Shipfriends.gr Forums

Superfast XII (IMO 9227429)

Fri, 18 May 2012 10:10:39 +0000

Superfast XII Main Particulars / Superfast XII Βασικά Χαρακτηριστικά :

Name / Όνομα: Superfast XII
Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος):
IMO Number: 9227429
LOA / Μέγιστο Μήκος: 199,90 m
Breadth / Πλάτος: 25,20 m
Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 30902 tons
Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 2002
Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Flender Werft, Germany
Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 4 x Wartsila Sulzer 12V46C, 48000KW
Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 28,5 Knots
Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές:
Operator/Διαχειριστής: Superfast Ferries
Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες:
Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Piraeus-Heraklion
Other information / Άλλες πληροφορίες:

Also Visit / Δείτε επίσης:

Photos from Shipfriends.gr Gallery / Φωτογραφίες από το Γκάλερυ του Shipfriends.gr Operators discussion topic in Shipfriends.gr / Συζήτηση περί της διαχειρίστριας εταιρείας στο Shipfriends.gr
Operating Company Website / Ιστοσελίδα διαχειρίστριας εταιρείας

____________________________________________
All data in good faith but without guarantee / Ολα τα στοιχεία δίδονται με καθε επιφύλαξη και την μέγιστη δυνατή εγκυρότητα
Shipfriends.gr particulars collection initiative / Διαβάστε λεπτομέρειeς για την προσπάθεια μας στο Shipfriends.gr

links για video & φωτογραφίες

Fri, 18 May 2012 08:40:22 +0000

Το Eurostar Roma, πρωην Superfast I. Η προχειρη βαφη του
και τα κοκκινα που διακρινονται μεσα απο το μπλε, δεν αφηνουν
περιθωρια αμφιβολιας σχετικα με το που ανηκε πριν...
http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=35572

Και ΣΤΕΛΛΑ ΣΟΛΑΡΙΣ απο το Δαυιδ Γερασκλη
http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=35525

Το Μυκονος ως NIEKERK, απο τα πιο ευχαριστα στο ματι ρο-ρο
http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=35787

Βαπορι-παλλικαρι, δε χρειαζεται καν το ονομα
http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=35929

Απο το παρελθον το Bellerophon της Blue Funnel Line, εταιρειας με
ιστορια πολλων δεκαετιων πριν κι αυτη σβησει. Χαρακτηριστικο της
η ονοματολογια με βαση την ελληνικη ιστορια/μυθολογια
http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=36167

Ασχολιαστο το θλιβερο θεαμα αυτο, τα συλληπητηρια ολων
μας στο μελος Alcaeos που ειμαι σιγουρος θα πονεσει η καρδια του...
http://www.f24.parsimony.net/forum58104/messages/85014.htm

Πολυ καλη φωτο απο ενα bulker του Ωνασση
http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=36570

Το Ποσειδων της Ηπειρωτικης, αρκετα σπανια φωτο νομιζω...
http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=37829

Vehicle Simulator

Fri, 18 May 2012 08:09:07 +0000

Οπως ειχα ξαναπει δεν μου αρεσε η αντικατασταση του vs με το vehicle.Διαπιστωσα ομως 2 σημαντικα features που θα αξιζαν να υπηρχαν στο vs.

Tα bow&stern truster ειναι σε νορμαλ δυναμη και δεν φευγει το πλοιο με τις παντες οπως στο vs
Φορτωνεις οχηματα(αυτοκινητα-φορτηγα)στο πλοιο σου:eek:Δηλωνεις οτι εχει ντεκ(has_deck),το υψος του απο την θαλασσα και τσακ,βαζεις 85 φορτηγα σαν το ΛΙΣΣΟΣ:D

Στα αρνητικα του παιχνιδιου,οτι απαιτει αριστη καρτα γραφικων και πολυ καλο επεξεργαστη.(γιατι εχει απειρες ΑΗΔΙΕΣ απο σπιτακια και textures:rolleyes:)

Mega Jet (IMO 9106106)

Fri, 18 May 2012 07:45:41 +0000

Καλοριζικο και με το καλο να μας ξαναρθει.. Θα το παραλαβει αραγε ο καπτα Μακης Κοκκαλακης απο το JΕΤΟΝΕ που εχει ξανακανει εκει οταν δουλευε στην Αδριατικη?

Golden Blaze (IMO 8919506)

Fri, 18 May 2012 07:33:23 +0000

Μας ερχεται και αυτο. Ειναι το πρωην Pescara jet αδερφακι του Master Jet κλπ.
Με ελληνικη σημαια συμφωνα με το AIS δυτικα της Κεφαλονιας τωρα.
Να υποθεσω οτι προοριζεται και αυτο για Ηρακλειο-Θηρα.

Ionian Queen (IMO 8712635)

Fri, 18 May 2012 05:43:28 +0000

" align="%2$s" border="0" alt="" style="padding:7px;" />
Ionian Queen Main Particulars / Βασικά Χαρακτηριστικά :

Name / Όνομα: Ionian Queen
Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): New Akashia(1988-2004),Ionian Glory(2004)
IMO Number: 8712635
LOA / Μέγιστο Μήκος: 192,90 m
Breadth / Πλάτος: 29,40 m
Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 19796 tons
Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1988
Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Ishikawajima Harima Heavy Industries, JAPAN
Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x Pielstick 17480 KW
Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 21 Knots
Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 2004
Operator/Διαχειριστής: Endeavor Lines
Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Shin-Nihonkai
Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Patra-Igoumenitsa-Brindisi
Other information / Άλλες πληροφορίες:

Also Visit / Δείτε επίσης:

Aegean Glory (ΙΜΟ 7111250)

Thu, 17 May 2012 22:33:51 +0000

Σύμφωνα με πληροφορίες που είχα σήμερα στο AEGEAN GLORY΄έβαλαν κόσμο και αν όχι αυτή την εβδομάδα(Πέμπτη ή Παρασκευή) στις αρχές της επόμενης θα ξεκινήσει τις καθιερωμένες ημερήσιες κρουαζιέρες του στα νησιά του Αργοσαρωνικού.

Blue Star Delos (IMO 9565039)

Thu, 17 May 2012 22:30:25 +0000

και το ονομα αυτου(1ο νεο πλοιο):http://www.bluestarferries.gr/site/img/summer%202010/pdf/editorial.pdf

Προτασεις ταινιων και εκπομπων

Thu, 17 May 2012 22:28:10 +0000

Λοιπον, ανοιγω αυτο το θεμα για προτασεις ταινιων/ντοκιμαντερ σχετικες με πλοια και θαλασσα. Κατ' αρχην για οσους εχουν NOVA, υπαρχει το National Geographic Channel με την απιστευτη σιερα του Bob Bullard, The Sea Hunters οπου μια ομαδα ναυτικων αρχαιολογων και δυτων κανουν καταδυσεις και εξερευνησεις σε διαφορα ναυαγια ανα τον κοσμο. Αλλα και το Discovery Channel εχει πολυ συχνα παρομοιου περιεχομενου ντοκιμανταιρ.

Περα απ' αυτα, σημερα στις 2245 αν δεν κανω λαθος η οικογενεια του ΑΝΤ1 και ο προεδρος της κυριος Μηνας(ω συγνωμη, Μινως) Κυριακου μας προσφερουν το φιλμ Crimson Tide με τον Denzel Washington και τον Gene Hackman που εξιστορει την περιπετεια του υποβρυχιου USS Alabama. Ειναι η ταινια με την ατακα του Denzel Washington σε ενα ναυτη που επισκευαζει τις τηλεπικοινωνιες οτι " I am Captain Kirk, and i want you to be my Scotty"(Αναφορα δηλαδη στον διασημο τηλεοπτικο Captain Kirk του Starship Enterprise). Γενικα πολυ δυνατη περιπετεια.

Ελπιζω αν καποιοι κατσουν να τη δουν λογω αυτου του ποστ, να μη με σιχτιριζουνε μετα

Ionian Spirit (IMO 7128887)

Thu, 17 May 2012 21:36:27 +0000

Angelos said:

To aeimnhsto dhmofiles pou anafereis, den einai mazi mas pia kai exei germanikes katagwges

Πες μου ότι είναι το Roslagen που είχε βγει εσχάτως στο σφυρί? Μόνο αυτό τέλος.
Ρε δεν ξεμένουμε ποτέ από αδελφά του Papenbourg. Πρώτα το Alandia και τώρα αν αληθεύουν οι φήμες το Roslagen θα κοσμούν τον Ελληνόκτητο στόλο.
Κι έτσι για την ιστορία και για την απόδειξη του άδικου χαμού του ΟΛΥΜΠΙΑ το Roslagen είναι το αμέσως γηραιότερο αδελφό του ΟΛΥΜΠΙΑ το VIKING III κατασκευής 1972.
Κι έτσι για την ιστορία των αδελφών πέραν από την σαφέστατη καλαισθησία,μεγάλο προσόν αυτών των πλοίων ήταν η εκπληκτική εκμετάλευση χώρων που είχαν βγάζοντας μια απίστευτη χωρητικότητα για τα μέτρα τους με σημαντική οικονομία καυσίμων.
Το Boughaz για ένα βραδυνό παροναξίας είναι ότι πρέπει.Βούρ στον πατσά...

Eλλάδα - Brindisi

Thu, 17 May 2012 20:41:20 +0000

DEN ISXYEI

Cannon Class Destroyers & the USS Eldridge

Thu, 17 May 2012 20:06:37 +0000

Και παμε αν οχι στο πιο διασημο, σιγουρα στο πιο πολυσυζητημενο πλοιο του ΠΝ(το Ν με Αγρινιωτικη προφορα) το Αμερικανικο USS Eldridge, ελληνικο Α/Τ ΛΕΩΝ. Προκειται για αντιτορπιλλικο συνοδειας της κλασσης Cannon(οι Βρεταννοι την αναφερουν σαν Bostwick class αλλα απο την στιγμη που το πλοιο ηταν Αμερικανικο, νομιζω οτι ο προσδιορισμος Cannon ειναι και ο πιο εγκυρος), 4 εκ των οποιων κατεληξαν στην Ελλαδα οπου και εγιναν γνωστα σαν "Θηρια". Για να τα δουμε:

ΑΕΤΟΣ
ΙΕΡΑΞ
ΛΕΩΝ(εδω με μια φωτο απο την παραδοση του στο ΠΝ)
ΠΑΝΘΗΡ

Ολα τα παραπανω πλοια προσεφεραν 40ετη και πλεον υπηρεσια στο ΠΝ και παροπλισθηκαν προκειμενου να διατεθουν προς διαλυση(οπως και εγινε) γυρω στο 1992. Μοναδικος επιζων της κλασσης διεθνως, το USS Slater/ΑΕΤΟΣ το οποιο και εχει γινει μουσειο στην περιοχη της Νεας Υορκης. Οσον αφορα τα τεχνικα χαρακτηριστικα και δυνατοτητες, δεν εχω να κανω καποιο σχολιο μια και εγω ειμαι του Στρατου Ξηρας και δεν καταλαβαινω και παρα πολλα απο πολεμικα. Χωρια δε που για να ειμαι και εντελως ειλικρινης, τα πολεμικα πλοια μου ειναι πλην ελαχιστων αδιαφορα μεταξυ αλλων διοτι ειναι ολα γκριζα και αραχνα αλλα επισης σιχαινομαι και το σκοπο τον οποιο υπηρετουν.

Στη συγκεκριμενη περιπτωση του USS Eldridge ομως κανω μια εξαιρεση, διοτι εχει πολυ ψωμι τοσο ιστορικα αλλα και κυριως επιστημονικα. Η ιστορια του USS Eldridge αρχιζει να γινεται ευρυτερα γνωστη κυριως χαρις στο βιβλιο του πολυσχιδους συγγραφεα Charles Berlitz, που αποτελει και πρωτογενες υλικο ερευνας δεδομενου του οτι ο συγγραφεας ισχυριζεται οτι εχει μιλησει ο ιδιος με πρωταγωνιστες της ιστοριας. Ο τιτλος του βιβλιου ειναι "Το Πειραμα της Φιλαδελφειας" το οποιο στα ελληνικα εχει μεταφραστει και εκδοθει στις αρχες της δεκαετιας του 80, χωρις δυστυχως να θυμαμαι εκδοτικο οικο μια και το εχω σε αλλο σπιτι. Για οσους προτιμουν την αυθεντικη γλωσσα του βιβλιου, υπαρχει στο Internet εν αφθονια.

Το Project Rainbow(Επιχειρησις Ουρανιο Τοξο ελληνιστι) οπως και ονομαζοταν η επιχειρηση εκεινη του Αμερικανικου Ναυτικου, περιελεμβανε συμφωνα με τα θρυλουμενα το να καταστει ενα ολοκληρο πλοιο αορατο(το λιγοτερο) η ακομα και να τηλεμεταφερθει το συγκεκριμενο πλοιο σε καποιο αλλο σημειο του Χωρου η του Χρονου. Υπαρχουν τελος παντων διαφορες εκδοχες, να και μια που βασιζεται στο διασημο βιβλιο. Συμφωνα με τον Berlitz λοιπον, το πειραμα το οποιο ελαβε χωρα τον Αυγουστο του 1943, στεφθηκε απο σχετικη επιτυχια μια και το πλοιο για μια περιοδο εξαφανιστηκε απο την περιοχη του Delaware Bay(Philadelphia, Pennsylvania εξ' ου και πειραμα της Φιλαδελφειας) οπου και βρισκοταν και εμφανιστηκε στην μεγαλυτερη βαση του Αμερικανικου Ναυτικου στον Ατλαντικο, στο Norfolk της Virginia.

Η επιτυχια χαρακτηριζεται σχετικη μια και ακομα κι αν το πλοιο εγινε αορατο/μεταφερθηκε, το πληρωμα που το επανδρωνε εμφανιζεται ειτε να χαθηκε εντελως σε ορισμενες περιπτωσεις, ειτε να εμφανισε διαφορες ψυχο-πνευματο-σωματικες διαταραχες στις περισσοτερες περιπτωσεις ενω αναφερονται γενικοτερα διαφορα παραξενα φαινομενα που συμφωνα με το θρυλο εχουν να κανουν με τα ηλεκτρομαγνητικα πεδια/δυναμεις που αναπτυχθηκαν προκειμενου να διεξαχθει το πειραμα(περισσοτερες λεπτομερειες στα διαφορα links).

Το τι επακολουθησε ειδικα μετα την εκδοση του βιβλιου του Berlitz ειναι οντως εντυπωσιακο μια και ακομα και ο μεσος Ελληνας λαχειοπωλης εχει ακουσει σιγουρα μερικες φορες στη ζωη του την εκφραση " Πειραμα της Φιλαδελφειας". Αναμενομενο αλλωστε μια και το ανθρωπινο μυαλο γοητευεται απο τετοιες ιστοριες μυστηριου κατι τι οποιο γινεται και με αναλογες μυθικες εννοιες οπως οι Πυραμιδες, η χαμενη Ατλαντιδα, ο θησαυρος των Εβραιων του 2ου Παγκοσμιου Πολεμου και αλλα, κατι το οποιο δεν θεωρω καθολου κακο. Αν μη τι αλλο για να ασχοληθει κανεις με τετοια θεματα προυποθεται την υπαρξη εστω στοιχειωδους μυαλου και ευφυιας, κατι το οποιο δεν ειναι απαραιτητο(το αντιθετο μαλιστα) για να παρακολουθησει κανεις reality η τις ειδησεις του Star Channel για παραδειγμα. Εννοειται οτι και το Hollywood εσπευσε να σωσει λυση στο μυστηριο με την ανιδιοτελεια βαφτιστηριου του Κωνσταντινου Μητσοτακη, και δημιουργησε ενα ακομη αραβουργημα της εβδομης τεχνης.

Απο την αλλη πλευρα οι αμεσα θιγομενοι, το Αμερικανικο Ναυτικο δηλαδη, ακολουθει τη γνωστη τακτικη που μια οποιαδηποτε κυβερνηση/κρατικος φορεας θα ακολουθουσε, "δεν ειδα, δεν ακουσα, δεν ξερω τιποτα" δηλαδη. Να και η επισημη ανακοινωση του Ναυτικου που αρνειται τα παντα, πλην ομως επιβεβαιωνει δια της πλαγιας οδου το οτι πιθανοτατα το πλοιο ειχε υποστει τη διαδικασια του degaussing, την αποπειρα δηλαδη απομαγνητισμου του κυττους του προκειμενου να καταστει το πλοιο μη εντοπισιμο απο μαγνητικες ναρκες, κατι το οποιο αφηνει το δικαιωμα σε διαφορους να προβαινουν σε σχετικους συνειρμους.

Προσωπικα δεν ξερω αν ολα αυτα ειναι αλήθεια η ψεμματα, δεν ειμαι αλλωστε η Μυριαμ η ο Τζοσουα για να ριξω τα ταρω και να μου πουνε. Ο καθενας απο μας βεβαια οφειλει να βλεπει το γεγονος μεσα στο γενικοτερο πλαισιο της εποχης ωστε να μορφωσει γνωμη. Μην ξεχναμε οτι το καλοκαιρι του 1943 ειναι μια εποχη που ο 2ος Παγκοσμιος Πολεμος βρισκεται ακομα σε πολυ κρισιμη φαση και υπαρχει ανταγωνισμος εξοπλισμων απο μερους των εμπλεκομενων, ειδικοτερα σε νεες και πρωτοποριακες τεχνολογιες που μπορουν να γειρουν δραστικα την πλαστιγγα προς οφελος του ενος η του αλλου(πυρηνικη βομβα, πυραυλοι V-2 και αλλα). Κατα συνεπεια δεν μπορει να αποκλειστει το οποιοδηποτε πειραμα, ειδικα απο τη στιγμη που τα μεγαλυτερα μυαλα του κοσμου τοτε ηταν εμπλεκομενα στο σκοπο αυτον.

