Shipfriends.gr Forums

Σοφοκλής Β (IMO 8916607)

Wed, 22 Feb 2012 20:56:32 +0000

Sophocles V. Main Particulars / Σοφοκλής Β. Βασικά Χαρακτηριστικά :

Name / Όνομα: SOPHOCLES V.
Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Hermes(1990-1998),Sof.Venizelos(1998-1999)
IMO Number: 8916607
LOA / Μέγιστο Μήκος: 192,00 m
Breadth / Πλάτος: 27,00 m
Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 29378 tons
Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1990
Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Mitsubishi ,JAPAN
Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x Pielstick 26183 KW
Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 22 Knots
Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 1999
Operator/Διαχειριστής: ANEK Lines
Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Higashi Nihon Ferry
Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Patra-Igoumenitsa-Corfu-Venice
Other information / Άλλες πληροφορίες:

Also Visit / Δείτε επίσης:

Photos from Shipfriends.gr Gallery / Φωτογραφίες από το Γκάλερυ του Shipfriends.gr Operators discussion topic in Shipfriends.gr / Συζήτηση περί της διαχειρίστριας εταιρείας στο Shipfriends.gr
Operating Company Website / Ιστοσελίδα διαχειρίστριας εταιρείας

____________________________________________
All data in good faith but without guarantee / Ολα τα στοιχεία δίδονται με καθε επιφύλαξη και την μέγιστη δυνατή εγκυρότητα
Shipfriends.gr particulars collection initiative / Διαβάστε λεπτομέρειeς για την προσπάθεια μας στο Shipfriends.gr

Λευκά Όρη (ΙΜΟ 9035876)

Wed, 22 Feb 2012 19:54:53 +0000

Lefka Ori Main Particulars / Λευκά Όρη Βασικά Χαρακτηριστικά :

Name / Όνομα: LEFKA ORI
Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Hercules(1992-1999),Kriti V(1999-2000)
IMO Number: 9035876
LOA / Μέγιστο Μήκος: 192,00 m
Breadth / Πλάτος: 27,00 m
Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 29420 tons
Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1992
Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Mitsubishi ,JAPAN
Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x Pielstick 26184 KW
Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 22 Knots
Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 1999

Operator/Διαχειριστής: ANEK Lines
Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Higashi Nihon Ferry

Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Patra-Igoumenitsa-Corfu-Venice

Other information / Άλλες πληροφορίες:

Also Visit / Δείτε επίσης:

Ραφήνα - Άνδρο - Τήνο - Μύκονο

Wed, 22 Feb 2012 19:47:13 +0000

Αυτή η γραμμή έχει πολύ καλή κίνηση ακόμα και τώρα που δεν έχει μπει ακόμα το καλοκαίρι!!! Είναι γνωστό ότι τα Σαββατοκύριακα έχει πολύ κόσμο αλλά ΙΧ ιδιαίτερα για την Άνδρο!! Αφού από τα 90 ΙΧ του Πηνελόπη Α, τα 60 κατέβηκαν στην Άνδρο!!

Christina O

Wed, 22 Feb 2012 19:41:10 +0000

From tradewinds:

A Greek shipping magnate who bought Aristotle Onassis’s legendary yacht Christina O on behalf of Irish investors could have his Irish assets seized.

John Paul Papanicolaou, a friend of the Onassis family who was a guest on the vessel as a child, was successfully pursued through the Greek courts by the former owner of the boat.

The action was moved into the Irish courts last week, the Sunday Business Post reported.

Peter Tauck, an international tour operator, sold the 324-foot yacht to Papanicolaou and his team of Irish investors, including truck dealer Robert Harris, for EUR 3m ($3.81m) in 1998.

The investors have since spent EUR 50m refurbishing the boat at Croatia’s Viktor Lenac yard.

Tauck took the case against Papanicolaou after he failed to settle a multimillion euro debt and secured an ‘‘arrest and seize’’ order against Papanicolaou’s assets.

Tauck is now attempting to seize significant cash reserves held by Papanicolaou in Ireland.

Papanicolaou has a stake in the Christina O through an offshore company in the Cook Islands, an offshore Pacific tax haven. It was known as simply Christina during Onassis’s lifetime, after his daughter.

It is not clear how the new court action affects ownership of the yacht, although legal sources said the matter was likely to be addressed by the Irish High Court.

Harris recently put the boat on the market with a price tag of about EUR 60m.

The Christina began life in 1943 as the Canadian naval frigate Stormont.

Onassis bought it in 1948 for $34,000 and converted it during the early 1950’s into the most sumptuous private yacht that the world had ever seen, at the cost of more than $4m.

At the time of Onassis’ death in 1975, the ship was turned over to his daughter and only heir, Christina.

She donated the vessel to the Greek government for use as the presidential yacht in 1978. Sadly, the Argo (as the Greek government renamed her) was little used and eventually fell into disrepair, until the new owners stepped in.

By Gary Dixon in London

Kassandra Delfinus (IMO 8881498)

Wed, 22 Feb 2012 18:04:30 +0000

NHSOS XIOS, on 02 September 2011 - 18:49 , said:

Αυτο ομως που μου εκανε εντυπωση ηταν το KASSANDRA DELFINOUS,το οποιο ειναι πραγματικα κουκλακι.Το πετυχα κι απο κοντα στην Σκοπελο και διαθετει πολυ ομορφες γραμμες για μικρο επιβατηγο.Αν δεν κανω λαθος,μαλλον εχει και γυαλινο πατο(οχι ολοκληρο )

Το πράγματι όμορφο KASSANDRA DELFINUS το έχουμε αναφέρει και παλαιότερα, στο Δελτίο Ναυπηγείων Αμαλιάπολης, αλλά το έχουμε δει και σε φωτό από το λιμάνι του Πειραιά.

Σύμφωνα με το equasis, έχει κατασκευαστεί το 1992, φέρει ΙΜΟ 8881498 και ανήκει στην εταιρεία HOMODELFINOUS SHIPPING CO με έδρα τον Πειραιά. Δραστηριοποιείται βέβαια στα νησιά των Σποράδων.

Αυτήν την ώρα το βλέπω στο AIS, σε κάπως ασυνήθιστο για αυτό σημείο, στα ανατολικά της Μακρονήσου με πορεία νότια. Να έρχεται άραγε προς τα μέρη του Πειραιά ???

Να δούμε τέλος και κάποιες φωτογραφίες του από την gallery του φόρουμ.

Το ναυάγιο του Costa Concordia στο νησί Giglio στην Ιταλία

Wed, 22 Feb 2012 17:10:08 +0000

Sτους οκτώ ανέρχονται οι νεκροί μέχρι αυτή τη στιγμή από το δυστύχημα του Costa Concordia στο νησί Giglio, έξω από τις ακτές της Tοσκάνης, δυστύχημα σκηνές του οποίου κάποιοι σπεύδουν να παραλληλίσουν με αυτές του... Tιτανικού. 'Aρθρο κάνει λόγο για προσάραξη και δυνατό τράνταγμα, 50 παγιδευμένους (κυρίως άτομα με ειδικές ανάγκες) και 80 αγνοούμενους, δεδομένου ότι πολλοί πήδηξαν στη θάλασσα. Tο πλοίο βρίσκεται πολύ κοντά στη στεριά, όπως φαίνεται και στις φωτογραφίες του προαναφερθέντος δημοσιεύματος, και φέρει μεγάλη κλίση από εισροή υδάτων.

Attached Thumbnails

Αικατερίνη Π (IMO 9000443)

Wed, 22 Feb 2012 16:46:54 +0000

Ekaterini P Main Particulars / ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ Π Βασικά Χαρακτηριστικά :

Name / Όνομα: Ekaterini P
Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): ROKKO MARU(1990-1999)
IMO Number: 9000443
LOA / Μέγιστο Μήκος: 116,50 m
Breadth / Πλάτος: 18,00 m
Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 3250,12tons
Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1990
Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: SHIN kURUSHIMA Dockyard,JAPAN
Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x Daihatsu 6DLM,2 x 4500BHP=9.000BHP
Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 20,5 Knots
Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές:
Operator/Διαχειριστής: Fast Ferries
Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες:
Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Igoumenitsa-Corfu
Other information / Άλλες πληροφορίες:

Also Visit / Δείτε επίσης:

Blue Star Patmos (ΙΜΟ 9565041)

Wed, 22 Feb 2012 16:34:23 +0000

Το όνομα του δευτέρου πλοίου της Blue Star Ferries που θα κατασκευαστεί στη Κορέα, θα είναι Blue Star Patmos

