Jump to content
Shipfriends

Search the Community

Showing results for tags 'HSW'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Γενικά Θέματα Θάλασσας και Ναυτιλίας
    • Ξύλινα Τείχη
    • Τεχνικά, Θεσμικά και Θέματα Κανονισμών και Συμμόρφωσης
    • Πληρώματα
    • Ναυτικά Ατυχήματα
    • Λιμάνια και ρότες
    • Λοιπά Ναυτιλιακά
  • Ποντοπόρος Ναυτιλία
    • Ποντοπόρα Πλοία
    • Εταιρείες Ποντοπόρου
    • Ποντοπόρος για όλους
  • Κρουαζιέρα, Kρουαζιερόπλοια και Eπιβατηγά σκαριά
    • Εταιρείες Κρουαζιέρας
    • Κρουαζιερόπλοια
    • Κρουαζιέρα Γενικώς
    • Βασιλικές και άλλες διάσημες Θαλαμηγοί
  • Ακτοπλοΐα
    • Εταιρείες και πλοιοκτήτες
    • Δρομολόγια και γραμμές
    • Πλοία
    • Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
  • Ιστορίες με Πλοία και Πλοία με Ιστορία
    • Ιστορικά Quiz
    • Η Ιστορία δεν είναι μόνο quiz
    • Απώλειες της Ελληνικής Ναυτιλίας κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο
  • Πρώτη Σελίδα
    • Ναυτιλιακά Νέα
    • Τα νέα του shipfriends.gr
    • News in English
    • Eκδηλώσεις & Γεγονότα

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Biography


Location


Interests


Occupation

  1. Το Εξπρές Σκιάθος φτάνοντας στο λιμάνι του Βόλου

    © Filippos Theocharidis

  2. Χθες το απόγευμα κατά την διαδικασία πρυμνοδέτησης του Π.ΚΡΗΜΝΙΩΤΙΣΣΑ στη Χίο το πλοίο ακούμπησε με την δεξιά πλευρά στο κρηπίδωμα(λόγω του δυνατού πλάγιου-ανατολικού ανέμου -7 μποφώρ) με αποτέλεσμα να κάνει ένα γδάρσιμο 5-6 μέτρα. Το λιμεναρχείο το κράτησε περί τη μία ώρα για ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗ!!! έξω από το λιμάνι περίμενε το ΠΗΝΕΛΟΠΗ. Κατά τις 21.00 αποφάσισε να μπεί και να πέσει δίπλα στο ΚΡΗΜΝΙΩΤΙΣΣΑ. Από θαύμα την γλίτωσε αφού με τον αέρα δεν μπορούσε να σταθεί και κινδύνευσε σοβαρά να πέσει πάνω του.Ειδικά κατά τον απόπλου του πέρασε πολύ κοντά από την καδένα του ΚΡΗΜΝΙΩΤΙΣΣΑ.
  3. Δεμένο στο λιμάνι του Βόλου με συννεφιασμένο καιρό

    © Filippos Theocharidis

  4. Το "μεγάλο" ως γνωστόν αρχίζει αυτές τις μέρες το Πειραιάς-Χανιά με αναμενόμενο χρόνο ταξιδιού 4 ώρες 45 λεπτά (=35 μιλάκια ). Οταν θα έρθει το ΗS5 ο χρόνος θα πέσει στα 4.30 (=37 μίλια). Οταν ήρθαν τα HS 2,3,4 οι ταχύτητές τους -διαφημίζονταν πως- είναι 37 τα μικρά και 40 το μεγάλο. Πέρυσι αν δεν κάνω λάθος το 4 πρέπει να πήγαινε κοντά 37 και τα μικρά 32, κλάφτα δηλαδή. Αν κάθε χρόνο κόβουμε 2 μίλια τότε σε λίγο θα τα έχουμε για συμβατικά! Το ερώτημά μου είναι γιατί 35 μόνο το 4? Προσέχουμε για να αντέξει κανένα χρόνο ακόμα ή απλά δεν μπορεί να πάει παραπάνω? Αν μη τι άλλο το HS5 περιμέναμε -και έλεγε η εταιρεία πως- είναι πιο αργό απο την ναυαρχίδα (4) αλλα τελικά...
  5. Σχέδιο συγχώνευσης της Attica Group θυγατρικής της MIG που δραστηριοποιείται στην ναυτιλία και έχει ισχυρό μέτοχο το Fortress με την Hellenic Seaways επεξεργάζεται η τράπεζα Πειραιώς. Η τράπεζα Πειραιώς είναι βασικός μέτοχος με 32% περίπου στην MIG, θα ολοκληρώσει την έκδοση ομολογιακού 420 εκατ και ουσιαστικά δυνητικά θα ελέγχει όλη την εταιρία και ταυτόχρονα η Πειραιώς ελέγχει το 40,5% της Hellenic Seaways ενώ ο Grimaldi 48,5%. Με βάση πληροφορίες εξετάζονται δύο εναλλακτικά σενάρια. 1)Η Attica group να εξαγοράσει το 40,5% της Hellenic Seaways από την Πειραιώς με στόχο την συγχώνευση εφόσον επέλθει συμφωνία και με τον Grimaldi. 2)fund του Fortress να αποκτήσει ξεχωριστά το 40,5% της Hellenic Seaways και εν συνεχεία να εξεταστούν τα εναλλακτικά σενάρια. Με δεδομένες τις δανειακές υποχρεώσεις της Hellenic Seaways και την καλύτερη χρηματοοικονομική κατάσταση της Attica Group η συγχώνευση των δύο ναυτιλιακών εταιριών φαντάζει ως το πιο λογικό σχέδιο προς όφελος της Πειραιώς, της MIG και βεβαίως των εμπλεκομένων ναυτιλιακών εταιριών.Υπάρχουν ενδείξεις ότι τις προσεχείς εβδομάδες μπορεί να υλοποιηθούν τα σχέδια αυτά και να υπάρξουν ανακοινώσεις. www.bankingnews.gr
  6. Departing from Bari on 6 July 2023

