερμανίας και το Vuossari Terminal του Helsinki στη Φινλανδία. Κατασκευής 2006 στη Fincantieri της Ancona(6125) με 4 μηχανές Wartsila. Χωρητικότητα 550 επιβατών με αντίστοιχα κρεβάτια, λογικό όταν μιλάμε για μια γραμμή 36 πλευσίμων ωρών. Τα 218 του μέτρα μήκος του δίνουν χωρητικότητα 300 νταλικών σε 5 ντέκ. Και εδώ σε συνάντησή μας μαζί του έξω από τα φανάρια του Travemunde.
-
The Finnmaid in Travemunde© Mouououousssssss
-
Volcan de Teide εν πλώ πρός τη Napoli, να υποθέσω ετήσια και μετονομασία με καινούρια σινιάλα?
-
Festos Palace Main Particulars / Φαιστος Παλας Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: Κύδων Παλάς Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): IMO Number: 9204568 LOA / Μέγιστο Μήκος: 214,00 m Breadth / Πλάτος: 26,40 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 37482 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 2001 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Fincantieri ,ITALY Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 4 x Wartsila 67200 KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 28 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: Operator/Διαχειριστής: Minoan Lines Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: _________________________________________________________________ (2001, ex-Φαιστός Palace) .
-
Ανοίγω topic γι' αυτό το πλοίο, με αφορμή μία φώτο που τράβηξα το 2008 στον Κάβο Ντόρο. Πρόκειται για το σημερινό Eurostar Istanbul, φωτογραφημένο ως Μario. Τότε με είχε εντυπωσιάσει το κόκκινο που για μένα παρέπεμπε στα Superfast που θαύμαζα σα παιδί. Για καιρό απορούσα σε ποιά κατάσταση και με ποιό όνομα το πλοίο ταξιδεύει σήμερα, πιστεύοντας ότι θα είναι κάποιο της UN RoRo, μην υπολογίζοντας την άσχημη μετασκευή που έχει υποστεί. Ναυπηγήθηκε με άλλα δύο αδελφά στα "Visentini" της Ιταλίας για την Levantina Trasporti S.r.l και ναυλώθηκε στην τουρκική EGE RoRo, που το 2001 το αγόραε και το ονόμασε Istanbul. Όταν περιήλθε -επίσης μαζί με τα αδελφά και μετά από κάποιες ναυλώσεις- στη Grimaldi, μετονομάστηκε σε Εurocargo Istanbul. Κονταδελφά του και τα Eurocargo Napoli και Malta. _____________________________________ (1998, ex-Mario, Istanbul)
-
Μόλις γύρισα με ημερήσιο δρομολόγιο από Ηράκλειο. Το πλοίο με αρκετό κόσμο, όχι όμως γεμάτο. Αρκετά καθαρό στα περισσότερα σημεία, εκτός από την περιοχή της πισίνας που υπήρχε μπόλικη βρωμιά. Σύγχρονο και άνετο καράβι, με αρκετή πολυτέλεια. Ωστόσο, εγώ προτιμώ την συνταγή των Blue Star 1 & 2, τα οποία είναι πιο ζεστά και καλόγουστα εσωτερικά, ενω υπερτερούν και στον τομέα των εξωτερικών καταστρωμάτων (στο Φαιστός βγαίνεις σε σχετικά λίγα σημεία, στα περισσότερα από τα οποία σε παίρνει και σε σηκώνει ο αέρας). Έχει αισθητούς κραδασμούς σχεδόν παντού, όχι όμως και ιδιαίτερα ενοχλητικούς. Καθυστέρηση διαπίστωσα στην ταχύτητα αδειάσματος των πάνω γκαράζ (είναι δυο), τα οποία αδειάζουν όλα μέσω μιας ράμπας στ' αριστερά (εκτός κι αν υπάρχει κι άλλη δεξιά που δεν την κατέβασαν). Το πλοίο έφυγε από Ηράκλειο 11:00 και έδεσε στον Πειραιά 17:30, ακολουθώντας το πρόγραμμά του κυριολεκτικά στο λεπτό. Στη διαδρομή προσπεράσαμε και τον καημενούλη τον Πρέβελη σαν σταματημένο, ο οποίος μάλλον αντικαθιστούσε το "ΚΡΗΤΗ" που βρίσκεται σε ανθρωπιστική αποστολή!