Πηγη: ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΚΗ

Quote

"Πάτμος" θα ονομάζεται το νέο πλοίο που θα δρομολογήσει στη γραμμή της Δωδεκανήσου η εταιρεία Blue Star Ferries το έτος 2012. Η απόφαση για το όνομα του πλοίου ελήφθη από το διοικητικό συμβούλιο της εταιρείας πριν λίγο καιρό.
Το σκάφος θα παραδοθεί στην εταιρεία το 2012 και θα ξεκινήσει δρομολόγια στη γραμμή της Δωδεκανήσου. Θα έχει προηγηθεί η παράδοση του πλοίου ΔΗΛΟΣ που ήδη κατασκευάζεται, στα ναυπηγεία Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering Co. (DSME) της Κορέας. Τα συνολικό κόστος της επένδυσης ανέρχεται σε Ευρώ 137,00 εκατ. περίπου για τα δύο πλοία.
"Στόχος μας είναι να ενισχύσουμε την παρουσία μας στο νομό σας και να προσφέρουμε συνεχώς καλύτερες υπηρεσίες στους νησιώτες", δήλωσε στη "δ" ο διευθυντής Εμπορικής Εκμετάλλευσης Διονύσης Θεοδωράτος. Το νέο απόκτημα της εταιρείας θα κάνει δρομολόγια και σε μικρά νησιά όχι όμως στην άγονη γραμμή την οποία καλύπτει το πλοίο "Διαγόρας".
"Πρόκειται για ένα πλοίο νέας γενιάς υπερσύγχρονο και ταχύτατο που θα καλύπτει τις αναγκες της περιοχής", είπε ο κ. Διονύσης Θεοδωράτος.
Το Πάτμος θα έχει μήκος 145 μέτρα και θα μπορεί να αναπτύσσει ταχύτητα μέχρι και 26,5 μίλια την ώρα. Θα μπορεί να μεταφέρει τουλάχιστον 2300 επιβάτες. 50 Ι.Χ. αυτοκίνητα, ή 50 φορτηγά και 150 Ι.Χ. αυτοκίνητα.
Θα διαθέτει αρκετές καμπίνες για τους επιβάτες και για τα άτομα με ειδικές ανάγκες, μπαρ, καφετέριες, Night Club, Αίθουσα Συνεδρίων, Καμπίνες για κατοικίδια, Αναρρωτήριο, Εστιατόριο A la Carte, Self - Service και πολλά άλλα.
"Δεν αποκλείουμε να παραμείνει στη γραμμή και το "Διαγόρας" καθώς δεν θεωρούμε πως πρέπει να φύγει αφού εξυπηρετεί την άγονη γραμμή", είπε ο κ. Θεοδωράτος. Με την δρομολόγηση του νέου σκάφους η Blue Star Ferries επιχειρεί να αντιμετωπίσει τον ανταγωνισμό που δέχεται, μετά την κάθοδο στα Δωδεκάνησα της εταιρείας "Hellenic Sea Ways".

Olympic Champion (IMO 9216028)

Wed, 22 Feb 2012 16:04:28 +0000

Olympic Champion Main Particulars / Olympic Champion Βασικά Χαρακτηριστικά :

Name / Όνομα: Olympic Champion
Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Kriti III(2000)
IMO Number: 9216028
LOA / Μέγιστο Μήκος: 204,00 m
Breadth / Πλάτος: 26,12 m
Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 32694 tons
Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 2000
Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Landskrona, NORWAY
Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 4 X Wärtsilä-NSD 12V46C, 50400KW
Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 28,5 Knots
Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές:
Operator/Διαχειριστής: ANEK LINES
Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες:
Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Patra-Igoumenitsa-Ancona
Other information / Άλλες πληροφορίες:

Also Visit / Δείτε επίσης:

[VS] PREVELIS

Wed, 22 Feb 2012 15:50:20 +0000

Ειναι λιγο ιδιοτροπο το βαπορι γι αυτο με προσοχη :D:D

[hide][/hide]

Attached Thumbnails

Attached Files

PREVELIS.zip 791.92K 538 downloads

Δελτίο Χίου

Wed, 22 Feb 2012 15:39:47 +0000

Χθες το απόγευμα κατά την διαδικασία πρυμνοδέτησης του Π.ΚΡΗΜΝΙΩΤΙΣΣΑ στη Χίο το πλοίο ακούμπησε με την δεξιά πλευρά στο κρηπίδωμα(λόγω του δυνατού πλάγιου-ανατολικού ανέμου -7 μποφώρ) με αποτέλεσμα να κάνει ένα γδάρσιμο 5-6 μέτρα.
Το λιμεναρχείο το κράτησε περί τη μία ώρα για ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗ!!!
έξω από το λιμάνι περίμενε το ΠΗΝΕΛΟΠΗ. Κατά τις 21.00 αποφάσισε να μπεί και να πέσει δίπλα στο ΚΡΗΜΝΙΩΤΙΣΣΑ. Από θαύμα την γλίτωσε αφού με τον αέρα δεν μπορούσε να σταθεί και κινδύνευσε σοβαρά να πέσει πάνω του.Ειδικά κατά τον απόπλου του πέρασε πολύ κοντά από την καδένα του ΚΡΗΜΝΙΩΤΙΣΣΑ.

Aegean Flying Dolphins

Wed, 22 Feb 2012 14:54:04 +0000

Στο ταξιδι μου τα ειδα δελφινια , απο που προεκυψε η AEGEAN F.D η αλλιως κοινοπραξια δελφινια Αιγαιου (καπως ετσι) του ΚΥΡΙΑΚΟΥΛΗ δε ειναι του ΛΟΥΜΤΖΗ , της ΣΑΜΟΣ δεν ειναι , πιανου ειναι ?????

Εξπρές Σκιάθος (ΙΜΟ 9064803)

Wed, 22 Feb 2012 14:51:40 +0000

Μέχρι της 8 Ιανουαρίου απ' ότι έμαθα θα εκτελεί δρομολόγια από Βόλο και μετά πάει για την ετήσιά του με αντικαταστάτη ττο ΤΖΕΤ ΦΕΡΡΥ. Πιθανή επιστροφή δεν γνωρίζω, πάντως το Πάσχα θα είναι στην γραμμή ξανά.

Διάφορες ανακατατάξεις

Wed, 22 Feb 2012 14:43:32 +0000

Ας γραφουμε εδω για τις γενικοτερες ανακαταταξεις πληρωματων πλην των πλοιαρχων που εχουν δικο τους ολοκληρο thread.
Εχουμε λοιπον και λεμε..

Α μηχανικοι
Αγιος Γεωργιος: Θοδωρης Σαμιωτακης
Πηνελοπη Α: Γιωργος Μαμας
Σητζετ 2: Γιαννης Πολιτης
Μπλου Σταρ Ναξος: Αργυρης Κουλουρης

Επειδη τα βαπορια κουνιουνται απο κατω

Δρομολόγια Ικαρίας - Σάμου

Wed, 22 Feb 2012 14:42:36 +0000

Και το Μαρίνα!!! Βέβαια σιγά μην βρουν εισιτήρια και με αυτό!! Αφού θα το γεμίσουν οι Σαμιώτες αλλά και οι Ικαριώτες (Εσύ Ηλία με το Πήγασο, θα πας?), άσχετα αν προτιμούν την Hellenic Seaways οι Ικαριώτες!!!

Άγονες Βορείου Αιγαίου

Wed, 22 Feb 2012 14:32:42 +0000

Έχω την εντύπωση ότι φέτος η εταιρεία (GA) παράτησε την -επιδοτούμενη- γραμμή Βόλο - Λήμνο - Μυτιλήνη- Χίο κτλ.
Να μου πείς βέβαια με 2 βαπόρια λιγότερα κάποια γραμμή πρέπει να παρατήσουμε.

Ionian Queen (IMO 8712635)

Wed, 22 Feb 2012 14:01:04 +0000

" align="%2$s" border="0" alt="" style="padding:7px;" />
Ionian Queen Main Particulars / Βασικά Χαρακτηριστικά :

Name / Όνομα: Ionian Queen
Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): New Akashia(1988-2004),Ionian Glory(2004)
IMO Number: 8712635
LOA / Μέγιστο Μήκος: 192,90 m
Breadth / Πλάτος: 29,40 m
Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 19796 tons
Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1988
Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Ishikawajima Harima Heavy Industries, JAPAN
Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x Pielstick 17480 KW
Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 21 Knots
Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 2004
Operator/Διαχειριστής: Endeavor Lines
Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Shin-Nihonkai
Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Patra-Igoumenitsa-Brindisi
Other information / Άλλες πληροφορίες:

Also Visit / Δείτε επίσης:

Mελίνα ΙΙ (ΙΜΟ 8841577)

Wed, 22 Feb 2012 13:59:58 +0000

Το Σάββατο 15-10-2005 απο το το διαυλο σαλαμινας περνουσε η παντοφλα χρηστος τ με κατευθυνση προς περαμα,(δοκιμαστικο??,μια και πριν απο 1+βδομαδα ηταν στο παραπανω ναυπηγειο για εργασιες συντηρησης.

Spirit of France (IMO 9533816)

Wed, 22 Feb 2012 13:34:15 +0000

.voyager, on 02 May 2010 - 05:22 , said:

Με όνομα... «κλεμμένο»[...]Μένει να δούμε αν η Ρ&Ο έχει εξαγοράσει το δικαίωμα χρήσης του «olympic» από τη ΔΟΕ (International Olympic Comittee) για τα δυο νεότευκτα («Spirit» και «Pride») ή θα έχουμε αλλαγή στο όνομα αυτού του thread (κάτι που εύχομαι...)

proud_ionian, on 05 May 2010 - 20:18 , said:

Τελος το olympic. Spirit of Britain & Spirit of France

δυο εβδομαδες πισω παει η δρομολογηση του. απο 01/10 παει για τις 16/10.

Πλατυτέρα των Ουρανών (ΙΜΟ 8983284)

Wed, 22 Feb 2012 12:52:20 +0000

Δε φαίνεται καλά αλλά το πλοίο αυτό που είναι κομμένο στη μέση είναι το Πλατύτερα των Ουρανών, που γίνονται εργασίες επιμήκυνσης στο Πέραμα.