    © Passion Ferries_IT by Domenico C.

  7. Το "Εξπρές Σκιάθος" καταπλέει στο λιμάνι περνώντας δίπλα από το δεμένο "Melusine"

    © Filippos Theocharidis

  8. Σήμερα το HighSpeed 1 είχε τη πλώρη προς τα μέσα στη γνώριμη του θέση, και είχε ανοίξει την αριστερή πρυμναία τσουλήθρα (MES). Και κατά τις 13:30 ήρθε στα ίσια του (πλώρη προς τα έξω).
  9. Το Express Santorini που μέχρι προχθές "κοιμόταν" δίπλα στον (επίσης κοιμώμενο) Ποσειδώνα στον Πειραιά, χθες εξαφανίστηκε. Υποθέτω πήγε να βαφτεί στα μπλε; Επίσης, ξέρει κανείς αν κάποια από τα Λατώ, Λισσός, Κρήτη Ι και ΙΙ έχουν βολβό;
  10. Το Flying Dolphin 19 σε μια καλοκαιρινή του άφιξη στο λιμάνι της Αίγινας!

    © Filippos Theocharidis

  11. Εχτές τξίδψα με τον ΠΗΓΑΣΟ για Ικαρία.Στο πλοίο έγινε πολύ καλή επισκευή στους εσωτερικούς χώρους αλλάχτηκαν μοκέτες μπροστά από το λογιστήριο και στην πρώτη θέση και πλέον είναι πάρα πολύ καλοί και καθαροί. Από ταχύτητα το πλοίο 20άριζε και μόνο λίγο πριν την Σύρο έκοψε στα 19.2 για να είναι στο οραριό του.Κανονικά με την ταχύτητα που διαθέτει πλέον κάνει την Σύρο 4 ώρες και ειδικά στην επιστροφή το βράδυ που ανοίγουν για να προλάβουν το παλάς και να μπουν πρώτοι σε 4 και 10 λεπτά είναι δεμένοι. Τον Εύδηλο μέσω Σύρου Μυκόνου τον έκανε 8 και 20 λεπτά πάρα πολύ καλά για την συγκεκριμένη γραμμή. Μοναδικό πρόβλημα είναι ότι στο λιμάνι του Ευδήλου το πλοίο χωράει οριακότατα και με καιρό η προσέγγισή του καθίσταται προβληματική.
  12. Shippihs