Κατι αλλο παραπλευρο που με βαζει προσωπικα σε υποψιες, ειναι και το γεγονος οτι συνηθως οι Αμερικανοι εκμεταλλευονται εμπορικα σε βαθμο αηδιας διαφορα τετοια γεγονοτα η μη, κατι που παραδοξως δε συμβαινει με το γεγονος αυτο. Θα μπορουσε καλλιστα δηλαδη καπου στο Delaware Bay να εχει γινει ενα theme park η μουσειο με σχετικο θεμα, πλην ομως κατι τετοιο δεν υπαρχει, τουλαχιστον εις γνωσιν μου και μου φαινεται πολυ περιεργο. Αυτο βεβαιως δεν αποτελει αποδειξη παρα μονο μια δικη μου υποψια. Θα μου ηταν παρα πολυ ευχαριστο και ενδιαφερον να διαβασω και τις δικες σας γνωμες η αλλες πηγες.

Northern Adventure (ΙΜΟ 9257735)

Thu, 17 May 2012 20:05:05 +0000

Γνωριζει καποιος κενενα νεο για το Σονια;Γιατι δεν δρομολογηθηκε τελικα απο Λαυριο για Χιο-Μυτιληνη ως Αδαμαντιος Κοραης;

Adriatica Queen (IMO 7329522)

Thu, 17 May 2012 16:57:15 +0000

Μετά τον βασιλιά της, η Αδριατική θάλασσα απέκτησε προσφάτως και την βασίλισσα της.

Και μιλάμε βέβαια για το ADRIATICA QUEEN το οποίο αφίχθει στο λιμάνι στο λιμάνι του Μπάρι το πρωί της 13ης Αυγούστου, προερχόμενο από την Βαλτική Θάλασσα, όπου εδραστηριοποιείτο ανάμεσα Ελσίνκι και Ταλίν με προηγούμενο όνομα το VANA TALLINN.

Το πλοίο έχει κατασκευαστεί το 1974 στα ναυπηγεία του Aalborg στην Δανία, με πρώτο του όνομα το DANA REGINA, το 1990 μετονομάστηκε σε NORD ESTONIA, το 1993 σε THOR HEYERDAHL και ένα χρόνο αργότερα σε VANA TALLINN, ενώ το σημερινό του όνομα, ADRIATICA QUEEN, σύμφωνα με το equasis, το φέρει από την 1η Ιουλίου 2011.

Στο shipspotting.com μπορούμε να δούμε μία πολύ όμορφη σειρά από φωτογραφίες του πλοίου στις βόρειες θάλασσες.

Alexander (IMO 8514899)

Thu, 17 May 2012 16:35:04 +0000

To μικρό επιβατηγό - τουριστικό καταμαράν ALEXANDER βρίσκεται αυτές τις ημέρες τραβηγμένο έξω στο ναυπηγείο Χαλκίτη του Περάματος για εργασίες συντήρησης.

Έχει κατασκευαστεί το 1986 στην Ιαπωνία (Mitsui Ichihara Engineering & Shipbuilding Ichihara). Φέρει το όνομα ALEXANDER καθώς και Ελληνική σημαία από τον Φεβρουάριο του 2000, ενώ ως προηγούμενο όνομα του αναφέρεται το MARINE SHUTTLE.

Δραστηριοποιείται σε ημερήσιες κρουαζιέρες στις Κυκλάδες, αλλά δεν γνωρίζω αν χρησιμοποιείται και σε κάποια δρομολόγια σύνδεσης των νησιών.

Εδώ σε φωτό στην Μύκονο του Panagia Ekatontapiliani,

αλλά και σε άλλες φωτό από την gallery του φόρουμ.

Παντόφλες: Νέα, Κινήσεις, Απορίες κλπ

Thu, 17 May 2012 16:15:05 +0000

Παμε τωρα και σε μια δικια μου απορια. Στον Πορο, υπαρχουν 4 παντοφλες που τον ενωνουν με το Γαλατα. Μια αμφιδρομη και τρεις παλαιου τυπου. Ξεχναμε την αμφιδρομη. Απο τις 3 παλαιου τυπου, η μια λεγεται ΔΗΜΗΤΡΑΚΗΣ. Ξερει κανεις τα ονοματα των υπολοιπων 2? Μερσι!

Κλειώ (ΙΜΟ 8324775)

Thu, 17 May 2012 15:47:39 +0000

Πλοίο κατασκευής του 1984 το ΚΛΕΙΩ, που ενεργοποιείται στον Βόρειο Ευβοικό. Πιο πριν στην γραμμή Αιδηψού - Αρκίτσας και τα τελευταία χρόνια στην γραμμή Γλύφας - Αγιόκαμπου (www.glyfaferries.gr).

Πρωτοταξίδεψε ως Κέρκυρα, στην γραμμή Κέρκυρας - Ηγουμενίτσας, ενώ έχει περάσει και από την γραμμή Ρίου - Αντιρρίου.

Mελίνα ΙΙ (ΙΜΟ 8841577)

Thu, 17 May 2012 15:33:47 +0000

Το Σάββατο 15-10-2005 απο το το διαυλο σαλαμινας περνουσε η παντοφλα χρηστος τ με κατευθυνση προς περαμα,(δοκιμαστικο??,μια και πριν απο 1+βδομαδα ηταν στο παραπανω ναυπηγειο για εργασιες συντηρησης.

ΥΕΝ και Υπ.Αιγαίου (Προΐστορία, Συνένωση και Κατακερματισμός)

Thu, 17 May 2012 11:27:31 +0000

«Πάμε καλά»

«Πάμε καλά, δεν υπάρχει κανένα κενό και προκαλώ να μου πουν εδώ στη Ρόδο πότε μας έλειψε καράβι, αφότου αναλάβαμε εμείς την εξουσία», είπε ο υπουργός Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής Αριστοτέλης Παυλίδης.
Διαβεβαίωσε ότι δεν θα υπάρξουν προβλήματα το Πάσχα αλλά ούτε και το καλοκαίρι στην ακτοπλοϊκή σύνδεση των Δωδεκανήσων. Oπως ανέφερε, ενισχύονται τα δρομολόγια προς Αστυπάλαια και Κάλυμνο. Η ίδια εταιρεία θα καλύπτει επίσης την Πάτμο και τη Λέρο. Μάλιστα, μερικά νησιά θα έχουν προσεγγίσεις δύο πλοίων. Ο υπουργός σημείωσε επίσης ότι ξεκίνησε η συνεννόηση με πλοιοκτητρίες εταιρίες για την επαναδραστηριοποίηση της γραμμής Θεσσαλονίκη - Σάμος - Δωδεκάνησα.
ο νομάρχης Δωδεκανήσου Γιάννης Μαχαιρίδης, αφού χαιρέτησε τις ανακοινώσεις του υπουργού, είπε ότι ακόμη και σήμερα τα πρακτορεία που διακινούν τους τουρίστες δεν γνωρίζουν τα δρομολόγια που εξυπηρετούν τα νησιά. Παράλληλα, τόνισε ότι τα ταξίδια παραμένουν πολύωρα, ενώ επισήμανε ότι κάνοντας μία έρευνα για τους λόγους της μείωσης της άφιξης των μαθητών φέτος στη Ρόδο, σε ποσοστό 30% με 40%, οφειλόταν στα προβλήματα που υπήρξαν με την ακτοπλοϊκή συγκοινωνία. «Δεν έχουμε πρόβλημα με τον υπουργό Αιγαίου αλλά με το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, το οποίο δεν δείχνει το ενδιαφέρον που θα έπρεπε», κατέληξε ο κ. Μαχαιρίδης.

απο το flasg.gr

μηπως ζουμε σε αλλη χωρα; μηπως σε αλλη κυβερνηση ανηκει το ΥΕΝ και σε αλλη το Υπουργειο Αιγαιου;
o κ.Παυλιδης εχει ξανακανει παρομοιες δηλωσεις και για αλλες γραμμες

Λιμάνια Σάμου

Thu, 17 May 2012 09:40:17 +0000

ΛΙΜΑΝΙ ΒΑΘΕΟΣ ΣΑΜΟΥ
Λόγω ΝΔ ανέμων απο την Παρασκευή 16/11/ στη νέα προβλήτα Μαλαγαρίου,απέναντι απο το λιμάνι,διανυκτέρευσε πλαγιοδετημένο το CE III,μέχρι στις 13.30της Κυριακής που μεθόρμισε στην μέσα ράμπα για την αναχώρηση στις 15.00 και όχι στις 16.00.Επίσης στην πιό πάνω προβλήτα αποεπιβίβασε το ΜΙΛΕΝΑ το Σάββατο 17/11 ήρθε 15.00 και έφυγε 16.00(19 ώρες ταξίδι).Επίσης και το ΣΑΜΟΘΡΑΚΗ πρυμοδετημένο,επέλεξε την πιό πάνω θέση στον κατάπλου 21.00 του Σαββάτου και αναχώρηση 09.00 της Κυριακής 18/11.
Στην θέση του όμως το νησοσ ΜΥΚΟΝΟΣ και τις 3 μέρες (ΠΑΡ-ΣΑΒ-ΚΥΡ)με πολλές λεντίες και πρυμάτσες.Στον έξω μόλο δεμένα το ΣΑΜΟΣ ΣΠΙΡΙΤ και το ΛΣ 080-ΑΓΙΟΣ ΕΥΣΤΡΑΤΙΟΣ απο τις 12.00 του Σαββάτου μέχρι αυτή την ώρα.
Το CE III περιμένει να φύγει το ΜΥΚΟΝΟΣ για να έρθει στη θέση του,να φορτώσει,όπως και το ΣΑΜΟΣ ΣΠΙΡΙΤ να πέσει δίπλα ,για να φύγει και αυτό.
Τελικά τόσα δις ευρώπουλα φύγανε και για τίς 2 προβλήτες και λιμάνι δεν έχουμε.Κατά τα άλλα ο ISPS ισχύει απο 1/8/2004!!!.
Να κόβεις εισητήριο απο το λιμάνι και μετά να θέλεις ταξί για να πάς στο Μαλαγάρι να επιβιβαστείς στο ΜΙΛΕΝΑ,στο ΣΑΜΟΘΡΑΚΗ και σε όποιο είναι;
Η λέξη αίσχος είναι λίγη κι όπου τα λές ΑΓΡΟΝ ΗΓΟΡΑΣΑ ή καλύτερα ΖΕΥΓΗ ΒΟΩΝ για να θυμηθούμε και λίγο την παραβολή του ...ΕΧΕΜΕ ΠΑΡΗΤΗΜΕΝΟ.
Συγνώμην αλλά η αγανάχτιση έιναι μεγάλη.

Ραφήνα - Άνδρο - Τήνο - Μύκονο

Thu, 17 May 2012 09:32:15 +0000

Αυτή η γραμμή έχει πολύ καλή κίνηση ακόμα και τώρα που δεν έχει μπει ακόμα το καλοκαίρι!!! Είναι γνωστό ότι τα Σαββατοκύριακα έχει πολύ κόσμο αλλά ΙΧ ιδιαίτερα για την Άνδρο!! Αφού από τα 90 ΙΧ του Πηνελόπη Α, τα 60 κατέβηκαν στην Άνδρο!!

Ionian Sky (IMO 7377567)

Thu, 17 May 2012 09:30:01 +0000

Σήμερα γίνονταν επισκευές στον καταπέλτη του Ionian Sky , στο λιμάνι της Ηγουμενίτσας , γιατί είχε στραβώσει.

Ανακατατάξεις Πλοιάρχων

Thu, 17 May 2012 09:20:58 +0000

Από την HELLENIC αποχώρησε ο Τάσος Τρέσσος κι ανέλαβε την πλοιαρχία του AQUA JEWEL.Παράληλα επανήλθε ο Μπάμπης Παντελής και αντικαθιστά στην πλοιαρχία του ΕΞΠΡΕΣ ΑΘΗΝΑ τον Μάκη Σκιαδά στην άδειά του.

Aδαμάντιος Κοραής (IMO 8613607)

Thu, 17 May 2012 09:17:24 +0000

Το Αδαμαντιος Κοραης παντως ειναι καθοδον προς Ζακυνθο. Λογικα θα ειναι εκει το απογευμα. Μας ηρθε και υποθετω θα κανει μετασκευη με σημαια Παναμα.

Δελτίο Λιμανιών Κεφαλονιάς

Thu, 17 May 2012 09:10:38 +0000

μιας και αυξανονται οι προσεγγισεις στο νησι, ειπα να ανοιξω και ενα δελτιο
ειχαμε lady of mann, αποκτησαμε Lady of My Conos, στη σαμη την κυριακη ειχαμε και Lady May. μια συμπαθητικη θαλαμηγος παλιας κοπης που μεχρι να δεσει, αλλαξε τρεις θεσεις και φουνταρε 4 κλειδια.

Attached Thumbnails

Thomson Destiny (IMO 7927984)

Thu, 17 May 2012 08:21:57 +0000

Neptune, on 29 February 2012 - 17:33 , said:

Μαλλον κλεινει η δουλεια. Και στη θεση του το πιθανοτερο το Thompson Destiny με το ονομα Louis Olympia

Στην επίσημη σελίδα της Louis Cruises στο Facebook πλέον έχουν κάνει κάποιο μοντάζ σε φωτογραφίες του Thomson Destiny και το εμφανίζουν ως Louis Olympia και λένε ότι θα κάνει 3ημερες και 4 ήμερες κρουαζιέρες στο Αιγαίο.

Attached Thumbnails

Super Jet (IMO 9121077)

Wed, 16 May 2012 23:44:30 +0000

Συμφωνα με ενα εκ των ανταποκριτων μας στη Μυκονο ξεκινησε δρομολογια το Superjet απο τη Ραφηνα. Σημερα λοιπον το δρομολογιο Ραφηνα-Τηνος-Μυκονος το Superjet το εκανε σε 2 45'. Για συγκριση να πουμε οτι το Seajet 2 κανει το ιδιο δρομολογιο σε 2 15' ενω το Flyingcat 3 σε 1 50'. Γνωριζει κανεις δρομολογια/ωραρια του Superjet απο Ραφηνα?

Olympic Champion (IMO 9216028)

Wed, 16 May 2012 23:29:24 +0000

Olympic Champion Main Particulars / Olympic Champion Βασικά Χαρακτηριστικά :

Name / Όνομα: Olympic Champion
Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Kriti III(2000)
IMO Number: 9216028
LOA / Μέγιστο Μήκος: 204,00 m
Breadth / Πλάτος: 26,12 m
Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 32694 tons
Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 2000
Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Landskrona, NORWAY
Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 4 X Wärtsilä-NSD 12V46C, 50400KW
Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 28,5 Knots
Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές:
Operator/Διαχειριστής: ANEK LINES
Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες:
Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Patra-Igoumenitsa-Ancona
Other information / Άλλες πληροφορίες:

Also Visit / Δείτε επίσης:

Ευρώπη Παλάς (IMO 9220342)

Wed, 16 May 2012 23:25:32 +0000

επεστρεψε στα γνωριμα νερα το παλατι. εφτασε πατρα καποια στιγμη μεταξυ 23.00 & 01.30.

Blue Star 1 (IMO 9197105)

Wed, 16 May 2012 23:21:23 +0000

Blue Star 1 Main Particulars / Blue Star 1 Βασικά Χαρακτηριστικά :

Name / Όνομα: Blue Star 1
Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Superferry Atlantic (as project)
IMO Number: 9197105
LOA / Μέγιστο Μήκος: 176,09 m
Breadth / Πλάτος: 25,70 m
Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 29415 tons
Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 2000
Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Van der Gissen de Noord, Holland
Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 4 x MAN B&W 8L58/64, 44480KW
Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 27 Knots
Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές:
Operator/Διαχειριστής: Blue Star Ferries
Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες:
Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Piraeus-Santorini(or Syros)-Kos-Rodos
Other information / Άλλες πληροφορίες:

Also Visit / Δείτε επίσης:

Ιωάννης Κ (IMO 7325502)

Wed, 16 May 2012 23:06:34 +0000

kyr1, on 26 January 2012 - 16:23 , said:

.....το Ιωάννης Κ ( IMO 7325502) τοσοδούλικο βαποράκι (420 DWT αναφέρει to equasis) του 1973 το οποίο κυκλοφορούσε ναυλωμένο από την ΕΚΟ εκτελώντας δρομολόγια από ΕΛΔΑ κυρίως προς Μύκονο αλλά και σε άλλα μικρά νησάκια........
Τελευταία φορά το πέτυχα σε ντάνα κάπου στο Πέραμα θεωρητικά ακόμα εκεί βρίσκεται......

πράγματι στο πέραμα βρίσκεται το Iωάννης K, στην ντάνα μπροστά από την προβλήτα των αμφίπλωρων.

πολύ όμορφο καραβάκι, "άλλης εποχής", κατασκευασμένο το 1973 στην πολωνία (Odratrans Shipyard Wroclaw) με προηγούμενα ονόματα : MINOL 15 (1973), FREEHAND (1990). Oνομάζεται Iωάννης K. και φέρει Eλληνική σημαία από το 1993 ενώ ανήκει στην Ioannis Kapa NE με έδρα τον πειραιά.