Attached Thumbnails

Kρήτη - Δωδεκάνησα

Wed, 22 Feb 2012 12:46:33 +0000

Το κομμάτι του δρομολόγιου Ηράκλειο - Κάσος - Κάρπαθος - Ρόδος θα είναι επιδοτούμενο?

Ρυμουλκά - Ναυαγοσωστικά

Wed, 22 Feb 2012 09:35:56 +0000

Το ΑΓΙΟΣ ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ (1972, ΙΜΟ 7227669) δεξαμενίζεται αυτές τις ημέρες στο ναυπηγείο του Σπανόπουλου στην Σαλαμίνα, ενώ στο ίδιο ναυπηγείο βρίσκεται και το ΠΑΝΤΟΔΥΝΑΜΟΣ (1971, ΙΜΟ 7038642), αμφότερα βέβαια του στολίσκου ρυμουλκών της DIAVLOS MARITIME COMPANY.

Να δούμε και 1,2, παλαιότερες τους φωτογραφίες, από την ξεχωριστή κατηγορία στην gallery των shipfriends, η οποία απαριθμεί, μέχρι στιγμής βέβαια, 300 εικόνες - καταχωρήσεις με ρυμουλκά και ναυαγοσωστικά πλοία.

Φανερωμένη Σαλαμινας-Παχη Μεγαρων

Tue, 21 Feb 2012 20:45:23 +0000

Ο Δήμαρχος Σαλαμίνας, Σπύρος Σοφράς σε απαντήσεις που έδωσε σε κάποια ερωτήματα που το έθεσε η εφημερίδα τα ΝΕΑ ΤΟΥ ΣΑΡΩΝΙΚΟΥ, ανάφερε τη πιθανή κατασκευή γεφύρας στο πορθμείο της Φανερωμένης-Μεγαρικής Ακτής

Quote

ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑ. Το τρίτο πρόβλημα στο οποίο θα αναφερθώ έχει σχέση με την επικοινωνία της Σαλαμίνας με την υπόλοιπη Αττική η οποία γίνεται με τα πορθμεία Παλουκίων-Περάματος και Φανερωμένης-Μεγαρικής Ακτής. Για πολλά χρόνια η βασική επικοινωνία ήταν αυτή προς το
Πέραμα. Τα τελευταία χρόνια όμως διαμορφώθηκαν τέτοιες συνθήκες που έχουν αναβαθμίσει
σημαντικά την επικοινωνία μέσω της Μεγαρικής Ακτής. Τα πρόσφατα δε γεγονότα με τον αποκλεισμό του πορθμείου Παλουκίων-Περάματος ανέδειξαν ακόμη περισσότερο τη σημασία της επικοινωνίας με τη Μεγαρική Ακτή και αυτή θα διευκολυνθεί ιδιαίτερα με την κατασκευή γέφυρας που να ενώνει τις δύο ακτές. Με δεδομένο ότι η απόσταση ανάμεσα στις δύο ακτές είναι μόλις 500 μέτρα περίπου, θεωρούμε ότι η κατασκευή της γέφυρας είναι στα πλαίσια του εφικτού. Γιʼ αυτό συγκεντρώνουμε ήδη τα στοιχεία που είναι απαραίτητα και σύντομα πρόκειται να φέρουμε συγκεκριμένη πρόταση στο Δημοτικό Συμβούλιο.

"Η γωνιά του κουτσομπόλη"

Tue, 21 Feb 2012 20:43:05 +0000

Mια τρύπα στο... Aιγαίο
Mόνο ένα πλοίο προστέθηκε στα δρομολόγια για το 2006, παρά την περσινή ταλαιπωρία

Με... ένα παραπάνω πλοίο σε σχέση με την περσινή χρονιά που είχε σημειωθεί μεγάλη ταλαιπωρία των επιβατών, προβλέπεται να ενισχυθεί φέτος η ακτοπλοΐα στο Αιγαίο. Σε αρκετές γραμμές προβλέπεται πύκνωση των δρομολογίων, ωστόσο αυτό θα γίνει σχεδόν αποκλειστικά με ταχύπλοα, πράγμα που συνεπάγεται πολύ μεγαλύτερο κόστος για τους ταξιδιώτες.

Το μοναδικό νέο πλοίο (το ταχύπλοο «Speedrunner 2») της εταιρείας Aegean Speed Lines, πρόκειται να δρομολογηθεί στα τουριστικά νησιά των Κυκλάδων. Κατά πάσα πιθανότητα στο δρομολόγιο από Πειραιά προς Τήνο, Μύκονο, Νάξο, Ίο και Σαντορίνη.

Σημειώνεται ότι τα «φιλέτα» των επιδοτούμενων γραμμών κέρδισαν και πάλι κατά κύριο λόγο εταιρείες που το περασμένο καλοκαίρι ταλαιπώρησαν άνευ προηγουμένου τους επιβάτες. Τα Δωδεκάνησα αναμένεται για άλλη μία χρονιά να αντιμετωπίσουν το μεγαλύτερο πρόβλημα στη σύνδεσή τους με τον Πειραιά, ενώ σοβαρά προβλήματα θα αντιμετωπίσουν και τα μη τουριστικά νησιά, ακόμα και κατά την περίοδο αιχμής. Παράλληλα, οι ακτοπλόοι θεωρούν πλέον απολύτως βέβαιη την κατάργηση του ορίου ηλικίας των 30 χρόνων για τα πλοία της ακτοπλοΐας, αλλά και την απελευθέρωση της τιμής των εισιτηρίων...

Σε αυτό το... θολό σκηνικό οι ακτοπλόοι καταστρώνουν τα πρώτα σχέδιά τους για τη θερινή περίοδο. H εταιρεία που θα κάνει αισθητή τη παρουσία της φέτος είναι η ΝΕΛ, η οποία συγχωνεύθηκε με την εταιρεία C-Links της οικογένειας Βεντούρη, με αποτέλεσμα να ενισχυθεί ο στόλος της με δύο ταχύπλοα («Παναγιά Θαλασσινή» και «Παναγιά Πάρου»). Επίσης αναμένεται η επαναδρομολόγηση φέτος των ταχύπλοων «Αίολος 1» και «Αίολος 2», της ίδιας εταιρείας, που πέρυσι ήταν παροπλισμένα.

πηγη: Τα ΝΕΑ

Θάσος V (IMO 8969111)

Tue, 21 Feb 2012 19:52:38 +0000

Αλλη παντόφλα που απασχολούνται στη Θάσο είναι η παντόφλα ΘΑΣΟΣ V, με τα εξής χαρακτηριστικά.

Πειραιάς - Πάρος - Νάξος - Ίος - Θήρα

Tue, 21 Feb 2012 19:40:43 +0000

Σημειωση MOD:
Υποθετωντας οτι μαλλον θα υπαρξει πολλη συζητηση στο μελλον για
τη συγκεκριμενη γραμμη, μετατιθεται εδω το ποστ του Fernando_gr
για περαιτερω σχολιασμο-συζητηση

Απο έγκυρη πηγή της Blue Star ( ποιο έγκυρη δεν γίνεται) ακούστηκε οτι η εταιρεία αποφάσισε τη δρομμολόγηση του Blue Star Ithaki για Ιούλιο-Αυγουστο και αρχές Σεπτεμβρίου εκτός απο τα πρωινά Συροτηνομυκονίας ,κάθε Τριτη Παρασκευη και Κυριακή στις 20:30 για Πάρο.Αν αληθεύει αυτό πολύ φοβάμαι πως τελικά ο Απόλλωνας δεν θα δρομμολογηθεί δίπλα στο Σαντορίνη και ακόμα χειρότερα φοβάμαι πως το πλοίο μάλλον για scrap θα πάει....Αλλωστε πέρασα απο κει που είναι δεμένο και τουλάχιστον εμένα μου έδωσε την εντύπωση ενός πλοίου ,μάλλον παρατημένου.Μακάρι να κάνω λάθως παρόλο που η δρομμολόγηση αυτή του ΙΘΑΚΗ με χαροποιεί.

Κρήτη ΙΙ (ΙΜΟ 7814058)

Tue, 21 Feb 2012 19:40:17 +0000

Kriti II Main Particulars / Κρητη IΙ Βασικά Χαρακτηριστικά :

Name / Όνομα: KRITI II
Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): New Yukari(1979-1996)
IMO Number: 7814058
LOA / Μέγιστο Μήκος: 191,80 m
Breadth / Πλάτος: 29,40 m
Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 27239 tons
Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1979
Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Koyo,JAPAN
Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x MAN 23875 KW
Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 21 Knots
Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 1996

Operator/Διαχειριστής: ANEK Lines
Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Shin Nihonkai Ferry

Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Piraeus-Heraklion

Other information / Άλλες πληροφορίες:

Also Visit / Δείτε επίσης:

Θεόφιλος (ΙΜΟ 7362108)

Tue, 21 Feb 2012 18:19:17 +0000

Theofilos Main Particulars / Θεόφιλος Βασικά Χαρακτηριστικά :

Name / Όνομα: THEOFILOS
Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Nils Holgersson(1975-1985),Abel Tasman(1985-1994),Pollux(1994-1995)
IMO Number: 7362108
LOA / Μέγιστο Μήκος: 148,80 m
Breadth / Πλάτος: 23,50 m
Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 19212 tons
Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1975
Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Nobiskrug,GERMAN
Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x Pielstick 15300 KW
Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 16.5 Knots
Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές:
Operator/Διαχειριστής: NEL Lines
Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: TT-Lines,Ventouris Ferries
Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Θεσσαλονίκη-Καβάλα-Λήμνο-Μυτιλήνη-Χιο-Σάμο-Ικαρία (επιδοτούμενη άγονη)
Other information / Άλλες πληροφορίες:

Also Visit / Δείτε επίσης:

Πρωτεύς (ΙΜΟ 7350416)

Tue, 21 Feb 2012 17:10:46 +0000

ζωσα ιστορια των ελληνικων ναυπηγησεων αποτελει βαπορι αυτο της ζακυνθου.