-
The Santorini Palace awaits to be Seajet-ised.© Ανάβαση Δραπετσώνας
-
τριημερη παραμονη στην πατρα απο χτες για τον ικαρο. ξεκινησαν τα ανοιξιατικα δρομολογια της Βενετιας (με τρια πλοια πλεον) και λογω των μικροαλλαγων στις μερες αναχωρησεων ο ικαρος κανει "μακιγιαζ" στο 7-8 της πατρας
-
Ανοίγουμε θέμα για το πρώτο roro της νέας εποχής της Grimaldi Lines, αναμενόμενη παράδοση Απρίλιος του 2020. Grimaldi Green 5th Generation.
-
Βλάβη καταπέλτη στο Ε/Γ-Ο/Γ Venezia στην Ηγουμενίτσα
-
θα υποθέσω λοιπόν ότι η ναυλωση του νυν FADIQ ( ex EC BRINDIZI) θα λήξει. Να δούμε αν το άλλο NB αντικαταστήσει κάποιο από τα τωρινά ή έχουν άλλα πλάνα για αυτό. __________________________________- (2010, ex-Bering Stait, Eurocargo Brindisi, Fediq)
-
Σύμφωνα με το Ferrybalear, η καινούρια ενότητα η οποία θα περιλαμβάνει τα 5 πλοία, τα 2 τέρμιναλ και τις γραμμές που απέκτησε η Grimaldi από την Trasmediterranea. Αυτό είναι προφανώς αναγκαίο και υπό την έννοια πως η Trasmediterranea συνεχίζει να υφίσταται στις άλλες γραμμές σαν εταιρεία, μέχρι να χρεοκοπήσει θα πω εγώ, αλλά και γιατί η Grimaldi θέλει το καινούριο της brand name να παραπέμπει στο παλιό, μην ξεχνάμε πως η Trasmediterranea έχει 100+ χρόνια ιστορίας. To Ciudad de Granada που παίρνει το μπάνιο του στο Τζίμπ, θα είναι το πρώτο που θα βγεί στην κυκλοφορία με τα καινούρια εταιρικά σύμβολα. Για αλλαγή ονόματος δεν είπαν τίποτε.
-
Επιτέλους μετά από πολλά χρόνια και με αφορμή τις επανειλημμένες δρομολογήσεις ελληνικών φέρρυ στη Δυτική Μεσόγειο, αρχίζει να ανοίγει το μάτι του ελληνικού καραβολατρικού κοινού σε γραμμές, λιμάνια, πλοία του εξωτερικού. Και πάλι λίγοι είμαστε που ασχολούμαστε, για λίγους και για το μεράκι συνεπώς γράφουμε. Με αφορμή λοιπόν την απόσυρση του Ίκαρου από την μέχρι πρότινος γραμμή του που περιμένει καινούριο μουστερή για να την συνεχίσει, ας δούμε πως μπορεί κανείς να ταξιδέψει ακτοπλοικώς από την Ιταλία στην Ισπανία ή το αντίστροφο. Γραμμές με δυνατότητα μεταφοράς ΙΧ και επιβατών: Barcelona - Porto Torres - Civitavecchia Η πιο high profile γραμμή της Grimaldi Lines, καθημερινές αναχωρήσεις από και πρός εκτός Δευτέρας και με την προσθήκη του Porto Torres(βόρεια Σαρδηνία) ορισμένες φορές την εβδομάδα. Αναχωρήσεις αργά το βράδυ, στις 2230 αν δε με απατά η μνήμη μου, αφίξεις την άλλη μέρα μετά τις 1830-1900 στους προορισμούς, η γραμμή δουλεύει έτσι όλο το χρόνο. Από την πρώτη μέρα της καριέρας τους, εξυπηρετείται από τα Cruise Barcelona και Cruise Roma. Livorno - Barcelona - Tangiers(Μαρόκο) Η μέχρι πρόσφατα γραμμή του Ίκαρου για λογαριασμό και πάλι της Grimaldi Lines. Ένα ταξίδι κάθε εβδομάδα με αναχώρηση κάθε Σάββατο βράδυ στις 2359 από Λιβόρνο, επιστροφή την Τρίτη το απόγευμα(1700) από Ταγγέρη με άφιξη 1830 της Πέμπτης στο Λιβόρνο. Πλοίο και πλήρωμα