Nα το δούμε και σε φωτό από την gallery του φόρουμ, του Panagia Ekatontapiliani.

Κέρκυρα (IMO 8969111)

Wed, 16 May 2012 21:35:47 +0000

Αλλη παντόφλα που απασχολούνται στη Θάσο είναι η παντόφλα ΘΑΣΟΣ V, με τα εξής χαρακτηριστικά.

Νήσος Χίος (ΙΜΟ 9215555)

Wed, 16 May 2012 20:21:37 +0000

" align="%2$s" border="0" alt="" style="padding:7px;" />
Nissos Chios Main Particulars / Νησος Χίος Βασικά Χαρακτηριστικά :

Name / Όνομα: Nissos Chios
Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος):
IMO Number: 9215555
LOA / Μέγιστο Μήκος: 141,00 m
Breadth / Πλάτος: 21,00 m
Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 7864 tons
Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 2007
Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Elefsis Shipyards, GREECE
Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 4X WARTSILA-NSD 12V38, 31680KW
Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 25,5 Knots
Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές:
Operator/Διαχειριστής: Hellenic Seaways
Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες:
Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Piraeus-Syros-Mykonos-Chios-Mytilini
Other information / Άλλες πληροφορίες:

Also Visit / Δείτε επίσης:

Οικονομική κατάσταση εταιριών

Wed, 16 May 2012 19:41:19 +0000

ΞΕΠΕΡΝΟΥΝ τα 1.045 εκατ. ευρώ οι συνολικές μακροπρόθεσμες υποχρεώσεις των τεσσάρων εισηγμένων στο Χρηματιστήριο Αθηνών ακτοπλοϊκών εταιρειών, υποχρεώσεις που εμφανίζονται μειωμένες κατά 11% περίπου σε σχέση με τη χρήση του 2003 όταν έφθαναν στο ποσό των 1.176 εκατ. ευρώ.

Aν πάντως στις ακτοπλοϊκές εταιρείες προσθέσουμε και την εταιρεία συμμετοχών Attica Group, η οποία επενδύει σε ακτοπλοϊκές εταιρείες τότε το συνολικό ποσό των μακροπρόθεσμων υποχρεώσεων της ελληνικής ακτοπλοΐας ξεπερνά το 1,7 δισ. ευρώ.

Οι υψηλές δανειακές υποχρεώσεις των ακτοπλοϊκών εταιρειών, παρά τη μείωση έστω και μικρή που εμφάνισαν σε σχέση με το προηγούμενο έτος είναι η μία «σταθερά» στη «συνάρτηση» που αποκαλείται «μελλοντική εικόνα της ακτοπλοΐας».

Η άλλη είναι η αδήριτη ανάγκη για νέα πλοία τα οποία είναι ένα ερώτημα με τι κεφάλαια θα αποκτηθούν και η τρίτη σταθερά είναι η πολυμετοχικότητα των περισσοτέρων εταιρειών.

Με βάση τα παραπάνω και με κυρίαρχη, μετά τις τελευταίες εξελίξεις την παρουσία του ομίλου Attica Group του κ. Περικλή Παναγόπουλου, στις τρεις από τις πέντε μεγάλες εταιρείες της ακτοπλοΐας (Hellenic Seaways με 11,6%, Μινωικές Γραμμές με 10,14% και Blue Star Ferries με 48,50%), όλα τα ενδεχόμενα είναι ανοικτά και τα σενάρια δίνουν και παίρνουν.

Οι υψηλές δανειακές υποχρεώσεις είναι για μία ακόμη χρονιά το κοινό στοιχείο στους ισολογισμούς των εισηγμένων στο Χ.Α. ακτοπλοϊκών εταιρειών. Σε ό,τι αφορά στα υπόλοιπα μεγέθη η εικόνα διαφοροποιείται καθώς άλλες εμφανίζουν αύξηση εργασιών έστω και μικρή, άλλες μείωση ενώ επίσης άλλες έχουν να επιδείξουν σημαντική άνοδο της κερδοφορίας ενώ άλλες μικρότερη ή ακόμη και ζημίες.

ΑΝΕΚ

Η ΑΝΕΚ εμφάνισε στη χρήση 2004 κέρδη προ φόρων ύψους 4,592 εκατ. ευρώ έναντι 4,093 εκατ. ευρώ το 2003, δηλαδή σημείωσαν αύξηση κατά 12,19%. Ο κύκλος εργασιών ανήλθε στα 186,371 εκατ. ευρώ ελαφρώς αυξημένος κατά 8,5% σε σχέση με το 2003, έτος κατά το οποίο ανήλθε στα 171,767 εκατ. ευρώ.

Οι μακροπρόθεσμες υποχρεώσεις της εταιρείας μειώθηκαν ελαφρώς στα 300,086 εκατ. ευρώ έναντι των 311,346 εκατ. ευρώ στο τέλος της χρήσης του 2003.

Το μεγάλο πρόβλημα πάντως της ΑΝΕΚ «ακούει» στο όνομα «συμμετοχές» σε άλλες εταιρείες μεταξύ των οποίων και η ΔΑΝΕ, για την οποία δεν εμφανίζεται μέχρι στιγμής κάποια λύση.

Πάντως τα κέρδη προ τόκων, φόρων και αποσβέσεων (EBITDA) ανήλθαν σε 31,9 εκατ. ευρώ έναντι 35,2 εκατ. ευρώ το 2003. Η αύξηση των τιμών των καυσίμων καθώς και οι αυξημένες δαπάνες για συντήρηση των πλοίων επηρέασαν σε μεγάλο βαθμό το κόστος εκμετάλλευσης των πλοίων.

Σημαντικά μειωμένα κατά 24,4% εμφανίζονται τα χρηματοοικονομικά αποτελέσματα από 17,45 εκατ. ευρώ το 2003 στα 13,191 εκατ. ευρώ στη χρήση 2004 ως αποτέλεσμα της αναδιάρθρωσης των δανειακών υποχρεώσεων της Εταιρείας. Σε ενοποιημένη βάση η εταιρεία εμφανίζει κύκλο εργασιών 204,8 εκατ. ευρώ έναντι 201,1 εκατ. ευρώ στη χρήση 2003 και κέρδη (αφού αφαιρεθεί η αναλογία των μετόχων μειοψηφίας) ύψους 5,643 εκατ. ευρώ έναντι 0,268 εκατ. ευρώ στη χρήση 2003.

Attica group

Αύξηση καθαρών κερδών μετά από φόρους και δικαιώματα μειοψηφίας κατά 20,9% σημείωσε το Attica Group στη χρήση του 2004 φθάνοντας τα 33,793 εκατ. έναντι 27,957 εκατ. ευρώ το 2003. Οι πωλήσεις ανήλθαν στα 365,438 εκατ. ευρώ έναντι 385,476 εκατ. ευρώ στη χρήση του 2003, ήτοι υπέστησαν μείωση κατά 5,4%. Ωστόσο αξίζει να σημειωθεί ότι παρά την μείωση των πωλήσεων τα μικτά αποτελέσματα εκμετάλλευσης σημείωσαν οριακή άνοδο (1,25%) στα 131,860 εκατ. ευρώ έναντι 130,231 εκατ. ευρώ το 2003. Ο όμιλος εμφανίζει συνολικές μακροπρόθεσμες υποχρεώσεις ύψους 724,8 εκατ. ευρώ έναντι 840,9 εκατ. ευρώ στη χρήση του 2003.

Το μεγαλύτερο μέρος των πωλήσεων (237 εκατ. ευρώ προήλθαν από τη δραστηριότητα των πλοίων Superfast, σε όλες τις γραμμές που είναι δρομολογημένα αυτά (Αδριατική, Βαλτική, κ.λπ.) ενώ τα υπόλοιπα 128,5 εκατ. ευρώ προήλθαν από τη δραστηριότητα των πλοίων Blue Star.

Η μείωση των πωλήσεων οφείλεται κυρίως στη μείωση του μεταφορικού έργου στις γραμμές Ελλάδας-Ιταλίας, λόγω της γενικότερης πτώσης της τουριστικής κίνησης κατά την προηγούμενη χρονιά αλλά και στη μείωση των ταξιδιών της Superfast Ferries κατά 23% στις γραμμές Ελλάδος-Ιταλίας καθώς η εταιρεία δραστηριοποιήθηκε με δύο πλοία λιγότερα σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Πάντως η εταιρεία ανακοίνωσε ότι στις γραμμές Ελλάδος-Ιταλίας, τα πλοία Superfast μετέφεραν 517.986 επιβάτες, 114.999 φορτηγά οχήματα και 99.651 Ι.Χ. αυτοκίνητα και διατήρησαν σταθερά την πρώτη θέση σε επιβάτες και φορτηγά αυτοκίνητα με μερίδιο αγοράς 26% στους επιβάτες, 25,2% στα φορτηγά και 22,2% στα Ι.Χ. αυτοκίνητα επί του συνόλου των μεταφερθέντων επιβατών, φορτηγών και Ι.Χ. αυτοκινήτων στις γραμμές Ελλάδος-Ιταλίας στην Αδριατική θάλασσα.

Στη γραμμή Γερμανίας-Φινλανδίας, παρατήθηκε αύξηση του μεταφορικού έργου επιβατών κατά 2,8%, μείωση μεταφορικού έργου φορτηγών κατά 4,9% και μείωση του μεταφορικού έργου Ι.Χ. αυτοκινήτων κατά 7,1%, ωστόσο η Superfast Ferries διατηρεί για τρίτη συνεχή χρονιά την πρώτη θέση στη μεταφορά επιβατών με μερίδιο αγοράς 80,2%, συνοδευόμενων φορτηγών με μερίδιο αγοράς 64,4% και Ι.Χ. αυτοκινήτων με μερίδιο αγοράς 82,8%.

Στη γραμμή Σκωτίας-Βελγίου, τα Superfast IX και Superfast X εμφάνισαν μείωση κατά 2% του μεταφορικού έργου επιβατών, αύξηση 23,7% στο μεταφορικό έργο φορτηγών και 10,2% στο μεταφορικό έργο ΙΧ αυτοκινήτων.

Blue Star Ferries

Tα ενοποιημένα καθαρά κέρδη μετά από φόρους της Blue Star Ναυτιλιακή Α.Ε αυξήθηκαν κατά 130% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος και ανήλθαν στα 10,9 εκατ. ευρώ έναντι 4,7 εκατ. ευρώ το 2003, όπως ανακοίνωσε η εταιρεία. Οι πωλήσεις εμφάνισαν μείωση κατά 2,5% και ανήλθαν στα 128,495 εκατ. ευρώ έναντι 131,752 εκατ. ευρώ στη χρήση 2003. Οι μακροπρόθεσμες υποχρεώσεις της εταιρείας ανέρχονται σε 152,6 εκατ. ευρώ έναντι 194,1 εκατ. ευρώ στη χρήση 2003.

Οπως ανακοίνωσε η εταιρεία στη βελτίωση των αποτελεσμάτων του Ομίλου συνέβαλαν η καλή πορεία της γραμμής των Δωδεκανήσων, της γραμμής των Κυκλάδων καθώς και της γραμμής Πάτρα - Ηγουμενίτσα - Μπάρι. Τα πλοία που δραστηριοποιήθηκαν στις ανωτέρω γραμμές βελτίωσαν τις πληρότητές τους. Πρέπει να σημειωθεί ότι οι πωλήσεις του Ομίλου διατηρήθηκαν σε υψηλά επίπεδα παρ' όλο που ο Ομιλος δραστηριοποιήθηκε με λιγότερα πλοία μετά την πώληση των παλαιών πλοίων Blue Sky (Μάρτιος 2004), Blue Bridge (Μάιος 2004), Cesme 1 (Οκτώβριος 2004) και Kefalonia (Νοέμβριος 2004). Το 2004 τα πλοία του ομίλου μετέφεραν συνολικά 3.853.418 επιβάτες (μείωση 2% σε σχέση με το 2003) 533.044 ΙΧ αυτοκίνητα (μείωση 4,1%) και 129.619 φορτηγά (αύξηση 3,7%).

Μινωικές Γραμμές

Το 2004 οι Μινωικές Γραμμές πέτυχαν να υπερδιπλασιάσουν τα κέρδη τους τα οποία σε ό,τι αφορά τη μητρική εταιρεία ανήλθαν στα 9,510 εκατ. ευρώ έναντι 3,572 εκατ. ευρώ στη χρήση του 2003. Επίσης ο κύκλος εργασιών της μητρικής μειώθηκε οριακά κατά 1,1% και ανήλθε στα 191,537 εκατ. ευρώ έναντι 193,586 εκατ. ευρώ το 2003. Οι μακροπρόθεσμες υποχρεώσεις της μητρικής εταιρείας ανέρχονται στο τέλος του 2004 στα 476,076 εκατ. ευρώ έναντι των 556,422 εκατ. ευρώ στο τέλος του 2003. Ο ενοποιημένος κύκλος εργασιών μειώθηκε οριακά κατά 1,1% και ανήλθε σε 192,2 εκατ. ευρώ έναντι 194,3 εκατ. ευρώ της περυσινής περιόδου. Σε επίπεδο ενοποιημένου καθαρού αποτελέσματος, μετά από δικαιώματα μειοψηφίας, η κερδοφορία αυξήθηκε σημαντικά κατά 121,9% σε 9,5 εκατ. ευρώ από 4,3 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο του 2003. Οπως ανακοίνωσε η εταιρεία παρά το γεγονός ότι το 2004 μειώθηκε ο αριθμός των ταξιδίων των πλοίων της στις γραμμές Ελλάδας - Ιταλίας κατά 13,0%, ο ανασχεδιασμός των δρομολογίων και οι συντονισμένες προσπάθειες στον εμπορικό τομέα οδήγησαν στην αύξηση των πληροτήτων των πλοίων και στην ενίσχυση των μεριδίων αγοράς. Ετσι ανακοίνωσε μερίδια αγοράς 24,3% στους επιβάτες, 28,7% στα Ι.Χ. αυτοκίνητα και 20,5% στα φορτηγά

Συνολικά η εταιρεία το 2004 μετέφερε 1.648 χιλιάδες επιβάτες, 283 χιλιάδες Ι.Χ. αυτοκίνητα και 165 χιλιάδες φορτηγά, ενώ τα συνολικά ταξίδια ήταν μειωμένα κατά 8,5% σε σχέση με το 2003. Για το 2005 η εταιρεία εκτιμά ότι ο κύκλος εργασιών της εταιρείας θα αυξηθεί κατά 5% και θα ανέλθει σε 201 εκατ. ευρώ., ενώ τα καθαρά κέρδη θα διαμορφωθούν σε 14 εκατ. ευρώ., αυξημένα κατά 47% σε σχέση με το 2004.

ΝΕΛ

Ζημίες ύψους 5,696 εκατ. ευρώ σημείωσε στη χρήση του 2004 η εισηγμένη στο Χ.Α., Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου (ΝΕΛ) έναντι κερδών προ φόρων ύψους 3,019 εκατ. ευρώ στη χρήση 2003. Ο κύκλος εργασιών της εταιρείας εμφανίζεται μειωμένος στα 51,388 εκατ. ευρώ έναντι 57,370 εκατ. ευρώ στη χρήση του 2003, ενώ οι μακροπρόθεσμες υποχρεώσεις της εταιρείας ανήλθαν στο τέλος του 2004 στα 116,871 εκατ. ευρώ έναντι 111,730 εκατ. ευρώ στη χρήση του 2003.

Οι ζημίες της εταιρείας προήλθαν κυρίως από την πώληση του πλοίου «Μαρία G» αλλά και την πτώση του κύκλου εργασιών φαινόμενο που αφορά τις περισσότερες ακτοπλοϊκές εταιρείες. Πάντως η εν λόγω εταιρεία εμφανίζει αναλογικά τις υψηλότερες δανειακές υποχρεώσεις γεγονός που καθιστά αναγκαία τη στρατηγική ενίσχυσή της.
Από Ναυτεμπορική
.

Olympus (IMO 7822859)

Wed, 16 May 2012 19:16:48 +0000

To RoPax 2 περνώντας σήμερα από τη γέφυρα. Φώτο από ψηλά δεν είχε, γιατί ήταν κλειστό το πεζοδρόμιο της γέφυρας λόγω έργων. Next time.

Scorpio I (IMO 9179660)

Wed, 16 May 2012 19:02:26 +0000

NHSOS XIOS, on 24 July 2011 - 20:15 , said:

Σημερα στο Cagliari της Σαρδηνιας εγινε αλλαγη σημαιας στο SCORPIO

To άκρως επιτυχημένο ταχύπλοο της Tirrenia που επέζησε της Aliaga, βρίσκεται παρατημένο στον λιμενοβραχίωνα του Cagliari. Προηγουμένως είχε κοσμίσει με τη διακριτική του παρουσία τα λιμάνια της Castellamare Di Stabia και του Arbatax. Φαίνεται να έχει πουληθεί και αυτό για ανακύκλωση ενώ έχει μετονομαστεί σε SCORPIO I και φέρει πλέον σημαία Νήσων Tuvalu με νηολόγιο Funafuti. Τα βράδια έχει αρχίσει να μένει αναμένο πράγμα που δείχνει πως η ώρα πλησιάζει.

Δελτίο Καβάλας

Wed, 16 May 2012 17:58:58 +0000

Μιας και έλειπε κάποιο θέμα για το επιβατικό λιμάνι της Καβάλας αποφάσισα να ανοίξω ένα. Αν έχω κάνει κάποιο λάθος διορθώστε με!