σε χθεσινο ταξιδι ειδα για αλλη μια φορα να διατηρειται σε αψογη κατασταση. κουκλιστικο και καλοσυντηρημενο. καθαρα σαλονια (ανακαινισμενα πριν 2-3 χρονια) καθαρα και φρεσκοβαμμενα καταστρωματα και γενικα μια αψογη εικονα.

παρολο που ναυτιλιακα εντυπα εδω και πολυ καιρο το φερουν να πωλειται δεν δειχνει κανενα σημειο εγκαταλειψης. Το γεγονος οτι δε φαινεται να βγαινει καπνος απο τις τσιμινιερες , ενω το καραβι ειναι εν λειτουργια λεει πολλα για την κατασταση των μηχανων του.

τελος να κανω και μια αναφορα στο γεγονος οτι παρολο που ειχε ενα εμφανεστατο σουελ, δεν καταλαβαμε σχεδον τιποτα γιατι το καραβι "ψηλωσε" στον καιρο. ο πλοιαρχος και οι αξιωματικοι του φαινεται οτι το ξερουν καλα.

εμενα μου θυμιζει λιγο "κεφαλληνια" χωρις ξυλο. σε εναν αλλο συνταξιδιωτη θυμισε το "κυκλαδες" (express danae).

Μύκονος (IMO 7043843)

Tue, 21 Feb 2012 15:09:50 +0000

ειδα μολις τη φωτο στον αποστολο και "επαθα". γιατι αλλαξε "πλωρη" το Μυκονος. του ποτε ειναι η φωτο αληθεια;

ΥΓ εβγαλα το direct link και την εβαλα μικροτερη γιατι περισσευε αρκετα

Attached Thumbnails

Κεφαλονιά (ΙΜΟ 7426045)

Tue, 21 Feb 2012 14:35:18 +0000

Kefalonia Main Particulars / Κεφαλονιά Βασικά Χαρακτηριστικά :

Name / Όνομα: KEFALONIA
Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Venus(1975-1995)
IMO Number: 7426045
LOA / Μέγιστο Μήκος: 120,80 m
Breadth / Πλάτος: 17,20 m
Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 3924 tons
Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1975
Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Naikai,JAPAN
Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x Pielstick 10300 KW
Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 20 Knots
Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 1995

Operator/Διαχειριστής: Strintzis Ferries
Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Highashi Nihon Ferry

Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Patra-Sami-Ithaki

Other information / Άλλες πληροφορίες:

Also Visit / Δείτε επίσης:

Κυλλήνη - Κεφαλονιά

Tue, 21 Feb 2012 14:32:52 +0000

η κινηση στη γραμμη (οπως και σε αυτη πατρα-σαμη) δε θυμιζει αυγουστο.

με εξαιρεση αυτες τις 2-3 μερες λογω 3 μερου σε ολα τα δρομολογια προς το νησι υπηρχαν αρκετα κενα στο γκαραζ μεχρι πριν 2 μερες. καλα απο επιβατες ας μη μιλαμε

ειδα χτες στον πορο αφιξη καλβου στις 16.00 και επτανησος στις 17.00 και δεν ηταν ιδιαιτερα ενθαρρυντικη η κινηση.

οσο για την κινηση απο τα νησια μαυρη πικρα. χτες το επτανησος στο δρομολογιο των 18.00 απο πορο ειχε καμια 200ρια ατομα 50 ιχ max και λιγοστα φορτηγα ενω αναλογη ηταν και η κινηση του καλβου στις 17.00

αυτα μαλλον ειναι συνεπεια της φετεινης μετριας χρονιας στην κεφαλονια.

ΥΓ χτες το βραδυ στις 19.30 η ουρα των ΙΧ για το δρομολογιο των 20.15 για αργοστολι ληξουρι του επτανησος δεν ηταν πανω απο μισο γκαραζ

Ανώνυμη Ναυτιλιακή Εταιρεία Σύμης

Tue, 21 Feb 2012 14:16:32 +0000

Με αφορμή με ένα δημοσίευμα στην ΕΞΠΡΕΣ του Σαββάτου, ανοίγω το topic για την ΑΝΕΣ.

Έλεγε ότι η εταιρεία ενδιαφέρετε να αγοράσει ένα Ε/Γ-Ο/Γ πλοίο για τις γραμμές που ήδη εξυπηρετεί!! Όποτε θα εννοεί κάποιο μικρό σε μέγεθος!! Επειδή είναι ικανοποιημένοι με τα μέχρι στιγμής αποτελέσματα του Σύμη (ex ΕΥΤΥΧΙΑ)!!
Το πρώτο που θα μπορούσα να σκεφτώ είναι το Παναγία Ψαριανη!

Καθώς και ότι τη Κυριακή που μας πέρασε είχαν γενική συνέλευση για να αυξήσουν το μετοχικό κεφαλαίο τους!!

Λιμάνι Σύμης

Tue, 21 Feb 2012 13:51:08 +0000

Τελικά ο Διαγόρας χωράει στη Σύμη ... για δε χωράει ?

Δρομολόγια Κυκλάδων (γενικώς)

Tue, 21 Feb 2012 13:32:28 +0000

Ανακοινώθηκαν τα δρομολόγια της Hellenic Sea Ways για τα δρομολόγια των ταχύπλοων για την περίοδο μέχρι πριν το Πάσχα. Σύμφωνα με αυτό:
1. Παρασκεύη – Σάββατο – Κυριακή – Δευτέρα, Highspeed2 το πρωί για Πάρο-Νάξο.
2. Highspeed1: Ιο - Θήρα και στην επιστροφή της Κυριακής και Πάρο.
3. Highspeed3: Δυτικές Κυκλάδες.
4. Highspeed4: πρωί Σύρο-Τήνο-Μύκονο και απόγευμα Χανιά
5. Highspeed2: απόγευμα Σύρο-Τήνο-Μύκονο
6. Flyingcat3: Ραφήνα – Άνδρο – Τήνο – Μύκονο.

Flying Cat 1 (IMO 8916865)

Tue, 21 Feb 2012 12:55:53 +0000

Το πλοίο έχει πρωτόκολλο 336 ατόμων (80 άτομα στη Business Class & 256 στην Economy Class).

Στο ανοικτό κατάστρωμα όπου γίνεται η επιβίβαση, υπάρχει χώρος αποσκευών στη δεξιά και αριστερή είσοδο των επιβατών. Στη μέση υπάρχει μια πόρτα που σε οδηγεί στα δυο μικροσκοπικά μηχανοστάσια, ένα σε κάθε μέρος του Hull.
Μπαίνοντας στο πλοίο υπάρχει ένα ωραίο ξύλινο δάπεδο, όπου στη μέση έχει μια σκάλα που οδηγεί στο σαλόνι της Business Class (θα το δούμε λίγο αργότερα). Πιο μπροστά βρίσκεται η οικονομική θέση όπου αποτελείται 256 καθίσματα χρώματος μπλε δεξιά και αριστερά σε όλο το μήκος του πλοίου, καθώς από τη μέση και μπροστά του πλοίου, εδώ είναι μια τηλεόραση αλλά και ο χώρος αποσκευών. Ενώ στο πίσω μέρος του πλοίου είναι σε χρώμα κόκκινο τα καθίσματα, όπου υπάρχουν δυο τηλεοράσεις. Εκεί πίσω είναι το bar της οικονομικής.

Στο σαλόνι της Business Class υπάρχουν άνετα καθίσματα χρώματος κόκκινο μπορντό που κοιτάνε μεταξύ τους τα καθίσματα και υπάρχει ανάμεσα τραπεζάκι. Και γκριζομπλε που έχουν ανάμεσα στα δυο καθίσματα το τραπεζάκι, μπροστά στο σαλόνι που υπάρχει ένα μικρό bar και τουαλέτες που θυμίζουν αεροπλάνου. Ανάμεσα σε αυτά υπάρχει μια πόρτα με συνδυασμό, που είναι το λογιστήριο, το σαλόνι του πληρώματος και η γέφυρα. Υπάρχει και ένα μικρό ανοικτό κατάστρωμα στο πίσω της Business, όπου κατά τη διάρκεια του ταξιδιού παραμένει κλειστό.

Συνολικά το πλήρωμα αποτελείται από 11 άτομα. Δυο άτομα στη γέφυρα, δυο στη μηχανή, ένας λογιστής, δυο ναύτες, δυο θαλαμηπόλους και δυο επίκουρους. Το καλοκαίρι έχει δυο άτομα ακόμα ως έξτρα σύνθεση.