    Nissos samos

    Nissos Samos in Pireaus, late May 2022
  13. Shippihs

    Aero 2 highspeed

    Aero 2 highspeed in Pireaus, late October 2022
  14. Εγώ είχα ακούσει ότι είχαν έρθει να το δουν ενδιαφερόμενοι για ναύλωση από την Ιβηρική χερσόνησο αλλά μετά δεν έμαθα τίποτα περισσότερο οπότε γι αυτό δεν είπα και κάτι. Ας ελπίσουμε ότι θα είναι μόνο ναύλωση και όχι αγορά διότι άν χάσουμε αυτό το βαπόρακι θα είναι μεγάλη η απώλεια.Είναι ένα πλοίο κόσμημα ιδανικό για τις κυκλάδες(ιδανικότερο ίσως κι από τους Απολλωνες).
  15. Έκρυψαν τη βλάβη Όλα τα παραπάνω από άρθρο στη χθεσινή ΑΥΡΙΑΝΗ Μάλλον ο χαρακτηρισμός «έκτακτη συντήρηση», θα αντικαθιστά από εδώ και στο εξής το χαρακτηρισμό της επιδιόρθωσης βλάβης
  16. Το πλοίο έχει πρωτόκολλο 336 ατόμων (80 άτομα στη Business Class & 256 στην Economy Class). Στο ανοικτό κατάστρωμα όπου γίνεται η επιβίβαση, υπάρχει χώρος αποσκευών στη δεξιά και αριστερή είσοδο των επιβατών. Στη μέση υπάρχει μια πόρτα που σε οδηγεί στα δυο μικροσκοπικά μηχανοστάσια, ένα σε κάθε μέρος του Hull. Μπαίνοντας στο πλοίο υπάρχει ένα ωραίο ξύλινο δάπεδο, όπου στη μέση έχει μια σκάλα που οδηγεί στο σαλόνι της Business Class (θα το δούμε λίγο αργότερα). Πιο μπροστά βρίσκεται η οικονομική θέση όπου αποτελείται 256 καθίσματα χρώματος μπλε δεξιά και αριστερά σε όλο το μήκος του πλοίου, καθώς από τη μέση και μπροστά του πλοίου, εδώ είναι μια τηλεόραση αλλά και ο χώρος αποσκευών. Ενώ στο πίσω μέρος του πλοίου είναι σε χρώμα κόκκινο τα καθίσματα, όπου υπάρχουν δυο τηλεοράσεις. Εκεί πίσω είναι το bar της οικονομικής. Στο σαλόνι της Business Class υπάρχουν άνετα καθίσματα χρώματος κόκκινο μπορντό που κοιτάνε μεταξύ τους τα καθίσματα και υπάρχει ανάμεσα τραπεζάκι. Και γκριζομπλε που έχουν ανάμεσα στα δυο καθίσματα το τραπεζάκι, μπροστά στο σαλόνι που υπάρχει ένα μικρό bar και τουαλέτες που θυμίζουν αεροπλάνου. Ανάμεσα σε αυτά υπάρχει μια πόρτα με συνδυασμό, που είναι το λογιστήριο, το σαλόνι του πληρώματος και η γέφυρα. Υπάρχει και ένα μικρό ανοικτό κατάστρωμα στο πίσω της Business, όπου κατά τη διάρκεια του ταξιδιού παραμένει κλειστό. Συνολικά το πλήρωμα αποτελείται από 11 άτομα. Δυο άτομα στη γέφυρα, δυο στη μηχανή, ένας λογιστής, δυο ναύτες, δυο θαλαμηπόλους και δυο επίκουρους. Το καλοκαίρι έχει δυο άτομα ακόμα ως έξτρα σύνθεση. Οι αξιωματικοί του πλοίου είναι: Πλοίαρχος ο Σβώκος Ανθυποπλοίαρχος η Ρανια Σύκα Α’ μηχανικός ο Χρυσαφιδης Γ’ μηχανικός ο Θανάσης Φιλλιπιδης Β’ λογιστής ο Γιάννης Γκιώνης Η συμπεριφορά του στη θάλασσα δεν είναι και ότι καλύτερο. Παρότι η θάλασσα ήταν σχεδόν λάδι, είχε κάτι περίεργα «κουνηματα», που δε σε κάνουν να αισθάνεσαι άνετα . Αλλά το χειρότερο είναι στη μανούβρα __________________________________________________- (1990, ex-Flying Cat 1)
  17. Newbuilding Aero 1 Highspeed in Piraeus

    © Έλα ρε Lazard, το κέρατό μου μέσα

  18. Η ΑΙΓΑΙΟΝ ΠΕΛΑΓΟΣ ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΝΕ την γνωρίζουμε ως θυγατρική της ΑΝΕΚ, που έχει στη διαχείριση της τα πλοία Κρήτη Ι, Κρήτη ΙΙ & Νήσος Μύκονος. Αλλά πουθενά δεν είχαμε δει κάποιο λογότυπο της εταιρείας. Σε αυτό το δελτίου τύπου που υπάρχει στο site της ΑΝΕΚ, έχει βγει ένα δελτίο τύπου με το λογότυπο της Αιγαίον Πέλαγος
×
×
  • Create New...