Σε μια μεσημεριανή βόλτα στο λιμάνι, με μια φωτογραφική και το παπάκι να γκαρίζει κατέβηκα να φωτογραφίσω την μεγαλειώδη κίνηση στο λιμάνι της Καβάλας. Άσχετα αν οι περισσότεροι προσπαθούσανε να κρυφτούν απο τον ήλιο, εγώ μέσα στον ήλιο να φωτογραφίζω σαν βουνίσιος Ιάπωνας. Κατάφερα να πετύχω την μέγιστη κίνηση απο αριθμό πλοίων που μπορεί να έχει το λιμάνι σε μια μέρα με 2 πλοία της ΣΑΟΣ και ένα φέρυ για Θάσο.

Τέρμα άκρη στον προσήνεμο μώλο η πλώρη του Παναγία Σουμελά και μια πανοραμική του.

Στα δεξιά του το Σαμοθράκη που δένει προστά στις παλιές αποθήκες του λιμανιού. Μια κοντινή της πρύμης του.

Παραδίπλα ήταν δεμένο ένα απο τα 2-3 ρυμουλκά του λιμανιού το Αλέξανδρος .

Πιο δίπλα και μπροστά στα γραφεία του τελωνείου η ράμπα για τα ferry προς τη Θάσο. Μόνιμος επισκέπτης το Θάσος IV .

Απο εμπορικά δεν υπάρχει τίποτα καθως όπως γνωρίζετε πλέον όλα δένουν στον εμπορικό λιμένα Φίλιππος Β΄ ενώ οι υπηρεσίες του τελωνείου παραμένουν στον επιβατικό λιμένα. :rolleyes:

Blue Star Patmos (ΙΜΟ 9565041)

Wed, 16 May 2012 17:26:30 +0000

Το όνομα του δευτέρου πλοίου της Blue Star Ferries που θα κατασκευαστεί στη Κορέα, θα είναι Blue Star Patmos

Πηγη: ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΚΗ

Quote

"Πάτμος" θα ονομάζεται το νέο πλοίο που θα δρομολογήσει στη γραμμή της Δωδεκανήσου η εταιρεία Blue Star Ferries το έτος 2012. Η απόφαση για το όνομα του πλοίου ελήφθη από το διοικητικό συμβούλιο της εταιρείας πριν λίγο καιρό.
Το σκάφος θα παραδοθεί στην εταιρεία το 2012 και θα ξεκινήσει δρομολόγια στη γραμμή της Δωδεκανήσου. Θα έχει προηγηθεί η παράδοση του πλοίου ΔΗΛΟΣ που ήδη κατασκευάζεται, στα ναυπηγεία Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering Co. (DSME) της Κορέας. Τα συνολικό κόστος της επένδυσης ανέρχεται σε Ευρώ 137,00 εκατ. περίπου για τα δύο πλοία.
"Στόχος μας είναι να ενισχύσουμε την παρουσία μας στο νομό σας και να προσφέρουμε συνεχώς καλύτερες υπηρεσίες στους νησιώτες", δήλωσε στη "δ" ο διευθυντής Εμπορικής Εκμετάλλευσης Διονύσης Θεοδωράτος. Το νέο απόκτημα της εταιρείας θα κάνει δρομολόγια και σε μικρά νησιά όχι όμως στην άγονη γραμμή την οποία καλύπτει το πλοίο "Διαγόρας".
"Πρόκειται για ένα πλοίο νέας γενιάς υπερσύγχρονο και ταχύτατο που θα καλύπτει τις αναγκες της περιοχής", είπε ο κ. Διονύσης Θεοδωράτος.
Το Πάτμος θα έχει μήκος 145 μέτρα και θα μπορεί να αναπτύσσει ταχύτητα μέχρι και 26,5 μίλια την ώρα. Θα μπορεί να μεταφέρει τουλάχιστον 2300 επιβάτες. 50 Ι.Χ. αυτοκίνητα, ή 50 φορτηγά και 150 Ι.Χ. αυτοκίνητα.
Θα διαθέτει αρκετές καμπίνες για τους επιβάτες και για τα άτομα με ειδικές ανάγκες, μπαρ, καφετέριες, Night Club, Αίθουσα Συνεδρίων, Καμπίνες για κατοικίδια, Αναρρωτήριο, Εστιατόριο A la Carte, Self - Service και πολλά άλλα.
"Δεν αποκλείουμε να παραμείνει στη γραμμή και το "Διαγόρας" καθώς δεν θεωρούμε πως πρέπει να φύγει αφού εξυπηρετεί την άγονη γραμμή", είπε ο κ. Θεοδωράτος. Με την δρομολόγηση του νέου σκάφους η Blue Star Ferries επιχειρεί να αντιμετωπίσει τον ανταγωνισμό που δέχεται, μετά την κάθοδο στα Δωδεκάνησα της εταιρείας "Hellenic Sea Ways".

Thessaloniki (IMO 9120085)

Wed, 16 May 2012 16:20:33 +0000

Το νεο καμαρι της Σαος Ferries..
Αντε να το δουμε και αυτο
Πηρε ο Μανουσης πλοιο που εβγαλε στα δοκιμαστικα ταχυτητα 26 κομβων και ταξιδευει με 23!!!! Αν ειναι δυνατον
Εδω αμα κανει 18-19 θα ειναι σουπερ...
150 μετρα περιπου με 22 και 1000 μετρα στο γκαραζ...
Αναφερουν μαλιστα οτι θα γινει και μετασκευη στο Περαμα. Για να δουμε γιατι παραειναι καλο βαπορι για εσωτερικη ακτοπλοια. Για να δουμε...

Ρυμουλκήσεις

Wed, 16 May 2012 13:59:54 +0000

Ας ανοίξουμε και ένα θέμα για να γράφουμε τις ρυμουλκήσεις που πέφτουν στην αντίληψη μας.
Ρυμουλκά ΑΤΛΑΣ και MARINTUG II το chemical tanker ANTIGONI από Λουτράκι για Μερσίνα Τουρκίας.

Οδυσσέας Ελύτης (IMO 8613580)

Wed, 16 May 2012 13:41:49 +0000

Apo oti legetai sto zante h etaireia proxwrhse sthn agora kai tou adelfou ploiou VENA. H paralavh entos Dekemvrh.An de kanw lathos prepei na einai ayto...

Attached Thumbnails

Ενάλια (ΙΜΟ 8943519)

Wed, 16 May 2012 12:58:38 +0000

Το Διοικητικό Συμβούλιο του ΟΛΠ Α.Ε. αποφάσισε τη διενέργεια διαγωνισμού εκποίησης και απομάκρυνσης της υδροφόρας “ΕΝΑΛΙΑ”, η οποία βρίσκεται παροπλισμένη στο ειδικό λιμάνι της πλοηγικής και πυροσβεστικής υπηρεσίας. Ως τιμή εκκίνησης καθορίστηκε το ποσό των 150.000 ευρώ.

Jet XV (IMO 9516600)

Wed, 16 May 2012 12:39:46 +0000

ΣΕΙΡΙΟΣ, on 21 April 2011 - 14:40 , said:

Το JET XV (IMO 9516600) έχει κατασκευαστεί το 2008.
Είναι το νεότερο πλοίο του στόλου της JET TANK MARITIME. (φωτό)

ΣΕΙΡΙΟΣ, on 23 April 2012 - 20:57 , said:

Το JET XV βρίσκεται από σήμερα το πρωί τραβηγμένο έξω στο ναυπηγείο Παναγιωτάκη στα Αμπελάκια Σαλαμίνας.

Kατασκευασμένο το 2008 το Oil Products Tanker JET XV (IMO 9516600) από Ελληνικά χέρια στο ναυπηγείο των αδελφών Κανέλλου του Περάματος. Υπό Ελληνική σημαία, αποτελεί το νεότερο πλοίο του στόλου της Jet Tank Maritime Co όπως και παλαιότερα έχουμε αναφέρει.

Να το δούμε σε δύο χθεσινές -ενδιαφέρουσες πιστεύω- φωτό, από το ναυπηγείο Παναγιωτάκη στα Αμπελάκια Σαλαμίνας, όπου βρίσκεται τραβηγμένο έξω για εργασίες συντήρησης.

Eλ. Βενιζέλος (ΙΜΟ 7907673)

Wed, 16 May 2012 12:14:22 +0000

El.Venizelos Main Particulars / Ελ.Βενιζέλος Βασικά Χαρακτηριστικά :

Name / Όνομα: El.Venizelos
Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Stena Polonica(1984-1988), Bonanza(1989-1990), Kydon II(1991-1992)
IMO Number: 7907673
LOA / Μέγιστο Μήκος: 175,40 m
Breadth / Πλάτος: 28,50 m
Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 38261 tons
Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1984-1992
Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Stocznia, POLAND - Perama, GREECE
Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 4 x Sulzer, 34130KW
Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 19,5 Knots
Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές:
Operator/Διαχειριστής: ANEK Lines
Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Stena Lines
Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Piraeus-Chania
Other information / Άλλες πληροφορίες:

Also Visit / Δείτε επίσης:

Προσάραξη του Φ/Γ ΠΑΡΝΑΣΣΟΣ ΙΙ στην Ιτέα

Wed, 16 May 2012 12:09:49 +0000

Προσάραξε χτές το πρώι το ΠΑΡΝΑΣΣΟΣ ΙΙ στην Ιτεα

Quote

Η Λιμενική Αρχή Ιτέας ενημερώθηκε πρωινές ώρες σήμερα, για περιστατικό προσάραξης, σε αβαθή, του Φ/Γ πλοίου «ΠΑΡΝΑΣΣΟΣ ΙΙ» Ν.Π.12013, πλησίον ιδιωτικής εγκατάστασης στο βόρειο τμήμα του Όρμου ΚΑΜΙΩΤΙΣΣΑ.
Το εν λόγω πλοίο είχε καταπλεύσει και προσδέσει ασφαλώς, στη γέφυρα φόρτωσης ΒΟΞΙΤΩΝ, όταν λόγω μηχανολογικής βλάβης λύθηκε, με αποτέλεσμα την προσάραξή του.
Το ανωτέρω πλοίο αποκολλήθηκε και ρυμουλκήθηκε από το Ρ/Κ «ΗΡΑΚΛΗΣ» Ν.Π. 8679, σε ασφαλές αγκυροβόλιο εντός Όρμου Ιτέας.
Από το περιστατικό δεν παρατηρήθηκε θαλάσσια ρύπανση, δεν διαπιστώθηκε εισροή υδάτων ενώ δεν δηλώθηκε τραυματισμός.
Από το Υπολιμεναρχείο Ιτέας που διενεργεί την προανάκριση απαγορεύθηκε ο απόπλους του εν λόγω Φ/Γ πλοίου μέχρι την αποκατάσταση της βλάβης.

Πηγη:hcg.gr

Flying Cat 6 (IMO 9164299)

Wed, 16 May 2012 11:38:20 +0000

Η ανάκληση της δρομολόγησης του Flying Cat 6, που αποφασίστηκε στο τελευταίο ΣΑΣ, μπορεί να σημαίνει τίποτα για το μέλλον του πλοίου??

Δρομολόγια Ικαρίας - Σάμου

Wed, 16 May 2012 11:03:29 +0000

Και το Μαρίνα!!! Βέβαια σιγά μην βρουν εισιτήρια και με αυτό!! Αφού θα το γεμίσουν οι Σαμιώτες αλλά και οι Ικαριώτες (Εσύ Ηλία με το Πήγασο, θα πας?), άσχετα αν προτιμούν την Hellenic Seaways οι Ικαριώτες!!!

Οργανισμός Λιμένος Πειραιά

Wed, 16 May 2012 10:33:02 +0000

Ήρθε η ώρα του λογαριασμού… Μετά από τις φιλότιμες προσπάθειες πολλών (βλέπε εδώ, εδώ, εδώ κι εδώ….), τα οικονομικά αποτελέσματα του ΟΛΠ ήρθαν να επιβεβαιώσουν τη μεγάλη πτώση της κίνησης στο μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας.

Quote

Μεγάλη επίπτωση στα οικονομικά αποτελέσματα του Οργανισμού Λιμένος Πειραιά Α.Ε. για το 2008 είχαν οι κινητοποιήσεις των εργαζομένων στο εμπορικό λιμάνι.

Τα έσοδα ανήλθαν σε 116 εκατ. ευρώ, έναντι των 171,4 εκατ. ευρώ το 2007, καταγράφοντας πτώση 32,3%. Το αποτέλεσμα (κέρδη) του 2008 μετά από φόρους καταλήγει θετικό και ανέρχεται, στα 5,6 εκατ. ευρώ αλλά καταγράφεται 77% πτώση σε σχέση με το 2007, όταν και είχαν φτάσει τα σε 33,45 εκατ. ευρώ.

Τα λειτουργικά έξοδα στο 2008 εμφανίζουν μείωση κατά 21,4%, επηρεαζόμενα από τις μειωμένες αμοιβές προσωπικού, οι οποίες εξαιτίας της αποχής από υπερωρίες και Σαββατοκύριακα, είναι μικρότερες κατά 26,7% από το 2007. Κατ' αντιστοιχία λόγω της περιορισμένης λειτουργίας μειώθηκαν κατά 38,7% οι αναλώσεις υλικών και ανταλλακτικών. Τα χρηματικά διαθέσιμα στο τέλος του 2008 ανήλθαν τελικά σε 41,6 εκατ. ευρώ μέρος των οποίων αποτελεί το υπόλοιπο του δανείου της ΕΤΕπ το οποίο απορροφάται προοδευτικά σύμφωνα με την εξέλιξη των επενδύσεων.

Οι μεγαλύτερες απώλειες καταγράφονται στο ΣΕΜΠΟ, με μείωση φορτίου κατά 70% σε σχέση με το 2007 και απώλεια εσόδων άνω του 50%. Η ετήσια διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων δεν ξεπέρασε τα 300.000 κουτιά έναντι 950.000 το περασμένο έτος, ενώ η μεταφόρτωση εκμηδενίστηκε.

Οι προβλέψεις

Η διοίκηση της εταιρείας μάλιστα βρίσκεται σε διαδικασία αναθεώρησης του προϋπολογισμού του 2009. Ήδη η διαδικασία είναι σε εξέλιξη και αναμένεται να ολοκληρωθεί παράλληλα με τον απολογισμό των αποτελεσμάτων του 1ου τριμήνου.

Ναυτεμπορική

Λιμάνι Μεστών

Wed, 16 May 2012 08:41:02 +0000

Ειπα να δημιουργησω ενα νεο θεμα σχετικα με το λιμανι,μιας και ειναι το μονο που βρισκεται σε εξελιξη(ασχετα αν εχει κολλησει η προχωραει αργα)και σιγα σιγα προσεγγιζουν καποια εμπορικα πλοια σε αυτο.

Το λιμανι λοιπον βρισκεται στα νοτιοδυτικα της Χιου σε ενα φυσικο κολπο,απεχει 96 ν.μ. απο το Λαυριο και παλιοτερα χρησιμοποιουνταν ως βασικος λιμενας απο το Ν.ΧΙΟΣ(το παλιο),καλυπτοντας την αποσταση απο την Ραφηνα σε 6 ωρες.
Το 2005 εντάσσεται στο μέτρο 7.1 «ΛIMANIA» του Eπιχειρησιακού Προγράμματος «Oδικοί Άξονες, Λιμάνια και Aστική Aνάπτυξη» με χρηματοδότηση από το 3ο Kοινοτικό Πλαίσιο Στήριξης και ξεκινα η κατασκευη του.Το σχεδιο για τους νεους ντοκους ειναι αυτο εδω,ενω φαινεται καθαρα πως με τις διαστασεις του(σε μετρα) ειναι ικανο να φιλοξενησει αρκετα μεγαλα πλοια.
Σε μια φωτο απ τον δορυφορο τον Δεκεμβριο του 2006,φαινεται η προοδος των εργασιων ενω η τελικη του μορφη πρεπει να ειναι καπως ετσι .Το πιο δυσκολο κομματι του εργου ειναι 'φαγωθει' το μερος της γης που μπαινει στην θαλασσα,να εκβαθυνθει και να δημιουργηθει ο εκει ντοκος.
Πριν 5 μηνες το επισκεφτηκα πο κοντα και μιλησα με εναν ανθρωπο που εργαζεται στο εργο,λεγοντας μου δυστυχως,πως οι εργασιες ειχαν σταματησει πιθανον λογω προβληματος στην χρηματοδοτηση.Απο τοτε δεν γνωριζω αν προχωραει η εχει μεινει στασιμο.Το φυσικο του βαθος ειναι 9-10 μετρα ενω αναμενεται να αυξηθει στα 12!
Θεωρω πως ειναι ενα αρκετα σημαντικο εργο για το νησι,καθως με την αφιξη του προαστιακου στο Λαυριο θα δημιουργηθουν οι βασεις για να φιλοξενησει καποια δρομολογια(το Ν.ΧΙΟΣ για παραγειγμα,θα καλυπτει σε 4 ωρες την αποσταση)ενω θα εξυπηρετηθει ενα μεγαλο μερος των κατοικων της Νοτιας Χιου καθως και η αναπτυξη της περιοχης.
Σημερα εξυπηρετει καποια δεξαμενοπλοια για την μεταφορα των καυσιμων αλλα και καποια μικρα φορτηγα.Ελπιζω συντομα να φτασει στο περας των εργασιων του και να αξιοποιηθει καταλληλα.;)

Hellenic Seaways (HSW)

Tue, 15 May 2012 13:45:24 +0000

http://www.imerisia.gr/article.asp?id=185097&cat=01003000000§ion=business

Σήμερα ο όμιλος της Attika με επιστολή προς το Χρηματιστήριο διέψευσε το σχετικό δημοσίευμα, όμως εδώ και αρκετό καιρό υπάρχουν οι σχετικές φήμες οι οποίες συνδυάζονται με πιθανή ανταλλαγή μετοχών, μεταξύ αυτών που κατέχει η Attika στις Μινωικές με αυτές που κατέχουν οι Μινωικές στη Hellenic Sea Ways....