Οι αξιωματικοί του πλοίου είναι:
Πλοίαρχος ο Σβώκος
Ανθυποπλοίαρχος η Ρανια Σύκα
Α’ μηχανικός ο Χρυσαφιδης
Γ’ μηχανικός ο Θανάσης Φιλλιπιδης
Β’ λογιστής ο Γιάννης Γκιώνης

Η συμπεριφορά του στη θάλασσα δεν είναι και ότι καλύτερο. Παρότι η θάλασσα ήταν σχεδόν λάδι, είχε κάτι περίεργα «κουνηματα», που δε σε κάνουν να αισθάνεσαι άνετα . Αλλά το χειρότερο είναι στη μανούβρα

Θεολόγος Π (ΙΜΟ 9223150)

Tue, 21 Feb 2012 12:54:31 +0000

Theologos P Main Particulars / Θεολόγος Π Βασικά Χαρακτηριστικά :

Name / Όνομα: THEOLOGOS P
Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Ferry Kochi(2000-2006)
IMO Number: 9223150
LOA / Μέγιστο Μήκος: 118,10 m
Breadth / Πλάτος: 21,00 m
Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 4138 tons
Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 2000
Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Yamanishi,JAPAN
Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x Pielstick 9929 KW
Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 20 Knots
Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 2006

Operator/Διαχειριστής: Fast Ferries
Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες:

Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Rafina-Andros-Tinos-Mykonos

Other information / Άλλες πληροφορίες:

Also Visit / Δείτε επίσης:

Blue Star Ithaki (ΙΜΟ 9203916)

Tue, 21 Feb 2012 12:10:19 +0000

Blue Star Ithaki Main Particulars / Blue Star Ithaki Βασικά Χαρακτηριστικά :

Name / Όνομα: Blue Star Ithaki
Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Superferry Ithaki (as project)
IMO Number: 9203916
LOA / Μέγιστο Μήκος: 123,80 m
Breadth / Πλάτος: 18,90 m
Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 10438 tons
Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 2000
Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Daewoo Shipbuilding & Heavy Machinery, Korea
Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 4 x Wärtsilä NSD 9L32, 16560 KW
Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 23.5 Knots
Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές:
Operator/Διαχειριστής: Blue Star Ferries
Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες:
Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Piraeus-Syros-Tinos-Mykonos
Other information / Άλλες πληροφορίες:

Also Visit / Δείτε επίσης:

Ruzgar (IMO 8311895)

Tue, 21 Feb 2012 11:49:07 +0000

Αυτό το παπόρο με έκανε να ανοίξω δύο καινούρια θέματα.

Αφορμή για το συγκεκριμένο είναι ότι ψάχνοντας στο internet να βρω κάτι σχετικά με το πλοίο, βρήκα ότι ιδιοκτήτρια εταιρία είναι η JAY MANAGEMENT με σημαία Κύπρου και έδρα την Αθήνα. Όμως το πιο ενδιαφέρον είναι ότι η ίδια εταιρία είναι ιδιοκτήτρια του σκανδαλοκάραβου REGENT SKY. Και εν πάσει περιπτώση, ποιος είναι επιτέλους ο ιδιοκτήτης αυτών των δύο πλοίων (που τα έχει και τα δυο στα Αμπελάκια);

Βλάβες Βιτσέντζος Κορνάρος

Tue, 21 Feb 2012 11:46:09 +0000

Βλάβη σήμερα τοτ πλοίου στη Ρόδο.
Ξέρει κανένας σχετικά?

Dido Shipping Company S.A.

Tue, 21 Feb 2012 11:02:18 +0000

Αν και το όνομα της εταιρείας έχει αναφερθεί σε κάποια γεγονότα της χώρας (ro/ro ΑΡΙΩΝ) δεν ξέρω εγώ τουλάχιστον περισσότερα για αυτή την εταιρεία. Στο site αναφέρει αρκετά πράγματα για τις δραστηριότητες της, αλλά όποιος ξέρει περισσότερα ευχαρίστως.

http://www.didoshipping.gr/

Saos Ferries

Tue, 21 Feb 2012 10:29:56 +0000

Εχω την εντυπωση οτι στη ΣΑΟΣ θα γελανε και τα
μουστακια τους. Οχι μονο το Παναγια Κρημνιωτισσα
παει παρα πολυ καλα σε σημειο που να βαλουν και
το Αγιος Ευσταθιος να το διπλωσει, αλλα παθαινει
και το καζο ο Αριωνας και τωρα θα επωφεληθουν
και απο την κινηση του Αριωνα!

Ε ρε γλεντια!

Aegean Speedlines

Tue, 21 Feb 2012 10:19:31 +0000

Το παρακατω αποσπασμα ειναι απο τον ισολογισμο για το 4ο κομματι της περασμενης χρονιας της Sea Containers, ιδιοκτητριας εταιρειας της Διωρυγας της Κορινθου και της καινουριας εταιρειας που θα δραστηριοποηθει στις Δυτικες Κυκλαδες φετος το καλοκαιρι:

Hoverspeed has entered into a joint venture in Greece with the highly respected Eugenides Group to operate a 600 passenger/90 car vessel between Piraeus and the Western Cyclades islands of Sifnos and Milos starting late in April, a route which has been chronically short of capacity. The new service is named Aegean Speedlines. The plan is to add additional routes in Greece in 2006 using vessels displaced from UK operations. It had been planned to operate two additional vessels of this type in Greece this year, however, the Greek authorities refused to accept them on technical grounds, although all major West European countries accept them. As of this moment the intention is to charter the two vessels for seasonal employment, however, if satisfactory charters cannot be obtained they will be laid up.

Τροφη για σκεψη, με προφανη αξιοσημειωτα τα ακολουθα:
- Προφανως αν το εγχειρημα στεφθει με επιτυχια, θα εχουμε και συνεχεια.
- Ηδη απο φετος υπηρχε η σκεψη αλλα απορριφθηκε απο το Υπουργειο για τεχνικους λογους. Ηταν τεχνικοι οι λογοι, η μηπως κατι αλλο?

Πειραιάς - Χανιά

Tue, 21 Feb 2012 09:44:51 +0000

Λοιπόν όπως ξέρετε φυσικά όλοι από 23Μαρτίου ξεκινάει το HS4 για Χανιά μέχρι να έρθει το Hs5. Βγήκανε και οι τιμές, Economy Class 40,20 , Business Class 52.10 , VIP Class 71,90(οι τιμές από Χανιά προς Πειραιά είναι 3ευρώ περίπου παραπάνω). Επίσης έχει 35% έκπτωση για πήγαινε-έλα εισιτήριο, για φοιτητικό δε ξέρω. Πως το βλέπετε? Και μια άλλη ερώτηση...αφού το HS4 είναι μεγαλύτερο γιατι δεν μένει αυτό εκεί και το 5 να είναι στις Κυκλάδες μόνο? Αυτό πάντα σε περίπτωση που το δρομολόγιο πιάσει...!

http://www.ferries.gr/hfd/highspeed5.htm <-- εδώ αναλυτικά οι τιμές..

Pecixe (ΙΜΟ 8834225)

Tue, 21 Feb 2012 09:07:03 +0000

Για την μικρή παντοφλίτσα ΕΛΠΙΣ Ι (ΙΜΟ 8834225), έχει ζητηθεί αποδρομολόγηση από την γραμμή Πόρου - Γαλατά όπως διαβάσαμε στα θέματα προς συζήτηση του νέου ΣΑΣ.

Πλοίο κατασκευασμένο το 1988 (τα ακρόπλωρα της βέβαια θυμίζουν παντόφλες του '60 ) σίγουρα δεν αντιμετωπίζει πρόβλημα αναγκαστικής απόσυρσης. Που άραγε πρόκειται να μεταδρομολογηθεί, ή μήπως πουλήθηκε και αυτή στο εξωτερικό ???

Η φωτογραφία είναι του Panagia Ekatontapiliani από την gallery του φόρουμ.

Baria (ΙΜΟ 7414858)

Tue, 21 Feb 2012 08:48:04 +0000

Το ΖΑΧΑΡΙΑΣ, η παντόφλα που επί πολλά χρόνια έκανε την γραμμή Πέραμα Παλούκια ΄λόγω της εισόδου των αμφίδρομων αναζήτησε και βγάζει πλέον το ψωμί του στο πορθμείο Αίγιο-Αγ.Νικόλαος.
Στη σημερινή φώτο το πλοίο έχει βγεί στα ναυπηγεία "Παναγιωτάκη" στα Αμπελάκια καθαρίστηκαν και βάφτηκαν τα ύφαλά του και κατά πάσα πιθανότητα αύριο θα πέσει.