ξεκουράζονται 2 ολόκληρες μέρες πρίν την επόμενη αναχώρηση, το ίδιο μοτίβο όλο το χρόνο. Στο σύστημα της Grimaldi Lines υπάρχει πια το Carribean Galaxy άρα είναι αυτός ο διάδοχος κι επίσημα. Genova - Barcelona - Tangiers (Μαρόκο) Εδώ παίζει μπάλα η Grandi Navi Veloci(GNV) ή ελληνιστί Μεγάλα Πλοία Γρήγορα . Η γραμμή περιλαμβάνει και το Μαρόκο αλλά δέχεται κίνηση κι ανάμεσα στα 2 ευρωπαικά λιμάνια. Την υψηλή περίοδο του καλοκαιριού, εκτελούνται κυλυόμενα δρομολόγια κάθε 2-3 μέρες, εκμεταλλευόμενη η GNV την υψηλή ταχύτητα του La Superba που είναι μοναχοβάπορο στη γραμμή Μέχρι πέρυσι λειτούργησε και η γραμμή Savona - Barcelona με καθημερινές αναχωρήσεις του Florencia, αν θυμάμαι καλά. Το Florencia όμως ναυλώθηκε πια στην TTT Lines για Νάπολη - Παλέρμο χωρίς να αντικατασταθεί από άλλο πλοίο που να παίρνει επιβάτες. Η Grimaldi Lines όμως δεν άφησε εντελώς τη γραμμή, όπως θα δούμε παρακάτω. Σε όλες τις παραπάνω γραμμές, κοινή συνισταμένη η Βαρκελώνη με την μεγάλη επιβατική κίνηση όλο το χρόνο για πάρτη της, που όμως είναι και το πιο βολικό λιμάνι για κάποιον που θέλει με αυτοκίνητο να περιηγηθεί στην Costa Brava. Γραμμές μόνο για roll-on/roll-off φορτίο, χωρίς επιβάτες: Valencia - Cagliari - Salerno Γραμμή που εισήγαγε και συνεχίζει να εξυπηρετεί η Grimaldi Lines, στοχεύοντας στην κίνηση της νότιας Ιταλίας. Η Valencia είναι το πιο εύκολα προσβάσιμο λιμάνι στην Ισπανία από το κεντρικό κομμάτι της χώρας και την πρωτεύουσα. Παρ' όλ' αυτά είναι λίγο περίεργοι οι λιμένες προορισμού. Το κλειδί εδώ είναι πως αν θυμάμαι καλά στην περιοχή του Salerno υπάρχει και κάποιο εργοστάσιο μεγάλης αυτοκινητοβιομηχανίας, που δημιουργεί μεγάλο κομμάτι της κίνησης. Το Cagliari υποψιάζομαι πως δικαιολογείται λόγω των μεγάλων εξαγωγών της Σαρδηνίας σε αγροτικά και άλλα παρεμφερή προιόντα. Αναχωρήσεις 3 φορές κάθε εβδομάδα πρός κάθε κατεύθυνση, η γραμμή εξυπηρετείται από τα Eurocargo Roma και Eurocargo Bari. Valencia - Barcelona - Livorno - Savona - Barcelona Κυκλική γραμμή που περιλαμβάνει 2 ισπανικά και 2 ιταλικά λιμάνια, στοχεύοντας στην κίνηση της κεντρικής και βόρειας Ιταλίας. Εδώ κολλάει και η απόσυρση του Florencia από τη γραμμή της Savona, η Grimaldi Lines προσφέρει πια 6 αναχωρήσεις την εβδομάδα από κάθε λιμάνι πρός τα άλλα, ή κάτι τέτοιο. Λόγω των πολλών λιμανιών εδώ μπορεί κανείς να συναντήσει εύκολα καθυστερήσεις και αλλαγές στη σειρά των προσεγγίσεων. Όλες οι γραμμές της Grimaldi Cargo παραμένουν ως έχουν σε συχνότητα και το χειμώνα. Η γραμμή αυτήν την εποχή εξυπηρετείται από τα Eurocargo Cagliari, Eurocargo Genova, Eurocargo Palermo και Eurocargo Ravenna. Συμπαθάτε με αν έχω ξεχάσει τίποτα.
-
Ξεχωριστό θεμετάκι για το Eurocargo Venezia, σταθερό στη γραμμή Genova - Livorno - Catania με προέκταση για Μάλτα μιά φορά την εβδομάδα.