Ζάκυνθος Ι (IMO 7320291)

Tue, 15 May 2012 13:41:26 +0000

Zakynthos I Main Particulars / Ζακυνθος Ι Βασικά Χαρακτηριστικά :

Name / Όνομα: Zakynthos I
Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Ville De Corte (1973-1989)
IMO Number: 7320291
LOA / Μέγιστο Μήκος: 86,75 m
Breadth / Πλάτος: 13,99 m
Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 2157 tons
Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1973
Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Schulte & Bruns, Germany
Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x Crepelle 3236 KW
Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 15 Knots
Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 1989
Operator/Διαχειριστής: ANEZ
Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Meridionale de Navigation
Current route / Παρούσα Δρομολόγηση:
Other information / Άλλες πληροφορίες:

Also Visit / Δείτε επίσης:

Σάμος - Τουρκία

Tue, 15 May 2012 12:39:37 +0000

Εγκαίνια τηs γραμμήs έγιναν το Σάββατο 17 Μαίου 08.Παρουσία του Νομάρχη Σάμου,κ.Μανόλη Κάρλα,των 2 αντινομαρχών,του Δημάρχου Πυθαγορείου,των 2 αντιδημάρχων,του προέδρου και του αντιπροέρου του Επιμελητήριου Σάμου,Νομαρχιακών Συμβούλων και των αντίστοιχων του bodrum αρχών στιs 13.30 στον λιμένα Πυθαγορείου.Με μία σημαντική διαφορά:Δεν ήρθαν με cat ούτε με f/d όπωs είχαν δηλώσει πριν απο ένα μήνα στιs αντίστοιχεs εκδηλώσειs στην Αλικαρνασό.Ηρθαν με το Τ/Ρ-Ε/Γ asim captan γνωστό για την μικρή του ταχύτητα.Εγιναν ανταλλαγέs δώρων,γεύματα εργασίαs,ελληνική βραδυά με σουβλάκι -πίτα-γύρο και χορευτικά αι έφυγαν σήμερα το απόγευμα.Το δρομολόγιο θα εκτελείται κάθε Σάββατο απο και πρό το bodrum, αλλά δεν είδα ενθουσιασμό απο τουs ντόπιουs πράkτορεs.
Eύχομαι να κάνω λάθοs και να πάει καλά η νέα γραμμή.Με αυτή την αναδουλειά που έχει πέσει δεν υπάρχουν περιθώρια για επιλογέs.Αλλά αυτά είναι ψι(η)λά γράμματα για ορισμένουs.

Attached Thumbnails

Νικόλαος Α (ΙΜΟ 8652861)

Tue, 15 May 2012 11:47:24 +0000

To Νικόλαος Α άλαξε σήμερα καταπέλτη. Απο αύριο δεν θα είμαι εδώ για να δω αν βγεί για συντήρηση. Όπως μπορεί ας κατέβει.Χαρισμένες σε όλους τους φίλους της παντόφλας.

Ρένα Σ ΙΙ (IMO 8123860)

Tue, 15 May 2012 10:46:40 +0000

Τις τελευταίες ημέρες βλέπω στο AIS να "εκπέμπει σήμα" το RENA S. που έβγαλε τον χειμώνα στην Κούλουρη της Σαλαμίνας δεμένο δίπλα στο άτυχο ΤΖΩΡΤΖΙΑ.

Θα δραστηριοποιηθεί άραγε κάπου ???

Πειραιάς - Χίος - Μυτιλήνη

Tue, 15 May 2012 10:16:10 +0000

Παρατηρώντας τα δρομολόγια του ΤΑΞΙΑΡΧΗ για τον επόμενο μήνα βλέπω πολλά δρομολόγια απευθείας Μυτιλήνη (παράλληλα με το κλασικό δρομολόγιο των 19:00 από τα άλλα 2 πλοία), καθώς και το κορυφαίο Πειραιά - Μυτιλήνη - Λήμνο- Θεσ/νίκη. Οι επιβάτες της Χίου μάλλον βάλανε φωτιά στο πηγάδι, γι'αυτό δεν θα έχουν την τιμή να απολαμβάνουν συνέχεια τις υπηρεσίες αυτού του υπέροχου πλοίου.

Το ναυάγιο του Costa Concordia στο νησί Giglio στην Ιταλία

Tue, 15 May 2012 10:14:39 +0000

Sτους οκτώ ανέρχονται οι νεκροί μέχρι αυτή τη στιγμή από το δυστύχημα του Costa Concordia στο νησί Giglio, έξω από τις ακτές της Tοσκάνης, δυστύχημα σκηνές του οποίου κάποιοι σπεύδουν να παραλληλίσουν με αυτές του... Tιτανικού. 'Aρθρο κάνει λόγο για προσάραξη και δυνατό τράνταγμα, 50 παγιδευμένους (κυρίως άτομα με ειδικές ανάγκες) και 80 αγνοούμενους, δεδομένου ότι πολλοί πήδηξαν στη θάλασσα. Tο πλοίο βρίσκεται πολύ κοντά στη στεριά, όπως φαίνεται και στις φωτογραφίες του προαναφερθέντος δημοσιεύματος, και φέρει μεγάλη κλίση από εισροή υδάτων.

Attached Thumbnails

Τιμολόγια

Tue, 15 May 2012 08:39:26 +0000

Θα ταξιδέψω σύντομα για Ιταλία (Πάτρα - Ανκόνα ) με την Minoan, 38 ευρώ το άτομο για τετράκλινο είναι λογικό; (όχι πήγαινε έλα). Σημείωση είμαστε ομάδα αρκετών ατόμων, και είμαστε και φοιτητές.

Δρομολόγια Κυκλάδων (γενικώς)

Tue, 15 May 2012 08:08:10 +0000

Ανακοινώθηκαν τα δρομολόγια της Hellenic Sea Ways για τα δρομολόγια των ταχύπλοων για την περίοδο μέχρι πριν το Πάσχα. Σύμφωνα με αυτό:
1. Παρασκεύη – Σάββατο – Κυριακή – Δευτέρα, Highspeed2 το πρωί για Πάρο-Νάξο.
2. Highspeed1: Ιο - Θήρα και στην επιστροφή της Κυριακής και Πάρο.
3. Highspeed3: Δυτικές Κυκλάδες.
4. Highspeed4: πρωί Σύρο-Τήνο-Μύκονο και απόγευμα Χανιά
5. Highspeed2: απόγευμα Σύρο-Τήνο-Μύκονο
6. Flyingcat3: Ραφήνα – Άνδρο – Τήνο – Μύκονο.

Άγονες Βορείου Αιγαίου

Tue, 15 May 2012 05:59:06 +0000

Έχω την εντύπωση ότι φέτος η εταιρεία (GA) παράτησε την -επιδοτούμενη- γραμμή Βόλο - Λήμνο - Μυτιλήνη- Χίο κτλ.
Να μου πείς βέβαια με 2 βαπόρια λιγότερα κάποια γραμμή πρέπει να παρατήσουμε.

Κεφαλονιά (ΙΜΟ 7426045)

Mon, 14 May 2012 23:17:42 +0000

Kefalonia Main Particulars / Κεφαλονιά Βασικά Χαρακτηριστικά :

Name / Όνομα: KEFALONIA
Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Venus(1975-1995)
IMO Number: 7426045
LOA / Μέγιστο Μήκος: 120,80 m
Breadth / Πλάτος: 17,20 m
Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 3924 tons
Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1975
Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Naikai,JAPAN
Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x Pielstick 10300 KW
Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 20 Knots
Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 1995

Operator/Διαχειριστής: Strintzis Ferries
Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Highashi Nihon Ferry

Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Patra-Sami-Ithaki

Other information / Άλλες πληροφορίες:

Also Visit / Δείτε επίσης:

Δελτίο απαγορευτικού απόπλου.

Mon, 14 May 2012 22:12:23 +0000

Μιας και σιγά σιγά χειμωνιάζει σύντομα θα αρχίσουν και τα απαγορευτικά απόπλου.
Ανοίγω αυτό εδώ το θέμα για να αναφέρουμε το απαγορευτικό απόπλου όποτε αυτό εκδίδεται από τα κατά τόπους λιμεναρχεία.
Επίσης παραθέτω κι ένα ΄μετεωρολογικό χάρτη με τις υποδιαιρέσεις της ανατολικής μεσογείου όπου η εθνική μετεωρολογική υπηρεσία κάνει προβλέψεις.
Τα κανάλια του VHF που μεταδίδονται τα δελτία καθώς επίσης και οι ώρες είναι τα παρακάτω:

VHF OLYMPIA RADIO BROADCASTS
Station Chan. WX Bulletin ( UTC )
Χίος 85 0600-1000-1600-2000
Κεφαλλονιά 27 0600-1000-1600-2000
Κέρκυρα 02 0600-1000-1600-2000
Κνωσσός 83 0600-1000-1600-2000
Κύθηρα 85 0600-1000-1600-2000
Λήμνος 82 0600-1000-1600-2000
Μουστάκo 04 0600-1000-1600-2000
Μυτιλήνη 01 0600-1000-1600-2000
Πάρνηθα 25 0600-1000-1600-2000
Πάτρα 85 0600-1000-1600-2000
Πεταλίδι 83 0600-1000-1600-2000
Πήλιο 60 0600-1000-1600-2000
Ρόδος 63 0600-1000-1600-2000
Σητεία 85 0600-1000-1600-2000
Σύρος 04 0600-1000-1600-2000
Σφενδάμη 23 0600-1000-1600-2000

MF (RT) OLYMPIA RADIO WX BROADCASTS
Station Freq. WX Bulletin ( UTC )
Κέρκυρα (SVK) 2830 KHz 0703-0903-1533-2133
Λήμνος (SVL) 2730 KHz 0703-0903-1533-2133
Ηράκλειο (SVH) 2799 KHz 0703-0903-1533-2133
Ρόδος (SVR) 2624 KHz 0703-0903-1533-2133

HF (SITOR) OLYMPIA RADIO WX BROADCASTS
Ολυμπία (SVU4) 8 MHz 0930-2130

NAVTEX BROADCASTS
Ηράκλειο [H] 518 KHz 0510-0910-1710-2110
Κέρκυρα [K] 518 KHz 0540-0940-1740-2140
Λήμνος [L] 518 KHz 0550-0950-1750-2150

Επίσης οι υποδιαιρέσεις είναι οι εξείς:

18. ΒΟΡΕΙΟΣ ΑΔΡΙΑΤΙΚΗ 19. ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΑΔΡΙΑΤΙΚΗ 20. ΝΟΤΙΟΣ ΑΔΡΙΑΤΙΚΗ 21. ΜΠΟΥΤ 22. ΜΕΛΙΤΑ 23. ΓΚΑΜΠΕΣ 24. ΣΙΔΡΑ 25. ΒΟΡΕΙΟ ΙΟΝΙΟ 26. ΝΟΤΙΟ ΙΟΝΙΟ 27. ΠΑΤΡΑΙΚΟΣ 28. ΚΟΡΙΝΘΙΑΚΟΣ 29. ΘΑΛΑΣΣΑ ΚΥΘΗΡΩΝ 30. ΝΟΤΙΟΔΥΤΙΚΟ ΚΡΗΤΙΚΟ 31. ΝΟΤΙΟΑΝΑΤΟΛΙΚΟ ΚΡΗΤΙΚΟ 32. ΤΑΥΡΟΣ 33. ΔΕΛΤΑ 34. ΚΡΟΥΣΕΙΝΤ 35. ΘΑΛΑΣΣΑ ΚΑΣΤΕΛΛΟΡΙΖΟΥ 36. ΘΑΛΑΣΣΑ ΡΟΔΟΥ 37. ΚΑΡΠΑΘΙΟ 38. ΔΥΤΙΚΟ ΚΡΗΤΙΚΟ 39. ΑΝΑΤΟΛΙΚΟ ΚΡΗΤΙΚΟ 40. ΝΟΤΙΟΔΥΤΙΚΟ ΑΙΓΑΙΟ 41. ΝΟΤΙΟΑΝΑΤΟΛΙΚΟ ΑΙΓΑΙO, ΙΚΑΡΙΟ 42. ΘΑΛΑΣΣΑ ΣΑΜΟΥ 43. ΣΑΡΩΝΙΚΟΣ 44. ΝΟΤΙΟΣ ΕΥΒΟΙΚΟΣ 45. ΣΤΕΝΟ ΚΑΦΗΡΕΑ 46. ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΑΙΓΑΙΟ 47. ΒΟΡΕΙΟΔΥΤΙΚΟ ΑΙΓΑΙΟ 48. ΒΟΡΕΙΟΑΝΑΤΟΛΙΚΟ ΑΙΓΑΙΟ 49. ΘΡΑΚΙΚΟ 50. ΜΑΡΜΑΡΑ 51. ΘΕΡΜΑΙΚΟΣ 52. ΔΥΤΙΚΗ ΜΑΥΡΗ ΘΑΛΑΣΣΑ 53. ΑΝΑΤΟΛΙΚΗ ΜΑΥΡΗ ΘΑΛΑΣΣΑ

Η Πηγή από όπου προήλθαν ο χάρτης με τα τμήματα καθώς επίσης και τα κανάλι είναι από το site της ΕΜΥ.