Νήσος Μύκονος (ΙΜΟ 9208679)

Tue, 21 Feb 2012 08:40:54 +0000

Nissos Mykonos Main Particulars / Νησος Μυκονος Βασικά Χαρακτηριστικά :

Name / Όνομα: Nissos Mykonos
Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος):
IMO Number: 9208679
LOA / Μέγιστο Μήκος: 141,00 m
Breadth / Πλάτος: 21,00 m
Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 8413 tons
Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 2005
Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Skaramangas,GREECE
Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 4X WARTSILA-NSD 12V38 ,4 x 7920KW=31680KW
Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 25 Knots
Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές:

Operator/Διαχειριστής: Hellenic Seaways
Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες:

Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Piraeus-Mykonos-Ikaria-Samos

Other information / Άλλες πληροφορίες:

Also Visit / Δείτε επίσης:

Και τώρα...? (Οι επιπτώσεις της οικονομικής κρίσης στην ακτοπλοϊα)

Tue, 21 Feb 2012 08:20:37 +0000

ΝΗΡΕΑΣ said:

Όπου νάναι έρχεται και η σειρά όλων των άλλων...προϊόντων αλουμινίου. :)
Όπως πάει τα βλέπω όλα παροπλισμένα και να ταξιδεύει μόνο...η Σουπερφεράκλα και το Σαντορινάκι.:D

Πέρα από την πλάκα που μπορεί να κάνουμε...η πραγματικότητα είναι σκληρή και στην ακτοπλοϊα. Η τρελή άνοδος της τιμής του πετρελαίου αρχίζει να έχει σοβαρές επιπτώσεις σε όλη την πραγματική οικονομία. Και φως στο βάθος του τούνελ...δεν φαίνεται. Οπότε τι θα γίνει από εδώ και πέρα? Οι εταιρείες ακόμα και οι υγιείς αρχίζουν να ζορίζονται πραγματικά. Όμως δεν θέλουν και μεγάλες αυξήσεις, γιατί τότε θα μειωθεί πολύ η κίνηση καθώς θα επιβαρυνθεί πολύ το κόστος των διακοπών για τους τουρίστες οι οποίοι θα στραφούν σε πιό οικονομικές λύσεις. Και μόνο με τους νησιώτες δεν μπορούν να ζήσουν τόσα καράβια. Από την άλλη το αίτημα για κατάργηση των "υπέρ τρίτων κρατήσεων"...μόνο προσωρινά θα ανακουφίσει την κατάσταση, καθώς η αιτία θα παραμένει. Πόσο να μειωθούν...5-10-15% τα ναύλα? Σε 2-3 μήνες θα έρθουν πάλι στα ίδια με τις αυξήσεις που θα κάνουν οι εταιρείες. Στην ουσία ζητούν (σε βάθος χρόνου) τα ποσά των "υπέρ τρίτων" να γίνουν "ποσά υπέρ αυτών" χωρίς να αυξηθεί το σημερινό συνολικό ποσό του ναύλου που θα είχε σαν αποτέλεσμα την μείωση της κίνησης. Αυτή την εντύπωση έχω σχηματίσει...μπορεί να κάνω και λάθος.

Από εκεί και πέρα το πρόβλημα δεν λύνεται ούτε με κατάργηση τελών ούτε με συνεχείς αυξήσεις. Θέλει συνολική και ριζική αναθεώρηση το όλο σύστημα της ακτοπλοϊας. Όπως σιγά σιγά ο καθένας μας αναθεωρεί (λόγω της κρίσης) ορισμένα που τα θεωρούσε "κεκτημένα" έτσι θα πρέπει να αναθεωρηθούν και ορισμένα "κεκτημένα" της ακτοπλοϊας. Ποιά θα είναι αυτά? Δεν το ξέρω και γι' αυτό άνοιξα αυτό το θέμα για να το συζητήσουμε...ψύχραιμα.

Σε αυτό το πλαίσιο (και με δεδομένο ότι θα συνεχισθεί η κρίση του πετρελαίου) πιστεύω ότι δεν θα πρέπει (δεν το προτείνω, αλλά το υποψιάζομαι) θεωρούνται δεδομένα οι δεκάμηνες ή επτάμηνες δρομολογήσεις, το καθεστώς των επιδοτούμενων γραμμών, οι υψηλές ταχύτητες, τα νεότευκτα, η πυκνότητα των δρομολογίων κλπ. Νομίζω ότι κάποια στιγμή θα καθήσουν όλοι οι εμπλεκόμενοι στο τραπέζι και θα ξαναδούν τα πράγματα από μηδενική βάση. Σίγουρα δεν θα είναι καλύτερη η κατάσταση για όλους εμάς τους επιβάτες. Όμως η κρίση στην οικονομία είναι βαθιά και τώρα μόλις αρχιζει να φαίνεται...κάτω από τα ωραία και παχιά λόγια που έλεγαν όσοι ήθελαν να την κρύψουν επιμελώς.

Απαγωγή εφοπλιστή Π. Παναγόπουλου

Tue, 21 Feb 2012 08:13:58 +0000

Στις 8:39 σημιώθηκε απαγωγή γνωστού εφοπλιστή της ακτοπλοίας στο Καβούρι.

Piraeus and outskirts roundup

Tue, 21 Feb 2012 08:02:17 +0000

Please find below a compilation of ferries,
cruise ships, fast ferries and other significant ships in the
vicinity of Piraeus categorised according to location.

The list incorporates all such ships that are not in regular service
and their whereabouts/status are not reported in the usual
ferry/cruise sailing schedules and/or port authority websites.
Next to the name of the ship, some short comments indicate
its status. Most recent changes are marked in green colour
and appear so for a number of days. For example, if a ship
sails her departure will be shown in green for a few days
and then she will be deleted.

Updating is done almost in real-time and to the best of knowledge
and ability of various members of this forum and the undersigned.
Note that updates concerning Eleusis and Lavrion due to the distance
from Piraeus are more far between. Enjoy reading!

Aqua Jewel (IMO 8976671)

Tue, 21 Feb 2012 06:44:26 +0000

τι ξερουμε για το aqua περαν του μικρου σχολιου στο δελτιο ελευσινας;

ποτε θα ολοκληρωθει η επιμηκυνση;
τι αλλες αλλαγες θα γινουν;
θα κρατησει το ιδιο ονομα;
ποσο θα στοιχισει το εγχειρημα;

Δεν ημουνα εγω, για αερο/υδρο-πλανα...

Tue, 21 Feb 2012 03:18:55 +0000

Παρουσίασα τη σύγκριση μεταξύ εισιτηρίων της BLUE STAR και του Αγούδημου, ως απάντηση στην εξιδανικευμένη αντίστοιχη παρουσίαση-σύγκριση προηγουμένου ποστ...και ναι, όσο και αν φαντάζει μεγάλο το ποσοστό εξοικονόμησης είναι, θέλετε δεν θέλετε, 135%, στη blue δίνεις 40 στους άλλους 94...επιλέγει ο καθένας αυτό που τον συμφέρει ...αντ' αυτού, για τη Σάμο, αν δεν κάνω λάθος το πιο οικονομικό εισιτήριο είναι τώρα του αγούδημου με 25 ευρώ, ως προσφορά...τα συμπεράσματα από τις συγκρίσεις δικά σας...και επειδή φαίνεται ότι δεν έγινα σαφής για τα κριτήρια που εγώ θέτω σε μία μετακίνηση: να το πούμε απλά, για να μην έχουμε και παρεξηγήσεις: γρήγορα (όχι άλλο + 15 ώρες), οικονομικά, με άνεση και ασφάλεια...Και επειδή καλό είναι να ψάχνουμε τη δουλειά για το συμφέρον μας...Γι'αυτό και φρόντισα η επιστροφή μου από Σάμο να είναι με αεροπλάνο (aegean) με 34 ευρώ και άσε τους άλλους να πιάνουν κουβέντα με το πλήρωμα των πλοίων, για να περάσουν οι ρημαδιασμένες ώρες του ευχάριστου, άνετου και ασφαλούς ταξιδιού τους...

Ποταμόπλοια

Tue, 21 Feb 2012 00:53:01 +0000

Δεδομένου ότι ο Δούναβης αποτελεί το δεύτερο -μετά το Βόλγα- μεγαλύτερο ποταμό της Ευρώπης, στο μεγαλύτερο μέρος του είναι πλωτός, καθιστώντας δυνατούς και τους επιβατικού-τουριστικού χαρακτήρα πλόες. Σήμερα διασχίζει ή αποτελεί σύνορο σε δέκα ευρωπαϊκές χώρες: Γερμανία, Αυστρία, Σλοβακία, Ουγγαρία, Κροατία, Σερβία, Βουλγαρία, Ρουμανία, Μολδαβία και Ουκρανία.
Ένα από τα πολλά ποταμόπλοια που πραγματοποιούν κρουαζιέρες στα νερά του με βάση την όμορφη Βουδαπέστη της Ουγγαρίας είναι το "Europa", εδώ στη χειμερία ακινησία του. Επίσης, ως πλωτό μουσείο στις όχθες του Δούναβη στην Πέστη λειτουργεί το σχεδόν αιωνόβιο "Kossuth".

Οργανισμός Λιμένος Πειραιά

Tue, 21 Feb 2012 00:05:42 +0000

Ήρθε η ώρα του λογαριασμού… Μετά από τις φιλότιμες προσπάθειες πολλών (βλέπε εδώ, εδώ, εδώ κι εδώ….), τα οικονομικά αποτελέσματα του ΟΛΠ ήρθαν να επιβεβαιώσουν τη μεγάλη πτώση της κίνησης στο μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας.

Quote

Μεγάλη επίπτωση στα οικονομικά αποτελέσματα του Οργανισμού Λιμένος Πειραιά Α.Ε. για το 2008 είχαν οι κινητοποιήσεις των εργαζομένων στο εμπορικό λιμάνι.

Τα έσοδα ανήλθαν σε 116 εκατ. ευρώ, έναντι των 171,4 εκατ. ευρώ το 2007, καταγράφοντας πτώση 32,3%. Το αποτέλεσμα (κέρδη) του 2008 μετά από φόρους καταλήγει θετικό και ανέρχεται, στα 5,6 εκατ. ευρώ αλλά καταγράφεται 77% πτώση σε σχέση με το 2007, όταν και είχαν φτάσει τα σε 33,45 εκατ. ευρώ.