-
Σημερα, μεσα στην ησυχια της καθαρης δευτερας, ειχα την ευκαιρια να θαυμασω τον απογονο του marco polo . Σπαθατη πλωρη, με καταπρασινο βολβο, φρεσκοβαμμενο αλλα παντως εντυπωσιακο. αμφιβαλλω αν απο το 2005 που φορεσε τα χρωματα του μπαρμπαμανωλη εχει ξαναβαφτει ολοκληρο ή εχει γινει (με οποιον τροπο) καθαρισμος υφαλων. ενας ναυτης με ενα πινελο διαστασεων eyeliner:D, εβαφε τοπικα (πολυ τοπικα ομως) καποια τρεξιματα, ενας αλλος ειχε βαψει, τοπικα παλι, ορισμενα απο τα γραμματα στην αριστερη μπαντα, ενω για βαψιματα πανω απο το υψος του ανθρωπινου σωματος χρησιμοποιηθηκε ενας τσιαρτας (κλαρκ) που το καμαρι της ναπολης φιλοξενει στο γκαραζ του. στις μικρες φωτο που βαζω εδω, θα δειτε τη σκουρια στα ρελια της πλωρης, αλλα και ενα κρακ (ναι κρακ, μικρο αλλα κρακ) που βρησκεται στο μπροστινο τελειωμα της υπερκατασκευης και εχει κολληθει προχειρα. κανενα δυνατο κυμα θα εκανε το θαυμα του ________________________________________________________-- (1995, ex-Norse Mersey, Cetam Massilia)
-
Χθες ξέσπασε φωτιά στο Grande Costa d' Avorio στο λιμάνι Newark, που είχε σαν αποτέλεσμα να σκοτωθούν δύο πυροσβέστες και να τραυματιστούν άλλοι πέντε πυροσβέστες. -
Ξεκούραση© Don Tommasino
-
______________ (1995, ex-Transeuropa) ____________ Ανοιγω ενα θεμα για ενα αρκετα εκκεντρικο ro/pax που αφιχθη προσφατα στη γειτονια μας και που ισως καποια μερα μας απασχολησει πιο εντονα και αυτο.Προκειται για το Transeuropa που μεχρι προτινως ανηκε στη Φινλανδικη Finnlines και πριν απο περιπου ενα μηνα αγοραστηκε απο τον Γκριμαλντι με σκοπο να δρομολογηθει στις γραμμες του ομιλου στη Μεσογειο.Για την ωρα πλεει υπο Γερμανικη σημαια. Απο τις 20 περιπου του Νοεμβρη το πλοιο βρισκεται αγκυροβολημενο στη Βαλετα της Μαλτας. Ας δουμε και ενα αρκετα ενδιαφερον βιντεο-περιηγηση στο πλοιο!
-
Ξεχειλίζει στο παλιό λιμάνι.© Cicciolina
-
The Finntide sailing from Travemunde, summer 2023© Mika Salo
-
The Finntide sailing from Travemunde, summer 2023© Mika Salo
-
Η GNV(Grandi Navi Veloci) ειναι μια απο τις μεγαλυτερες ακτοπλοικες εταιρειες της Ιταλιας.Ιδρυθηκε το 1992 στη Γενοβα,οπου εχει και την εδρα της,απο τον Aldo Grimaldi και εχει στην κατοχη της συνολικα 10 πλοια. Τα πλοια αυτα ειναι τα: -La Suprema -La Superba -Excellent -Excelsior -Fantastic -Splendid -Majestic -SNAV Toscana -SNAV Sardegna -SNAV Lazio Aκομα διαχειριζεται και το πλοιο Scintu και πολυ συντομα και το Florencia με ναυλωση. Η εταιρεια εξυπηρετει γραμμες οπως αυτες μεταξυ της ηπειρωτικης Ιταλιας και της Σαρδηνιας και της Σικελιας καθως επισης και διεθνεις οπως Τυνησια,Μαροκο,Ισπανια,Γαλλια με λιμανια αφετηριας κυριως τη Γενοβα και την Τσιβιταβεκια.
-
Υποθέτω πως το Eurocargo Roma είναι το επόμενο roro της Grimaldi Cargo που βάζει scrubber. Το πλοίο βρισκόταν στη Yalova απ' όπου αναχώρησε χτές και δίνει άφιξη στο Livorno το Σάββατο το πρωί.