Attached Thumbnails

Δρομολόγια Δωδεκανήσου

Mon, 14 May 2012 21:14:16 +0000

ΜΕΤΑΦΕΡΟΥΜΕ ΕΔΩ ΤΗ ΣΥΖΗΤΗΣΗ ΓΙΑ ΤΙΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΥ ΠΟΥ ΞΕΚΙΝΗΣΕ ΣΕ ΑΛΛΗ ΕΝΟΤΗΤΑ

Η ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΤΟΥ ΜΕΛΟΥΣ ΝΗΣΟΣ ΚΑΛΥΜΝΟΣ

ΤΑ ΒΑΠΟΡΙΑ ΤΟΥ ΑΓΟΥΔΗΜΟΥ (ΕΧΩ ΤΑΞΙΔΕΨΕΙ ΜΕ ΟΛΑ) ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΑ! ΤΟ ANTHI-MARINA ΕΧΩ ΑΠΟΡΙΑ ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΧΩΡΑΕΙ ΣΤΗΝ ΚΑΛΥΜΝΟ. ΤΟ ΔΙΑΓΟΡΑΣ ΕΙΝΑΙ
141,54 x 23,00 x 5,71 m. ΚΑΙ ΤΟ ANTHI-MARINA 131,96 x 22,17 x 5,53 m. . ΤΟ ΔΙΑΓΟΡΑΣ ΕΔΕΝΕ ΚΑΝΟΝΙΚΑ ΣΤΗ ΚΑΛΥΜΝΟ ΕΝΩ ΤΟ ΑΛΛΟ ΛΕΝΕ ΟΤΙ ΔΕΝ ΧΩΡΑΕΙ.
Η ΑΓΟΝΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΠΟΥ ΛΕΕΙ Ο ΗΛΙΑΣ-ΙΚΑΡΙΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΤΙΣ ΕΧΕΙ Ο ΑΓΟΥΔΙΜΟΣ ΑΛΛΑ ΚΑΘΕ ΠΟΤΕ ΠΑΕΙ ΕΙΝΑΙ ΑΛΛΗ ΥΠΟΘΕΣΗ. ΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΜΕ ΝΙΣΥΡΟ ΤΗΛΟ ΣΥΜΗ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΜΕ ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ ΚΑΙ ΤΟ ΒΑΣΙΚΟΤΕΡΟ ΜΕ ΤΟΥΣ ΛΕΙΨΟΥΣ ΕΙΝΑΙ ΤΕΡΑΣΤΙΟ. ΣΤΗΝ ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ ΠΑΕΙ ΚΑΙ ΤΟ BLUE STAR PAROS ΚΑΘΕ ΔΕΥΤΕΡΑ ΑΛΛΑ ΠΕΡΝΑ ΑΠΟ ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ ΚΑΘΕ ΤΡΙΤΗ ΣΤΙΣ 02.15 ΠΑΕΙ ΚΑΛΥΜΝΟ ΣΤΙΣ 04.30 ΑΝΑΧΩΡΕΙ 05.30 ΚΑΙ ΤΕΛΙΚΑ ΠΑΕΙ ΣΤΟ ΠΕΙΡΑΙΑ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΞΑΝΑΠΕΡΑΣΕΙ ΑΠΟ ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ ΚΑΤΑ ΤΙΣ 15.30 ΤΟ ΑΠΟΓΕΥΜΑ , ΤΑΞΙΔΙ ΔΗΛΑΔΗ 13.30 ΩΡΕΣ , Ο ΑΓΟΥΔΗΜΟΣ ΚΑΘΕ ΚΥΡΙΑΚΗ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΑΠ΄ΕΥΘΕΙΑΣ ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ-ΠΕΙΡΑΙΑ ΠΑΕΙ ΣΕ 10.30 ΩΡΕΣ , ΑΡΑ ΜΙΑ ΤΡΥΠΑ ΣΤΟ ΝΕΡΟ ΕΚΑΝΕ Η BLUE STAR ΓΙΑ ΤΑ ΜΑΤΙΑ ΟΤΙ ΠΑΕΙ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΑΓΟΝΗ.ΤΟ ΜΑΡΙΝΑ ΚΑΙ ΤΟ ΡΟΔΑΝΘΗ ΠΡΟ 2-3 ΧΡΟΝΙΑ ΠΙΑΝΑΝ ΠΑΤΜΟ ΣΤΙΣ 8,45 - 9,15 ΩΡΕΣ , ΤΩΡΑ ΚΑΝΟΥΝ 10.30 ΜΕ 11.00 ΩΡΕΣ .
ΤΟ ΑΛΚΜΙΝΙ Α ΜΕ 20 ΜΙΛΙΑ ΘΑ ΠΑΕΙ ΜΟΝΟ ΚΩ-ΡΟΔΟ 154,90 x 28,48 x 6,30 m. ΑΦΟΥ ΕΙΝΑΙ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΑΠΟ ΤΟ ΑΝΤΗΙ-ΜΑΡΙΝΑ ΚΑΙ ΔΙΟΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΧΤΥΠΗΣΕΙ ΤΟ BLUE STAR , ΑΡΑ ΕΠΙΣΗΣ ΜΙΑ ΤΡΥΠΑ ΕΧΟΥΜΕ .
ΤΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ ΤΙ ΑΚΡΙΒΩΣ ΘΑ ΚΑΝΕΙ ΜΕ ΤΑ ΝΗΣΙΑ ΤΙΣ ΑΓΟΝΗΣ ? ΘΑ ΜΑΣ ΠΑΕΙ ΣΤΗ ΝΙΣΥΡΟ ΣΕ 17 ΩΡΕΣ ΤΗΛΟ ΣΕ 19.30 ΚΑΙ ΣΥΜΗ ΣΕ 21 , ΣΤΗΝ ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ ΠΑΛΙ ΜΕ ΤΗΝ ΑΓΟΝΗ ΠΑΡΟ-ΝΑΞΟ-ΔΟΝΟΥΣΑ-ΑΙΓΙΑΛΗ-ΚΑΤΑΠΟΛΑ-ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ ΣΕ 14.30 ΜΕ 15.00 ΩΡΕΣ + ΚΑΘΥΣΤΕΡΙΣΗ ΛΙΜΑΝΙΩΝ , Η ΜΗΠΩΣ ΒΑΛΕΙ ΚΑΙ ΤΟ ΜΙΛΕΝΑ Η ΤΟ ΝΤΑΛΙΑΝΑ ΝΑ ΚΑΝΕΙ 18 ΩΡΕΣ .
ΕΑΝ ΔΕΝ ΜΠΟΥΝ ΣΤΗ ΓΡΑΜΜΗ ΤΗΣ ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΥ ΑΛΛΟ ΕΝΑ BLUE STAR ΚΑΙ ΚΑΝΑ ΑΛΛΟ ΠΛΟΙΟ ΚΑΛΟ Η ΧΡΟΝΙΑ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΧΑΜΕΝΗ ΚΑΙ ΑΥΤΗ.
ΘΕΛΕΙ ΟΜΩΣ ΚΑΙ Η ΑΓΟΝΗ ΕΝΑ ΒΑΠΟΡΙ 130 ΜΕΤΡΑ ΠΕΡΙΠΟΥ ΜΕ 22 ΜΙΛΙΑ ΓΙΑ ΝΑ ΣΩΣΕΙ ΚΑΙ ΤΑ ΜΙΚΡΑ ΝΗΣΙΑ.
ΙΣΩΣ ΤΟ ΜΟΝΑΔΙΚΟ ΑΞΙΟΠΛΟΟ ΒΑΠΟΡΙ ΑΓΟΝΗΣ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΝΙΣΣΟΣ ΚΑΛΥΜΝΟΣ (ΕΞΟΥ ΚΑΙ ΤΟ ΟΝΟΜΑ ΜΟΥ-ΔΕΝ ΕΙΜΑΙ ΑΠΟ ΕΚΕΙ , ΑΛΛΑ ΤΑΞΙΔΕΥΩ ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΣΤΑ ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΑ) ΣΤΑΘΕΡΟ (ΠΑΕΙ ΑΠΟ ΚΑΛΥΜΝΟ 3 ΦΟΡΕΣ ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ ΚΑΙ 4 ΦΟΡΕΣ ΛΕΡΟ-ΛΕΙΨΟΙ-ΠΑΤΜΟ-ΑΡΚΟΙ-ΑΓΑΘΟΝΗΣΙ-ΠΥΘΑΓΟΡΕΙΟ ΣΑΜΟΥ ΚΑΙ ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ) ΚΑΙ ΒΟΗΘΑ ΟΛΑ ΤΑ ΑΓΟΝΑ ΝΗΣΙΑ ΜΕ ΕΦΟΔΙΑΣΜΟ ΑΝΑΓΚΩΝ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ , ΕΝΑ ΒΑΠΟΡΙ ΠΟΥ ΤΡΕΧΕΙ ΜΕ 13-14 ΜΙΛΙΑ .
ΑΥΤΗ ΕΙΝΑΙ Η ΕΛΛΑΔΑ ΤΟΥ 2005 , ΠΡΟΣΟΠΙΚΑ ΕΠΕΙΔΗ ΖΩ ΩΡΕΣ ΑΤΕΛΕΙΟΤΕΣ ΣΤΑ ΒΑΠΟΡΙΑ , ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ.
ΟΣΟ ΥΠΗΡΧΕ ΔΑΝΕ ΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΗΤΑΝ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΠΑΡΟΤΙ ΕΚΤΟΣ ΤΟΥ ΔΙΑΓΟΡΑ ,ΤΟ ΠΑΤΜΟΣ ΚΑΙ ΤΟ ΡΟΔΟΣ ΗΤΑΝ ΚΑΙ ΑΥΤΑ ΧΑΛΙΑ , ΤΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΟΜΩΣ ΗΤΑΝ ΠΙΟ ΣΤΑΘΕΡΑ ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΓΟΥΔΗΜΟ , ΤΩΡΑ ΑΠΛΩΣ ΤΙΣ ΜΕΡΕΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΧΕΙ BLUE STAR ΚΑΝΕΙ ΟΣΕΣ ΩΡΕΣ ΘΕΛΕΙ ΤΑΞΙΔΙ ΜΕ ΟΣΑ ΛΙΜΑΝΙΑ ΘΕΛΕΙ .
ΤΟ ΙΑΝΟΥΑΡΙΟ ΣΤΗ ΛΕΡΟ ΚΑΝΟΝΙΚΑ ΤΑΞΙΔΕΥΑ ΜΕ ΤΟ ΑΝΤΗΙ-ΜΑΡΙΝΑ ΓΙΑ ΠΑΤΜΟ ΣΤΙΣ 22.40 ΚΑΙ ΕΦΥΓΑ ΣΤΙΣ 00.15 , 5 ΛΕΠΤΑ ΠΡΙΝ ΤΟ BLUE STAR ΜΕ ΑΚΡΙΒΩΣ ΤΑ ΙΔΙΑ ΛΕΥΤΑ , ΕΒΓΑΛΑ ΕΙΣΗΤΙΡΙΟ ΜΕ ΑΓΟΥΔΗΜΟ ΓΙΑ ΝΑ ΦΤΑΣΩ ΠΑΤΜΟ 2 ΩΡΕΣ ΝΩΡΙΤΕΡΑ ΓΙΑ ΝΑ ΚΟΙΜΗΘΩ ΣΑΝ ΑΝΘΡΩΠΟΣ ΝΑ ΒΓΩ ΤΗΝ ΑΛΛΗ ΜΕΡΑ ΓΙΑ ΔΟΥΛΕΙΑ ΚΑΙ ΤΟ BLUE STAR ΕΦΤΑΣΕ ΤΗΝ ΙΔΙΑ ΩΡΑ ΜΕ ΤΟΝ ΑΓΟΥΔΗΜΟ (ΤΟ ΑΝΤΗΙ-ΜΑΡΙΝΑ ΑΝΑΧΩΡΗΣΗ ΑΠΟ ΡΟΔΟ ΣΤΙΣ 18.00 ΤΟ BLUE STAR ΣΤΙΣ 19.30).

Όμιλος Grimaldi

Mon, 14 May 2012 19:58:01 +0000

Έχουμε ανοίξει διάφορα θέματα σχετικά με τις κινήσεις του Μανώλη (μια χαρά κρητικό όνομα… ).
Ας μάθουμε λοιπόν μερικά πράγματα για τον όμιλο Grimaldi μια και φαίνεται πως από εδώ και πέρα θα μας απασχολήσει αρκετά.

Quote

Ο όμιλος Γκριμάλντι ιδρύθηκε το 1945 με έδρα τη Νάπολι της Ιταλίας και σήμερα εξειδικεύεται στη μεταφορά οχημάτων και άλλων ομογενοποιημένων φορτίων διαθέτοντας στο τέλος του 2007, σύμφωνα με τα στοιχεία της εταιρείας, τον μεγαλύτερο στόλο μεταφοράς οχημάτων και άλλων ειδικών φορτίων στον κόσμο.

Η ανάπτυξη του ιταλικού ομίλου ιστορικά ξεκινά στη διάρκεια της δεκαετίας του 1960. Ως τότε ο όμιλος Γκριμάλντι αναπτύσσει δραστηριότητα στη Μεσόγειο Θάλασσα και τότε λαμβάνεται η απόφαση να επεκταθεί και σε άλλες γεωγραφικές περιοχές αναπτύσσοντας καταρχήν την ιδέα των οχηματαγωγών πλοίων και ακολούθως την ιδέα των πλοίων μεταφοράς οχημάτων και άλλων φορτίων.

Ο όμιλος Γκριμάλντι ελέγχει στόλο 55 πλοίων, μεταξύ των οποίων βρίσκονται και ναυλωμένα σκάφη. Τα πλοία αυτά δραστηριοποιούνται σε γραμμές που έχει αναπτύξει ο ιταλικός όμιλος στη Βόρεια Ευρώπη, στη Μεσόγειο, στη Δυτική και στην Κεντρική Αφρική και στη Βόρεια Αμερική, μεταφέροντας οχήματα, βαν, φορτηγά και άλλα εμπορικά τροχοφόρα. Επίσης τα πλοία αυτά μεταφέρουν όλους τους τύπους των κοντέινερ, γενικά φορτία, όπως χαρτί, ξυλεία, αλλά και άλλα ειδικά φορτία.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του ομίλου κάθε χρόνο μέσω όλων των υπηρεσιών που παρέχει, μεταφέρει σχεδόν ένα εκατομμύριο οχήματα από τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες του κόσμου στις κυριότερες αγορές.

Σήμερα ο ιταλικός όμιλος ελέγχει ένα εκτεταμένο δίκτυο παροχής υπηρεσιών logistics σε Ιταλία, Ισπανία, Πορτογαλία, Δανία και Ιρλανδία, ενώ σε εξέλιξη βρίσκονται τα πλάνα επέκτασής του στη Βόρεια Ευρώπη και στη Μεσόγειο.

Ταυτόχρονα σε εξέλιξη βρίσκεται ένα ιδιαίτερα εκτεταμένο σχέδιο ναυπήγησης 32 σύγχρονων σκαφών μεταφοράς μεικτού φορτίου (οχημάτων και κοντέινερ), η συνολική αξία των οποίων ανέρχεται σε δύο δισ. δολάρια, τα οποία θα ενισχύσουν δυναμικά την επέκτασή του στις νέες αγορές.

Το πλάνο αυτό τέθηκε σε εφαρμογή το 1998 και ως σήμερα έχουν παραδοθεί στον όμιλο έξι πλοία τα οποία εισήλθαν σε διάφορες γραμμές μεταξύ του 2000 και του 2003.

Στον όμιλο Γκριμάλντι ανήκουν οι εταιρείες Atlantica S.p.Α. di Navigazione, Grimaldi Compagnia di Navigazione S.p.Α., Industria Armamento Meridionale S.p.Α., Atlantic Container Line, ενώ πρόσφατα ο όμιλος ίδρυσε και την εταιρεία Malta Motorways of the Sea Ltd ώστε να ενισχύσει ακόμη περισσότερο το παγκόσμιο δίκτυο μεταφορών που διαθέτει.

Πηγή: Το Βήμα

Δρομολόγια της Aegean F.D.

Mon, 14 May 2012 15:24:49 +0000

Ξεκιναω απο που ειχα πει πριν λιγο καιρο στο boss του shipfriends δηλαδη δρομολογια μικρων εταιρειων και με πρωτη τη AEGEAN F.D.

Τα δρομολογια της απο τα 4 κομβικα λιμανια που παει

ΑΠΟ ΡΟΔΟ

F.D. 22

Δευτερα 16.00 ΚΩ
Τριτη 16.00 ΚΩ
Τεταρτη 16.00 ΚΩ
Πεμπτη 16.00 ΚΩ
Παρ/υη 15.15 ΝΙΣΥΡΟ-ΚΩ
Σαββατο 15.25 ΣΥΜΗ-ΚΩ
Κυριακη 16.00 ΚΩ

ΑΠΟ ΚΩ

F.D. 22

Δευτερα 08.00 ΡΟΔΟ
Τριτη 08.00 ΡΟΔΟ
Τεταρτη 08.00 ΡΟΔΟ
Πεμπτη 08.00 ΡΟΔΟ
Παρ/υη 08.00 ΝΙΣΥΡΟ-ΡΟΔΟ
Σαββατο 08.00 ΣΥΜΗ-ΡΟΔΟ
Κυριακη 08.00 ΡΟΔΟ

F.D. 16

Δευτερα 08.00 ΚΑΛΥΜΝΟ-ΛΕΡΟ-ΛΕΙΨΟΙ-ΠΑΤΜΟ-ΠΥΘΑΓΟΡΕΙΟ
Τριτη 08.00 ΚΑΛΥΜΝΟ-ΛΕΡΟ-ΛΕΙΨΟΙ-ΠΑΤΜΟ-ΠΥΘΑΓΟΡΕΙΟ
Τεταρτη 08.00 ΚΑΛΥΜΝΟ-ΛΕΡΟ-ΛΕΙΨΟΙ-ΠΑΤΜΟ-ΠΥΘΑΓΟΡΕΙΟ
Πεμπτη 08.00 ΚΑΛΥΜΝΟ-ΛΕΡΟ-ΛΕΙΨΟΙ-ΠΑΤΜΟ-ΠΥΘΑΓΟΡΕΙΟ
Παρ/υη 08.00 ΚΑΛΥΜΝΟ-ΛΕΡΟ-ΛΕΙΨΟΙ-ΠΑΤΜΟ-ΠΥΘΑΓΟΡΕΙΟ
Σαββατο 08.00 ΚΑΛΥΜΝΟ-ΛΕΡΟ-ΛΕΙΨΟΙ-ΠΑΤΜΟ-ΠΥΘΑΓΟΡΕΙΟ
Κυριακη 08.00 ΚΑΛΥΜΝΟ-ΛΕΡΟ-ΛΕΙΨΟΙ-ΠΑΤΜΟ-ΠΥΘΑΓΟΡΕΙΟ

Δευτερα 16.45 ΚΑΛΥΜΝΟ
Τριτη 16.45 ΚΑΛΥΜΝΟ
Τεταρτη 16.45 ΚΑΛΥΜΝΟ
Πεμπτη 16.45 ΚΑΛΥΜΝΟ
Παρ/υη 16.45 ΚΑΛΥΜΝΟ
Σαββατο 16.45 ΚΑΛΥΜΝΟ
Κυριακη 16.45 ΚΑΛΥΜΝΟ

F.D. 12

Δευτερα 14.45 ΚΑΛΥΜΝΟ-ΛΕΡΟ-ΛΕΙΨΟΙ-ΠΑΤΜΟ-ΠΥΘΑΓΟΡΕΙΟ
Τριτη 14.45 ΚΑΛΥΜΝΟ-ΛΕΡΟ-ΛΕΙΨΟΙ-ΠΑΤΜΟ-ΠΥΘΑΓΟΡΕΙΟ
Τεταρτη 14.45 ΚΑΛΥΜΝΟ-ΛΕΡΟ-ΛΕΙΨΟΙ-ΠΑΤΜΟ-ΠΥΘΑΓΟΡΕΙΟ
Πεμπτη 14.15 ΚΑΛΥΜΝΟ-ΛΕΡΟ-ΛΕΙΨΟΙ-ΠΑΤΜΟ-ΑΓΑΘΟΝΗΣΙ-ΠΥΘΑΓΟΡΕΙΟ
Παρ/υη 14.45 ΚΑΛΥΜΝΟ-ΛΕΡΟ-ΛΕΙΨΟΙ-ΠΑΤΜΟ-ΠΥΘΑΓΟΡΕΙΟ
Σαββατο 14.15 ΚΑΛΥΜΝΟ-ΛΕΡΟ-ΛΕΙΨΟΙ-ΠΑΤΜΟ-ΑΓΑΘΟΝΗΣΙ-ΠΥΘΑΓΟΡΕΙΟ
Κυριακη 14.45 ΚΑΛΥΜΝΟ-ΛΕΡΟ-ΛΕΙΨΟΙ-ΠΑΤΜΟ-ΠΥΘΑΓΟΡΕΙΟ