Τα λειτουργικά έξοδα στο 2008 εμφανίζουν μείωση κατά 21,4%, επηρεαζόμενα από τις μειωμένες αμοιβές προσωπικού, οι οποίες εξαιτίας της αποχής από υπερωρίες και Σαββατοκύριακα, είναι μικρότερες κατά 26,7% από το 2007. Κατ' αντιστοιχία λόγω της περιορισμένης λειτουργίας μειώθηκαν κατά 38,7% οι αναλώσεις υλικών και ανταλλακτικών. Τα χρηματικά διαθέσιμα στο τέλος του 2008 ανήλθαν τελικά σε 41,6 εκατ. ευρώ μέρος των οποίων αποτελεί το υπόλοιπο του δανείου της ΕΤΕπ το οποίο απορροφάται προοδευτικά σύμφωνα με την εξέλιξη των επενδύσεων.

Οι μεγαλύτερες απώλειες καταγράφονται στο ΣΕΜΠΟ, με μείωση φορτίου κατά 70% σε σχέση με το 2007 και απώλεια εσόδων άνω του 50%. Η ετήσια διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων δεν ξεπέρασε τα 300.000 κουτιά έναντι 950.000 το περασμένο έτος, ενώ η μεταφόρτωση εκμηδενίστηκε.

Οι προβλέψεις

Η διοίκηση της εταιρείας μάλιστα βρίσκεται σε διαδικασία αναθεώρησης του προϋπολογισμού του 2009. Ήδη η διαδικασία είναι σε εξέλιξη και αναμένεται να ολοκληρωθεί παράλληλα με τον απολογισμό των αποτελεσμάτων του 1ου τριμήνου.

Ναυτεμπορική

Blue Star Delos (IMO 9565039)

Mon, 20 Feb 2012 22:33:56 +0000

και το ονομα αυτου(1ο νεο πλοιο):http://www.bluestarferries.gr/site/img/summer%202010/pdf/editorial.pdf

Δελτίο Νάξου

Mon, 20 Feb 2012 21:52:14 +0000

Πανω απο μια ωρα εκοβε βολτες εξω απο το λιμανι της ναξου το πρεβελης σημερα το πρωι. λογω του δυνατου αερα δυσκολευτηκε πολυ να δεσει. μαλλιστα ο κεντερης Ι που ηρθε αρκετα μετα, εδεσε, ξεφορτωσε και το πρεβελης ακομη παλευε να δεσει.

Minoan Lines

Mon, 20 Feb 2012 20:03:44 +0000

επανερχεται εντονη η φημολογια οτι μετα το τελος της σαιζον θα υπαρξει αναδιοργανωση (καλλιτερα αμοιβαια μεταθεση πλοιων) στις γραμμες που εκμεταλλευεται ο πριγκηπας με τα κρινα.

συγκεκριμενα τα αδελφα του fossen θα πανε ηρακλειο και τα πρωτα παλατια θα πανε βενετια.

λογω της μεγαλης τους ταχυτητας τα κνωσσος/φαιστος λογικα θα βγαζουν ανετα απο μονα τους εξι δρομολογια την εβδομαδα (οχι βεβαια την ιδια ωρα καθε μερα). πατρα βενετια ειναι 620 μιλια. με 30+ κομβους ειναι 20+ ωρες με ηγουμενιτσα 22. ενω κερκυρα λογικα δε θα προσεγγιζουν καθημερινα.

απο την αλλη στο ηρακλειο δε θα υπαρξει ουσιαστικη επιτωση. τα fossenακια ειναι μολις 3 χρονια παλαιοτερα απο τα πρωτα παλατια και παραμενουν σε αψογη κατασταση. δεν εχουν βεβαια τοσο εντυπωσιακο design εξωτερικα αλλα αυτο ειναι δευτερευον. εχουν μεγαλυτερο γκαραζ ενω απο καμπινες ειναι στα ιδια.
υστερουν βεβαια σε ταχυτητα (26.5-27) αλλα αυτο δε θα φανει στα βραδυνα δρομολογια που γινονταν με 21-22 μιλια. θα φαινεται στα ημερησια express που θα γινονται σε 7 ωρες αντι σε 6, αλλα τα ημερησια ειναι μονο 30-40 το χρονο και παλι με 7 ωρες βγαινει ανετα το δρομολογιο. το πασιφαη αλλωστε ειχε βγαλει για κανενα μηνα μονο του τη γραμμη μετα το ναυαγιο οταν ειχαν δεσει καζαντζακης και μινως.
αν τελικα γινει αυτη η αλλαγη τοτε καποιος περισσευει και αυτος ειναι το αριαδνη. θα ανοιξει νεα γραμμη; δυσκολο. να παει κρητη ancona απλα θα ανταγωνιζεται τα αλλα πλοια της εταιρειας (τα κρητικα φορτηγα φτανουν πατρα μεσημερι και το απογευμα φευγουν απο πειραια). να παει, οπως ακουστηκε, πειραια κρητη αλεξανδρεια η πειραια κρητη μεση ανατολη; μαλλον θα εχει την εμπορικη επιτυχια που ειχαν τα αδερφια του στο μπαρι.
ππιθανον απο οτι διαφαινεται αν ολοκληρωθει αυτη η αναδιαρθρωση θα εγκαταλειψει το σινιαλο του πριγκηπα για να βοηθησει την περαιτερω μειωση των δανειακων υποχρεωσεων και την αυξηση της ρευστοτητας της εταιρειας.
Ίδωμεν...

Olympic Maritime (Onassis' Ships)

Mon, 20 Feb 2012 17:02:44 +0000

Μπορει να κανω και λαθος, αλλα πιστευω πως ελλειπε απο εδω μια αναφορα στο στολο του μεγαλου Σμυρνιου.

παρολο που οι αναφορες στον Ωναση ειναι πολλες στο internet, δεν βρισκει κανεις πολλα πραγματα για τον εναπομειναντα στολο. ο λογος ειναι οτι τα πλοια που φερουν το ιστορικο σινιαλο με το Ω ανηκουν στο Ιδρυμα Ωναση, το οποιο φημιζεται για τη μυστικοπαθεια του.

Στο site του ιδρυματος γινεται μια επι τροχαδην αναφορα στην πορεια του στολου του Ωνασση, απο το Αριστον
του 1933, μεχρι το Οlympic Future του 2004.

υπαρχει και μια λιστα με τα πλοια του ομιλου, οπως ειχαν το 2005.

Για να μην ειμαι αδικος, εχει γινει και στο shipfriends, ενα αφιερωμα στην καθελκυση του πρωτου υπερδεξαμενοπλοιου (για τα τοτε δεδομενα, του Τινα Ωναση

Όμιλος Grimaldi

Mon, 20 Feb 2012 16:57:01 +0000

Έχουμε ανοίξει διάφορα θέματα σχετικά με τις κινήσεις του Μανώλη (μια χαρά κρητικό όνομα… ).
Ας μάθουμε λοιπόν μερικά πράγματα για τον όμιλο Grimaldi μια και φαίνεται πως από εδώ και πέρα θα μας απασχολήσει αρκετά.

Quote

Ο όμιλος Γκριμάλντι ιδρύθηκε το 1945 με έδρα τη Νάπολι της Ιταλίας και σήμερα εξειδικεύεται στη μεταφορά οχημάτων και άλλων ομογενοποιημένων φορτίων διαθέτοντας στο τέλος του 2007, σύμφωνα με τα στοιχεία της εταιρείας, τον μεγαλύτερο στόλο μεταφοράς οχημάτων και άλλων ειδικών φορτίων στον κόσμο.

Η ανάπτυξη του ιταλικού ομίλου ιστορικά ξεκινά στη διάρκεια της δεκαετίας του 1960. Ως τότε ο όμιλος Γκριμάλντι αναπτύσσει δραστηριότητα στη Μεσόγειο Θάλασσα και τότε λαμβάνεται η απόφαση να επεκταθεί και σε άλλες γεωγραφικές περιοχές αναπτύσσοντας καταρχήν την ιδέα των οχηματαγωγών πλοίων και ακολούθως την ιδέα των πλοίων μεταφοράς οχημάτων και άλλων φορτίων.

Ο όμιλος Γκριμάλντι ελέγχει στόλο 55 πλοίων, μεταξύ των οποίων βρίσκονται και ναυλωμένα σκάφη. Τα πλοία αυτά δραστηριοποιούνται σε γραμμές που έχει αναπτύξει ο ιταλικός όμιλος στη Βόρεια Ευρώπη, στη Μεσόγειο, στη Δυτική και στην Κεντρική Αφρική και στη Βόρεια Αμερική, μεταφέροντας οχήματα, βαν, φορτηγά και άλλα εμπορικά τροχοφόρα. Επίσης τα πλοία αυτά μεταφέρουν όλους τους τύπους των κοντέινερ, γενικά φορτία, όπως χαρτί, ξυλεία, αλλά και άλλα ειδικά φορτία.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του ομίλου κάθε χρόνο μέσω όλων των υπηρεσιών που παρέχει, μεταφέρει σχεδόν ένα εκατομμύριο οχήματα από τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες του κόσμου στις κυριότερες αγορές.

Σήμερα ο ιταλικός όμιλος ελέγχει ένα εκτεταμένο δίκτυο παροχής υπηρεσιών logistics σε Ιταλία, Ισπανία, Πορτογαλία, Δανία και Ιρλανδία, ενώ σε εξέλιξη βρίσκονται τα πλάνα επέκτασής του στη Βόρεια Ευρώπη και στη Μεσόγειο.