ΑΠΟ ΠΥΘΑΓΟΡΕΙΟ

F.D. 12

Δευτερα 08.15 ΠΑΤΜΟ-ΛΕΙΨΟΙ-ΛΕΡΟ-ΚΑΛΥΜΝΟ-ΚΩ
Τριτη 08.15 ΠΑΤΜΟ-ΛΕΙΨΟΙ-ΛΕΡΟ-ΚΑΛΥΜΝΟ-ΚΩ
Τεταρτη 08.15 ΠΑΤΜΟ-ΛΕΙΨΟΙ-ΛΕΡΟ-ΚΑΛΥΜΝΟ-ΚΩ
Πεμπτη 08.15 ΑΓΑΘΟΝΗΣΙ-ΠΑΤΜΟ-ΛΕΙΨΟΙ-ΛΕΡΟ-ΚΑΛΥΜΝΟ-ΚΩ
Παρ/υη 08.15 ΠΑΤΜΟ-ΛΕΙΨΟΙ-ΛΕΡΟ-ΚΑΛΥΜΝΟ-ΚΩ
Σαββατο 08.15 ΑΓΑΘΟΝΗΣΙ-ΠΑΤΜΟ-ΛΕΙΨΟΙ-ΛΕΡΟ-ΚΑΛΥΜΝΟ-ΚΩ
Κυριακη 08.15 ΠΑΤΜΟ-ΛΕΙΨΟΙ-ΛΕΡΟ-ΚΑΛΥΜΝΟ-ΚΩ

F.D. 16

Δευτερα 13.20 ΠΑΤΜΟ-ΛΕΙΨΟΙ-ΛΕΡΟ-ΚΑΛΥΜΝΟ-ΚΩ
Τριτη 13.20 ΠΑΤΜΟ-ΛΕΙΨΟΙ-ΛΕΡΟ-ΚΑΛΥΜΝΟ-ΚΩ
Τεταρτη 13.20 ΠΑΤΜΟ-ΛΕΙΨΟΙ-ΛΕΡΟ-ΚΑΛΥΜΝΟ-ΚΩ
Πεμπτη 13.20 ΠΑΤΜΟ-ΛΕΙΨΟΙ-ΛΕΡΟ-ΚΑΛΥΜΝΟ-ΚΩ
Παρ/υη 13.20 ΠΑΤΜΟ-ΛΕΙΨΟΙ-ΛΕΡΟ-ΚΑΛΥΜΝΟ-ΚΩ
Σαββατο 13.20 ΠΑΤΜΟ-ΛΕΙΨΟΙ-ΛΕΡΟ-ΚΑΛΥΜΝΟ-ΚΩ
Κυριακη 13.20 ΠΑΤΜΟ-ΛΕΙΨΟΙ-ΛΕΡΟ-ΚΑΛΥΜΝΟ-ΚΩ

ΑΠΟ ΚΑΛΥΜΝΟ

F.D. 16

Δευτερα 07.20 ΚΩ
Τριτη 07.20 ΚΩ
Τεταρτη 07.20 ΚΩ
Πεμπτη 07.20 ΚΩ
Παρ/υη 07.20 ΚΩ
Σαββατο 07.20 ΚΩ
Κυριακη 07.20 ΚΩ

Αυτα τα δρομολογια απο οτι ξερω ισχυουν μεχρι 16-10-2005

Δελτίο Δεξαμενισμών ΟΛΠ

Mon, 14 May 2012 14:15:25 +0000

Δελτίο δεξαμενισμών πλοίων ακτοπλοΐας/κρουαζιερόπλοιων.

τελευταία ανανέωση: 14/05/12

Μεγάλη Δεξαμενή Περάματος:

GOLDEN BLAZE 16/05/12-17/05/12

Μικρή Δεξαμενή Περάματος:

UNDER REPAIRS 21/09/11-30/06/12

Μεγάλη Δεξαμενή Βασιλειάδη:

ΖΑΚΥΝΘΟΣ Ι 10/05/12-20/05/12

ΑΔΑΜΑΝΤΙΟΣ ΚΟΡΑΗΣ 24/05/12-29/05/12

Μικρή Δεξαμενή Βασιλειάδη:

Σημείωση: οι προγραμματισμένες ημερομηνίες είναι ενδεικτικές και μπορεί να μεταβληθούν.
Το πλήρες πρόγραμμα δεξαμενισμών και όλες οι παραπάνω πληροφορίες βρίσκονται στην ιστοσελίδα του ΟΛΠ.

Δελτίο Σούδας

Mon, 14 May 2012 12:49:59 +0000

Αναχωριση hs5 με 621 επιβατες 47 Ι.Χ και 19 2κυκλα και 33 πληρωμα 21.02

Ελ.Βενιζελος 21.11 (δεν εδωσε ακομα αριθμους ή εγω δεν ακουσα )

Πάτρα - Ηγουμενίτσα/Κέρκυρα - Βενετία

Mon, 14 May 2012 12:17:42 +0000

ξεκινα σημερα και το Κρητη ΙΙ πατρα ηγουμενιτσα βενετια.

Ετσι απο αυτην την εβδομαδα εχουμε 12 συνολικα δρομολογια εβδομαδιαιως απο πατρα για βενετια. 6 οι μινωικες και 6 ανεκ.

τα ζευγαρια ειναι: αριαδνη και κρητηΙΙ, σοφοκλης ικαρος, και ορη πασιφαη.

τα σχολια δικα σας

τωρα αν λαβουμε υπ'οψιν και τη μειωση της κινησης να δουμε τη τυχη θα εχουν τα ανεκοπλοια. αληθεια απο εκπτωσεις πως θα παμε;

Νel Lines

Mon, 14 May 2012 11:39:31 +0000

.
http://www.emprosnet.gr/emprosnet/diktika/

ΤΑ ΔΗΚΤΙΚΑ

10/3/2005

Όσα ξέρει ο νοικοκύρης…
Άμεση ήταν η αντίδραση «κύκλων» της NEΛ, με αφορμή σχόλιο του «E», το οποίο αναρωτιόταν «μήπως επιλέξαμε λάθος» επιλογές, όταν επί Γιάννη Aντωνίου στην προεδρία της Nαυτιλιακής ακυρώθηκε η συνεργασία με τις «Mινωϊκές»!
Σιβυλλική η δήλωση – διευκρίνιση κύκλων της NEΛ ότι «όσα ξέρει ο νοικοκύρης (εννοώ τη διοίκηση της Nαυτιλιακής), δεν τα ξέρει ο κόσμος όλος»!
Aσφαλώς και η διοίκηση της NEΛ ξέρει καλύτερα και για το παρασκήνιο και για τις εξελίξεις που υπήρξαν τον καιρό εκείνο, που πάλι ήταν στο κέντρο των συζητήσεων οι συνεργασίες και οι συγχωνεύσεις στο χώρο της ακτοπλοΐας, όπως και αυτόν τον καιρό.
Eξελίξεις, οι οποίες δεν μπορεί να αφήνουν αδιάφορη τη NEΛ, η οποία δεν πρέπει να απαξιωθεί ως ο «φτωχός συγγενής» του χώρου.
«E»

.

Eurocargo Napoli (IMO 9108568)

Mon, 14 May 2012 09:20:47 +0000

Σημερα, μεσα στην ησυχια της καθαρης δευτερας, ειχα την ευκαιρια να θαυμασω τον απογονο του marco polo:cool:. Σπαθατη πλωρη, με καταπρασινο βολβο, φρεσκοβαμμενο αλλα παντως εντυπωσιακο. αμφιβαλλω αν απο το 2005 που φορεσε τα χρωματα του μπαρμπαμανωλη εχει ξαναβαφτει ολοκληρο ή εχει γινει (με οποιον τροπο) καθαρισμος υφαλων.

ενας ναυτης με ενα πινελο διαστασεων eyeliner:D, εβαφε τοπικα (πολυ τοπικα ομως) καποια τρεξιματα, ενας αλλος ειχε βαψει, τοπικα παλι, ορισμενα απο τα γραμματα στην αριστερη μπαντα, ενω για βαψιματα πανω απο το υψος του ανθρωπινου σωματος χρησιμοποιηθηκε ενας τσιαρτας (κλαρκ) που το καμαρι της ναπολης φιλοξενει στο γκαραζ του.

στις μικρες φωτο που βαζω εδω, θα δειτε τη σκουρια στα ρελια της πλωρης, αλλα και ενα κρακ:eek: (ναι κρακ, μικρο αλλα κρακ) που βρησκεται στο μπροστινο τελειωμα της υπερκατασκευης και εχει κολληθει προχειρα. κανενα δυνατο κυμα θα εκανε το θαυμα του:rolleyes:

Attached Thumbnails

Λαθρεμπόριο πετρελαίου ναυτιλίας

Mon, 14 May 2012 08:10:21 +0000

Το υπουργείο Οικονομικών ανακοίνωσε τα νέα μέτρα για την καταπολέμηση του λαθρεμπορίου του πετρελαίου ναυτιλίας. Η επιχείρηση φέρει τον τίτλο ΠΟΣΕΙΔΩΝ.
Μεταξύ άλλων προβλέπει την εγκατάσταση πομπών ΑΙS σε όλα τα εφοδιαστικά πλοία, και την δημιουργία κέντρου ελέγχου – θαλάμου επιχειρήσεων στην διεύθυνση τελωνείων, από όπου θα παρακολουθούνται τα εφοδιαστικά.
Αυτό που με μπερδεύει είναι ότι αυτό το κέντρο θα μπορεί να ελέγχει την αναγκαιότητα της χορηγούμενης ποσότητας καυσίμου. Πως μπορεί κάποιος να γνωρίζει και να καθορίζει αν σήμερα πχ το Ροβέντα θέλει 50 τόνους και σε τέσσερις μέρες 100;
Επιπλέον, (αντιγράφω αυτούσια) , κρατάμε το γεγονός ότι ναυπηγούνται ήδη μετά από διαγωνισμό, στα Ναυπηγεία Ελευσίνας τα 2 πρώτα αντιλαθρεμπορικά πλοία της Τελωνειακής Υπηρεσίας και έτσι πολύ σύντομα οι τελωνειακοί υπάλληλοι θα μπορούν να επιχειρήσουν και πάλι στις ελληνικές θάλασσες. :D
Παράλληλα, προετοιμάζεται νέος διαγωνισμός για κατασκευή άλλων πέντε πλοίων (τριών ανοικτής θαλάσσης και δύο εντός και πέριξ λιμένων).

Τώρα αν ο μπαρμπα Μήτσος ο τελωνειακός καταφέρει να μάθει και το ΑΙS και καποια τελειωμένα μπονκεράδικα του Πειραιά εφαρμόσουν τα νέα μέτρα, θα είναι κατόρθωμα.

Νήσος Μύκονος (ΙΜΟ 9208679)

Sun, 13 May 2012 22:36:54 +0000

Nissos Mykonos Main Particulars / Νησος Μυκονος Βασικά Χαρακτηριστικά :

Name / Όνομα: Nissos Mykonos
Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος):
IMO Number: 9208679
LOA / Μέγιστο Μήκος: 141,00 m
Breadth / Πλάτος: 21,00 m
Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 8413 tons
Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 2005
Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Skaramangas,GREECE
Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 4X WARTSILA-NSD 12V38 ,4 x 7920KW=31680KW
Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 25 Knots
Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές:

Operator/Διαχειριστής: Hellenic Seaways
Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες:

Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Piraeus-Mykonos-Ikaria-Samos

Other information / Άλλες πληροφορίες:

Also Visit / Δείτε επίσης:

European Seaways

Sun, 13 May 2012 20:13:10 +0000

Συγγνώμη για την ερώτηση, αλλά ποιος είναι αυτός; Ποια άλλα πλοια έχει;

Έλενα Χ (ΙΜΟ 5270416)

Sun, 13 May 2012 16:24:05 +0000

Ρε παιδιά, το EΛΕΝΑ Χ το έχει δει κανείς τελευταία; Είναι μορφή και μάλιστα του 1943, δηλαδή κοντεύει τα 70.

Δεν ημουνα εγω, για αερο/υδρο-πλανα...

Sun, 13 May 2012 16:05:23 +0000

Παρουσίασα τη σύγκριση μεταξύ εισιτηρίων της BLUE STAR και του Αγούδημου, ως απάντηση στην εξιδανικευμένη αντίστοιχη παρουσίαση-σύγκριση προηγουμένου ποστ...και ναι, όσο και αν φαντάζει μεγάλο το ποσοστό εξοικονόμησης είναι, θέλετε δεν θέλετε, 135%, στη blue δίνεις 40 στους άλλους 94...επιλέγει ο καθένας αυτό που τον συμφέρει ...αντ' αυτού, για τη Σάμο, αν δεν κάνω λάθος το πιο οικονομικό εισιτήριο είναι τώρα του αγούδημου με 25 ευρώ, ως προσφορά...τα συμπεράσματα από τις συγκρίσεις δικά σας...και επειδή φαίνεται ότι δεν έγινα σαφής για τα κριτήρια που εγώ θέτω σε μία μετακίνηση: να το πούμε απλά, για να μην έχουμε και παρεξηγήσεις: γρήγορα (όχι άλλο + 15 ώρες), οικονομικά, με άνεση και ασφάλεια...Και επειδή καλό είναι να ψάχνουμε τη δουλειά για το συμφέρον μας...Γι'αυτό και φρόντισα η επιστροφή μου από Σάμο να είναι με αεροπλάνο (aegean) με 34 ευρώ και άσε τους άλλους να πιάνουν κουβέντα με το πλήρωμα των πλοίων, για να περάσουν οι ρημαδιασμένες ώρες του ευχάριστου, άνετου και ασφαλούς ταξιδιού τους...

Snaefell (IMO 8900012)

Sun, 13 May 2012 15:46:22 +0000

Εσείς μιλάτε για κρίση αλλά εγώ μαθαίνω νέα άφιξη πλοίου για την ακτοπλοία την άλλη βδομάδα...Και δε μιλάω βέβαια για το DELOS...

Αικατερίνη Π (IMO 9000443)

Sun, 13 May 2012 14:47:15 +0000

Ekaterini P Main Particulars / ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ Π Βασικά Χαρακτηριστικά :

Name / Όνομα: Ekaterini P
Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): ROKKO MARU(1990-1999)
IMO Number: 9000443
LOA / Μέγιστο Μήκος: 116,50 m
Breadth / Πλάτος: 18,00 m
Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 3250,12tons
Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1990
Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: SHIN kURUSHIMA Dockyard,JAPAN
Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x Daihatsu 6DLM,2 x 4500BHP=9.000BHP
Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 20,5 Knots
Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές:
Operator/Διαχειριστής: Fast Ferries
Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες:
Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Igoumenitsa-Corfu
Other information / Άλλες πληροφορίες:

Also Visit / Δείτε επίσης:

"Η γωνιά του κουτσομπόλη"

Sun, 13 May 2012 12:55:28 +0000

Mια τρύπα στο... Aιγαίο
Mόνο ένα πλοίο προστέθηκε στα δρομολόγια για το 2006, παρά την περσινή ταλαιπωρία

Με... ένα παραπάνω πλοίο σε σχέση με την περσινή χρονιά που είχε σημειωθεί μεγάλη ταλαιπωρία των επιβατών, προβλέπεται να ενισχυθεί φέτος η ακτοπλοΐα στο Αιγαίο. Σε αρκετές γραμμές προβλέπεται πύκνωση των δρομολογίων, ωστόσο αυτό θα γίνει σχεδόν αποκλειστικά με ταχύπλοα, πράγμα που συνεπάγεται πολύ μεγαλύτερο κόστος για τους ταξιδιώτες.

Το μοναδικό νέο πλοίο (το ταχύπλοο «Speedrunner 2») της εταιρείας Aegean Speed Lines, πρόκειται να δρομολογηθεί στα τουριστικά νησιά των Κυκλάδων. Κατά πάσα πιθανότητα στο δρομολόγιο από Πειραιά προς Τήνο, Μύκονο, Νάξο, Ίο και Σαντορίνη.

Σημειώνεται ότι τα «φιλέτα» των επιδοτούμενων γραμμών κέρδισαν και πάλι κατά κύριο λόγο εταιρείες που το περασμένο καλοκαίρι ταλαιπώρησαν άνευ προηγουμένου τους επιβάτες. Τα Δωδεκάνησα αναμένεται για άλλη μία χρονιά να αντιμετωπίσουν το μεγαλύτερο πρόβλημα στη σύνδεσή τους με τον Πειραιά, ενώ σοβαρά προβλήματα θα αντιμετωπίσουν και τα μη τουριστικά νησιά, ακόμα και κατά την περίοδο αιχμής. Παράλληλα, οι ακτοπλόοι θεωρούν πλέον απολύτως βέβαιη την κατάργηση του ορίου ηλικίας των 30 χρόνων για τα πλοία της ακτοπλοΐας, αλλά και την απελευθέρωση της τιμής των εισιτηρίων...

Σε αυτό το... θολό σκηνικό οι ακτοπλόοι καταστρώνουν τα πρώτα σχέδιά τους για τη θερινή περίοδο. H εταιρεία που θα κάνει αισθητή τη παρουσία της φέτος είναι η ΝΕΛ, η οποία συγχωνεύθηκε με την εταιρεία C-Links της οικογένειας Βεντούρη, με αποτέλεσμα να ενισχυθεί ο στόλος της με δύο ταχύπλοα («Παναγιά Θαλασσινή» και «Παναγιά Πάρου»). Επίσης αναμένεται η επαναδρομολόγηση φέτος των ταχύπλοων «Αίολος 1» και «Αίολος 2», της ίδιας εταιρείας, που πέρυσι ήταν παροπλισμένα.

πηγη: Τα ΝΕΑ

Σοφοκλής Β (IMO 8916607)

Sun, 13 May 2012 12:13:50 +0000

Sophocles V. Main Particulars / Σοφοκλής Β. Βασικά Χαρακτηριστικά :

Name / Όνομα: SOPHOCLES V.
Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Hermes(1990-1998),Sof.Venizelos(1998-1999)
IMO Number: 8916607
LOA / Μέγιστο Μήκος: 192,00 m
Breadth / Πλάτος: 27,00 m
Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 29378 tons
Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1990
Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Mitsubishi ,JAPAN
Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x Pielstick 26183 KW
Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 22 Knots
Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 1999
Operator/Διαχειριστής: ANEK Lines
Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Higashi Nihon Ferry
Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Patra-Igoumenitsa-Corfu-Venice
Other information / Άλλες πληροφορίες:

Also Visit / Δείτε επίσης:

Δελτίο Ρεθύμνου

Sun, 13 May 2012 12:10:41 +0000

Σαββατο πρωι στα μερη της εξαδελφης ολγας. λιγο μετα την ανατολη, το pride of winchester μπαινει στο λιμανι, με την αριστερη ετοιμη για φουντο, για να δεσει στην ανατολικη γωνια. απεναντι του, δεμενα σε σειρα, ο ευστρατιος και η θεοφιλαρα:D.

λιγο μετα την αφιξη του κορναρου, ερχεται ο αειθαλης (α)γιαντωνης, για να δεσει μπροστα απο τον φαρο.

ολη αυτην την ωρα παρα πολλοι αλλοδαποι τουριστες περιμεναν χαρουμενοι και αναλαφροι διπλα απο τον κορναρο. το μυστηριο λυθηκε. το mega jet ηρθε απο το ηρακλειο, πρυμνιοδετησε διπλα στον κορναρο, για να τους παει σαντορινη.

λογω βιασυνης, δεν προλαβαμε να επισκεφτουμε ΝΝΕΡ και Cretan:rolleyes:

Γεωργια Μ (ΙΜΟ 6503975)

Sun, 13 May 2012 11:45:54 +0000

Το ΓΕΩΡΓΙΑ Μ απο τη Γερμανικη σκαλα εχει παει στη ραδα του Περαματος.Η εξωτερικη του εικονα ειναι απλα τραγικη.Παντου χτυπηματα και σκουριες

Δελτίο Περάματος

Sun, 13 May 2012 07:29:24 +0000

Και γινεται η εκπληξη:
ο ΦΟΙΒΟΣ δεξαμενιζεται στο Περαμα
προφανως για δουλεια στα υφαλα

Διαγόρας (IMO 8916126)

Sun, 13 May 2012 05:40:34 +0000

Diagoras Main Particulars / Διαγορας Βασικά Χαρακτηριστικά :

Name / Όνομα: DIAGORAS
Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): New Tosa(1990-2000),Panagia Skiadeni(2000),Lindos(2000-2001)
IMO Number: 8916126
LOA / Μέγιστο Μήκος: 141,50 m
Breadth / Πλάτος: 23,00 m
Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 9800 tons
Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1990
Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Naikai,JAPAN
Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x Pielstick 9753 KW
Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 20.5 Knots
Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 2000
Operator/Διαχειριστής: Blue Star Ferries
Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Dane Sea Lines
Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Piraeus-Kalimnos-Kos-Rodos
Other information / Άλλες πληροφορίες:

Also Visit / Δείτε επίσης:

Ruzgar (IMO 8311895)

Sun, 13 May 2012 05:06:59 +0000

Αυτό το παπόρο με έκανε να ανοίξω δύο καινούρια θέματα.

Αφορμή για το συγκεκριμένο είναι ότι ψάχνοντας στο internet να βρω κάτι σχετικά με το πλοίο, βρήκα ότι ιδιοκτήτρια εταιρία είναι η JAY MANAGEMENT με σημαία Κύπρου και έδρα την Αθήνα. Όμως το πιο ενδιαφέρον είναι ότι η ίδια εταιρία είναι ιδιοκτήτρια του σκανδαλοκάραβου REGENT SKY. Και εν πάσει περιπτώση, ποιος είναι επιτέλους ο ιδιοκτήτης αυτών των δύο πλοίων (που τα έχει και τα δυο στα Αμπελάκια);

Piraeus, outskirts, main Greek ports and shipyards roundup

Sun, 13 May 2012 01:02:28 +0000

Please find below a compilation of ferries,
cruise ships, fast ferries and other significant ships in the
vicinity of Piraeus categorised according to location.

The list incorporates all such ships that are not in regular service
and their whereabouts/status are not reported in the usual
ferry/cruise sailing schedules and/or port authority websites.
Next to the name of the ship, some short comments indicate
its status. Most recent changes are marked in green colour
and appear so for a number of days. For example, if a ship
sails her departure will be shown in green for a few days
and then she will be deleted.

Updating is done almost in real-time and to the best of knowledge
and ability of various members of this forum and the undersigned.
Note that updates concerning Eleusis and Lavrion due to the distance
from Piraeus are more far between. Enjoy reading!

Aqua Maria (ΙΜΟ 7419626)

Sat, 12 May 2012 22:57:40 +0000

MIRTIDIOTISSA Main Particulars / ΜΥΡΤΙΔΙΩΤΙΣΣΑ Βασικά Χαρακτηριστικά :

Name / Όνομα: Mirtidiotissa
Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Anemos(1989-1999),Express Anemos(1999-2000)
IMO Number: 7419626
LOA / Μέγιστο Μήκος: 101.20 m
Breadth / Πλάτος: 18.00 m
Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 3484 tons
Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1975
Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Kochi Juko,JAPAN
Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 4 x Daihatsu 5885KW
Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 16 Knots
Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 1989

Operator/Διαχειριστής: ANEN Lines
Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Nomikos Lines,Hellas Ferries

Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Piraeus-Neapoli-Kithira-Antikithira-Kasteli

Other information / Άλλες πληροφορίες:

Also Visit / Δείτε επίσης:

Cassanga (ΙΜΟ 7392488)

Sat, 12 May 2012 17:37:19 +0000

Στο Καματερό της Σαλαμίνας βρίσκεται η παντόφλα ΔΩΡΑ Π.

Αμφιτρίτη (ΙΜΟ 8968935)

Sat, 12 May 2012 17:17:15 +0000

Παλιά (όλα σχετικά είναι), κλασσική και όμορφη παντόφλα, από τις χαρακτηριστικές μορφές του ...Αργο-Σαλαμινο-Σαρωνικού, ναυπηγημένη το 1983.

Φωτογραφημένη από τους shipfriends σε ...όλη την Σαλαμίνα, στο Καματερό, στα Παλούκια, στην Φανερωμένη δεμένη και αποπλέοντας για την Μεγαρική ακτή, αλλά και στο λιμάνι της Αίγινας.

Αυτή την εποχή δρομολογημένη στην γραμμή Φανερωμένη Σαλαμίνας - Πέραμα Μεγαρίδος.

Μαρία Κ (ΙΜΟ 8646305)

Sat, 12 May 2012 16:58:12 +0000

Και το ΜΑΡΙΑ Κ επισης κανει δρομολογια Καλυμνο-Μαστιχαρι για περιεργα φορτια ;)

Έλυρος (IMO 9178599)

Sat, 12 May 2012 16:42:47 +0000

Elyros Main Particulars / Ελυρος Βασικά Χαρακτηριστικά :

Name / Όνομα: Elyros
Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Sunflower Tsukuba(1998-2007)
IMO Number: 9178599
LOA / Μέγιστο Μήκος: 192,00 m
Breadth / Πλάτος: 27,00 m
Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 12325 tons
Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1998
Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Mitsubishi Heavy Industries,JAPAN
Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x Pielstick 26180 KW
Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 21 Knots
Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 2008
Operator/Διαχειριστής: ANEK Lines
Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Blue Highway Line
Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Piraeus-Chania
Other information / Άλλες πληροφορίες:

Also Visit / Δείτε επίσης:

Ρυμουλκά - Ναυαγοσωστικά

Sat, 12 May 2012 16:05:40 +0000

Το ΑΓΙΟΣ ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ (1972, ΙΜΟ 7227669) δεξαμενίζεται αυτές τις ημέρες στο ναυπηγείο του Σπανόπουλου στην Σαλαμίνα, ενώ στο ίδιο ναυπηγείο βρίσκεται και το ΠΑΝΤΟΔΥΝΑΜΟΣ (1971, ΙΜΟ 7038642), αμφότερα βέβαια του στολίσκου ρυμουλκών της DIAVLOS MARITIME COMPANY.

Να δούμε και 1,2, παλαιότερες τους φωτογραφίες, από την ξεχωριστή κατηγορία στην gallery των shipfriends, η οποία απαριθμεί, μέχρι στιγμής βέβαια, 300 εικόνες - καταχωρήσεις με ρυμουλκά και ναυαγοσωστικά πλοία.

Agia Zoni Princess (IMO 8917170)

Sat, 12 May 2012 15:25:57 +0000

Είναι κάποια ονόματα, που αν και ανήκουν σε πλοίο υπό Ελληνική σημαία, δεν πάει το χέρι σου να τα γράψεις με Ελληνικούς χαρακτήρες.

Νέο λοιπόν πλοίο για τον στόλο της "Αγία Ζώνη Ν.Ε" , το Chemical/Oil Products Tanker PRINCESS AGIA ZONI (IMO 8917170), κατασκευασμένο το 1991 στην Ολλανδία (Scheepswerf Lanser Sliedrecht) με το όνομα PRINCE HENRI. Προηγούμενη πλοιοκτήτρια εταιρεία του, η Navimer Sa με έδρα το Λουξεμβούργο, την σημαία του οποίου και έφερε.

Το PRINCESS AGIA ZONI βρίσκεται αυτές τις ημέρες στο Πέραμα, μπροστά από το ναυπηγείο Ατσαλάκη.

Βάσος Κ (ΙΜΟ 8969094)

Sat, 12 May 2012 13:42:27 +0000

Η γνωστή παντόφλα της γραμμής Αργοστολίου - Ληξουρίου απέκτησε συσκευή AIS στα τέλη του Ιουνίου, και έτσι μπορούμε να το δούμε στην νέα του γραμμή από την 1η Ιουλίου, Φρίκες - Βασιλική - Φισκάρδο, ή αλλιώς αν θέλετε, Ιθάκη - Λευκάδα - Κεφαλονιά.

Κατασκευής του 1997, μία ίσως από τις τελευταίες κλασσικής γραμμής παντόφλες που φτιάχτηκαν στην χώρα μας, και που ξεκίνησε την καριέρα της -κλασσικά ;)- από την γραμμή της Σαλαμίνας.

Δελτίο Σαλαμίνας

Sat, 12 May 2012 13:38:59 +0000

Δεν βρήκα κάποιο σχετικό δελτίο για τη Σαλαμίνα κι επειδή κατά καιρούς υπάρχει κίνηση, άνοιξα αυτό!

Στο θέμα μας τώρα, το εντυπωσιακό (όπως έχει πει και ο Polmyt) Ro/Ro CELTIC MIST βρίσκεται στα Αμπελάκια. Δεν μπορώ βέβαια να ξέρω από πότε είναι εκεί.

Theodoros Maria Z (ΙΜΟ 8969082)

Sat, 12 May 2012 12:47:48 +0000

τι'ειν φτουν'φτου;, (τι εναι αυτο δηλαδη:D)

απο που μας ηρθε αυτο το φρουτο;. που μεγαλουργουσε πρωτα;

ΥΓ: το ονομα του φαινεται φρεσκοβαμμενο και πιθανοτατα φρεσκοαλλαγμενο.

Λιμάνι Μυτιλήνης

Sat, 12 May 2012 10:16:11 +0000

Μεγάλο θέμα έχει γίνει τελευταία στη Μυτίληνη από ότι μαθαίνω σχετικά με τις μεταφορές των καυσίμων. Συγκεκριμένα μέχρι τώρα μεγάλος αριθμός διακινούταν μέσω του Π. Κρυμνιώτισσα... Απότελεσμα αυτού ο Μανούσης να βγάζει τρελά λεφτά. Ο δήμαρχος Μυτιλήνης μίλησε για 200.000 ευρώ κέρδη.
Τώρα όμως θα έρχετε δεξαμενόπλοιο της ΕΚΟ. Οι αντιδράσεις έρχοντε από το ότι θα δένει στον εμπορικό λιμένα και θα υπάρχουν κίνδυνοι ατυχήματος... Ο δήμαρχος πάλι λέει ότι "δεν σας πείραζε τόσο καιρό το Π. Κρυμνιώτισσα με το κομβόι βυτιοφόρων?" Και ότι τις αντιδράσεις τις προκαλεί ο Μανούσης.

Αναλυτικό ρεπορτάζ εδώ

Λιμάνι Ηρακλείου

Sat, 12 May 2012 09:44:09 +0000

Άρθρο – έρευνα για το λιμάνι του Ηρακλείου στην εφημερίδα « ΠΑΤΡΙΣ» του Ηρακλείου.

Αρκετά κατατοπιστικό για τα προβλήματα του λιμανιού και καλή ευκαιρία να ανοίξει αυτό το θέμα.

Βλάβες Ποσειδών Ελλάς

Sat, 12 May 2012 08:40:09 +0000

Μηχανική βλάβη παρουσιάστηκε σήμερα το πρωί στο Ε/Γ-Ο/Γ «Ποσειδών Ελλάς» , μετά τον απόπλου του από την Αίγινα με 16 επιβάτες, εκτελώντας προγραμματισμένο δρομολόγιο από Πειραιά-Αίγινα-Μέθανα-Πόρο.

Το πλοίο κατέπλευσε ασφαλώς στο λιμάνι της Αίγινας. Οι επιβάτες θα προωθηθούν στους προορισμούς τους με πλοία της γραμμής, ενώ ο απόπλους του πλοίου απαγορεύτηκε μέχρι αποκατάστασης της βλάβης του.

Από Ναυτεμπορική

Claudia M (IMO 6915881)

Sat, 12 May 2012 07:12:47 +0000

ΣΕΙΡΙΟΣ, on 30 April 2012 - 10:29 , said:

Να δούμε κάποιες ντάνες από τον κόλπο της Ελευσίνας.

Στην νότια πλευρά του κόλπου....... το Ro-ro CLAUDIA M (1969, IMO 6915881)..........

Ήταν φαίνεται να μην το θυμηθούμε το βαπόρι. Μετά από την εξάμηνη σχεδόν παραμονή του σε ντάνα της Ελευσίνας,

NHSOS XIOS, on 17 November 2011 - 01:21 , said:

Νομιζω σε καποιες απο αυτες τις ντανες προστεθηκε σημερα το CLAUDIA M. Ro-ro μνημειο του 1969

από χθες εκπέμπει και πάλι στο σύστημα AIS. Πιθανόν να ετοιμάζεται, είτε για επαναδραστηριοποίηση, είτε και για το τελευταίο του ταξίδι.

Κατασκευασμένο το 1969 στην Φινλανδία (Stx Finland Helsinki) με πρώτο του όνομα το FINNCARRIER.
Διαδοχικά (και πολλά) όνοματα : FINNCARRIER (1969), POLARIS (1975), SKANDINAVIA (1984), SKANDINAVIAN LINK (1987), STENA SEARIDER (1989), SEARIDER (1991), STENA SEARIDER (1992), NORSE MERSEY (1992), STENA SEARIDER (1995), CLAUDIA M (2007 - .....).

Φέρει Ιταλική σημαία και ανήκει στην εταιρεία Ustica Lines Spa με έδρα το Trapani της Σικελίας. Πριν τον παροπλισμό του στην Ελευσίνα ταξίδευε μεταξύ Trapani και Livorno. Στο shipspotting πολλές φωτογραφίες του, σε διάφορα λιμάνια, διαφορετικά χρώματα και σινιάλα, και διαφορετικά ...ονόματα.

Flying Dolphin Erato (ΙΜΟ 8861448)

Sat, 12 May 2012 07:12:25 +0000

Ένα ακόμη παροπλισμένο Flying Dolphin στη Σαλαμίνα, είναι το Δελφίνι XIV, που άνηκε στην εταιρεία SARONIC DOLPHINS, με αριθμό νηολόγιου Πειραιά 11061. Από τα παροπλισμένα δελφίνια που είναι στη Σαλαμίνα, είναι ίσως στη καλύτερη κατάσταση από τα όλα αλλα

Ενδονησιωτικά Ιονίου (Κεφαλονιά, Ιθάκη, Λευκάδα, Ζάκυνθος, Kέρκυρα)

Sat, 12 May 2012 00:04:58 +0000

στην αποφαση του τελευταιου ΣΑΣ αναφερεται αιτημα του Ιονιον Πελαγος για τροποποιηση δρομολογιων και προσεγγιση σε Σαμη Πισαετο.

επειδη αναφερεται το σχολιο του ΣΑΣ αλλα οχι το αιτημα εχω 2 αποριες:

α) τι δρομολογιο θα κανει το Ιονιο Πελαγος απο Σαμη Πισαετο;

β) η κοινοπραξια μεσω ποιων λιμανιων θα συνδεει κεφαλονια ζακυνθο;