Ταυτόχρονα σε εξέλιξη βρίσκεται ένα ιδιαίτερα εκτεταμένο σχέδιο ναυπήγησης 32 σύγχρονων σκαφών μεταφοράς μεικτού φορτίου (οχημάτων και κοντέινερ), η συνολική αξία των οποίων ανέρχεται σε δύο δισ. δολάρια, τα οποία θα ενισχύσουν δυναμικά την επέκτασή του στις νέες αγορές.

Το πλάνο αυτό τέθηκε σε εφαρμογή το 1998 και ως σήμερα έχουν παραδοθεί στον όμιλο έξι πλοία τα οποία εισήλθαν σε διάφορες γραμμές μεταξύ του 2000 και του 2003.

Στον όμιλο Γκριμάλντι ανήκουν οι εταιρείες Atlantica S.p.Α. di Navigazione, Grimaldi Compagnia di Navigazione S.p.Α., Industria Armamento Meridionale S.p.Α., Atlantic Container Line, ενώ πρόσφατα ο όμιλος ίδρυσε και την εταιρεία Malta Motorways of the Sea Ltd ώστε να ενισχύσει ακόμη περισσότερο το παγκόσμιο δίκτυο μεταφορών που διαθέτει.

Πηγή: Το Βήμα

ΤΙΤΑΝΙΚΟΣ: το πλοίο, το ναυάγιο, ο θρύλος και ο... τζίρος

Mon, 20 Feb 2012 16:21:36 +0000

σε αυτο το link της Encyclopedia Titanica αναλυονται εκτενεστατα τα διπυθμενα του τιτανικου.

επειδη χτες ηταν ημερα μνημης (93 χρονια) θα μπορουσαν οι ναυπηγοι συνταξιδιωτες (ξερω τουλαστιχον τρεις) να μας εξηγησουν λιγο λαικα γιατι πιστευαν οι σχεδιαστες του οτι ηταν αβυθιστο. (ειδα οτι ειχε διπυθμενα και καταλαβα τα αγγλικα του αρθρου. στα επιστημονικα κολλαω).

απο οσο ξερω μετα την ανακαλυψη του ναυαγιου το 1985 η επικρατουσα θεωρια ειναι οτι δε βυθιστηκε απο ρηγμα αλλα απο χαλαρωση των αρμων (ξεκαρφωθηκαν τα ελασματα).

οσοι ξερετε διαφωτιστε μας please.

παιδια αν γινεται μονο οσοι ξερουν να απαντησουν οι υπολοιποι απλα ας κοιταμε

ΥΓ αφορμη για το ερωτημα αποτελεσε αρθρο στη ναυτεμπορικη για το ναυαγιο

Δελτίο επιβατικής κίνησης πλοίων από και προς Πειραιά

Mon, 20 Feb 2012 15:04:31 +0000

Ανοίγω αυτό το τόπικ για να παίρνουμε μια γεύση από την κίνηση που έχουν τα πλοία.
Οποιος μπορεί ας κάνει ενημέρωση σε αυτό το τόπικ
Λοιπόν Τετάρτη 9/03/05 ΕΞΠΡΕΣ ΠΗΓΑΣΟΣ
ΕΠΙΒΑΤΕΣ 348
ΦΟΡΤΗΓΆ 35
ΙΧ 22

Δρομολόγια Δωδεκανήσου

Mon, 20 Feb 2012 12:32:56 +0000

ΜΕΤΑΦΕΡΟΥΜΕ ΕΔΩ ΤΗ ΣΥΖΗΤΗΣΗ ΓΙΑ ΤΙΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΥ ΠΟΥ ΞΕΚΙΝΗΣΕ ΣΕ ΑΛΛΗ ΕΝΟΤΗΤΑ

Η ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΤΟΥ ΜΕΛΟΥΣ ΝΗΣΟΣ ΚΑΛΥΜΝΟΣ

ΤΑ ΒΑΠΟΡΙΑ ΤΟΥ ΑΓΟΥΔΗΜΟΥ (ΕΧΩ ΤΑΞΙΔΕΨΕΙ ΜΕ ΟΛΑ) ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΑ! ΤΟ ANTHI-MARINA ΕΧΩ ΑΠΟΡΙΑ ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΧΩΡΑΕΙ ΣΤΗΝ ΚΑΛΥΜΝΟ. ΤΟ ΔΙΑΓΟΡΑΣ ΕΙΝΑΙ
141,54 x 23,00 x 5,71 m. ΚΑΙ ΤΟ ANTHI-MARINA 131,96 x 22,17 x 5,53 m. . ΤΟ ΔΙΑΓΟΡΑΣ ΕΔΕΝΕ ΚΑΝΟΝΙΚΑ ΣΤΗ ΚΑΛΥΜΝΟ ΕΝΩ ΤΟ ΑΛΛΟ ΛΕΝΕ ΟΤΙ ΔΕΝ ΧΩΡΑΕΙ.
Η ΑΓΟΝΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΠΟΥ ΛΕΕΙ Ο ΗΛΙΑΣ-ΙΚΑΡΙΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΤΙΣ ΕΧΕΙ Ο ΑΓΟΥΔΙΜΟΣ ΑΛΛΑ ΚΑΘΕ ΠΟΤΕ ΠΑΕΙ ΕΙΝΑΙ ΑΛΛΗ ΥΠΟΘΕΣΗ. ΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΜΕ ΝΙΣΥΡΟ ΤΗΛΟ ΣΥΜΗ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΜΕ ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ ΚΑΙ ΤΟ ΒΑΣΙΚΟΤΕΡΟ ΜΕ ΤΟΥΣ ΛΕΙΨΟΥΣ ΕΙΝΑΙ ΤΕΡΑΣΤΙΟ. ΣΤΗΝ ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ ΠΑΕΙ ΚΑΙ ΤΟ BLUE STAR PAROS ΚΑΘΕ ΔΕΥΤΕΡΑ ΑΛΛΑ ΠΕΡΝΑ ΑΠΟ ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ ΚΑΘΕ ΤΡΙΤΗ ΣΤΙΣ 02.15 ΠΑΕΙ ΚΑΛΥΜΝΟ ΣΤΙΣ 04.30 ΑΝΑΧΩΡΕΙ 05.30 ΚΑΙ ΤΕΛΙΚΑ ΠΑΕΙ ΣΤΟ ΠΕΙΡΑΙΑ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΞΑΝΑΠΕΡΑΣΕΙ ΑΠΟ ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ ΚΑΤΑ ΤΙΣ 15.30 ΤΟ ΑΠΟΓΕΥΜΑ , ΤΑΞΙΔΙ ΔΗΛΑΔΗ 13.30 ΩΡΕΣ , Ο ΑΓΟΥΔΗΜΟΣ ΚΑΘΕ ΚΥΡΙΑΚΗ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΑΠ΄ΕΥΘΕΙΑΣ ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ-ΠΕΙΡΑΙΑ ΠΑΕΙ ΣΕ 10.30 ΩΡΕΣ , ΑΡΑ ΜΙΑ ΤΡΥΠΑ ΣΤΟ ΝΕΡΟ ΕΚΑΝΕ Η BLUE STAR ΓΙΑ ΤΑ ΜΑΤΙΑ ΟΤΙ ΠΑΕΙ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΑΓΟΝΗ.ΤΟ ΜΑΡΙΝΑ ΚΑΙ ΤΟ ΡΟΔΑΝΘΗ ΠΡΟ 2-3 ΧΡΟΝΙΑ ΠΙΑΝΑΝ ΠΑΤΜΟ ΣΤΙΣ 8,45 - 9,15 ΩΡΕΣ , ΤΩΡΑ ΚΑΝΟΥΝ 10.30 ΜΕ 11.00 ΩΡΕΣ .
ΤΟ ΑΛΚΜΙΝΙ Α ΜΕ 20 ΜΙΛΙΑ ΘΑ ΠΑΕΙ ΜΟΝΟ ΚΩ-ΡΟΔΟ 154,90 x 28,48 x 6,30 m. ΑΦΟΥ ΕΙΝΑΙ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΑΠΟ ΤΟ ΑΝΤΗΙ-ΜΑΡΙΝΑ ΚΑΙ ΔΙΟΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΧΤΥΠΗΣΕΙ ΤΟ BLUE STAR , ΑΡΑ ΕΠΙΣΗΣ ΜΙΑ ΤΡΥΠΑ ΕΧΟΥΜΕ .
ΤΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ ΤΙ ΑΚΡΙΒΩΣ ΘΑ ΚΑΝΕΙ ΜΕ ΤΑ ΝΗΣΙΑ ΤΙΣ ΑΓΟΝΗΣ ? ΘΑ ΜΑΣ ΠΑΕΙ ΣΤΗ ΝΙΣΥΡΟ ΣΕ 17 ΩΡΕΣ ΤΗΛΟ ΣΕ 19.30 ΚΑΙ ΣΥΜΗ ΣΕ 21 , ΣΤΗΝ ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ ΠΑΛΙ ΜΕ ΤΗΝ ΑΓΟΝΗ ΠΑΡΟ-ΝΑΞΟ-ΔΟΝΟΥΣΑ-ΑΙΓΙΑΛΗ-ΚΑΤΑΠΟΛΑ-ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ ΣΕ 14.30 ΜΕ 15.00 ΩΡΕΣ + ΚΑΘΥΣΤΕΡΙΣΗ ΛΙΜΑΝΙΩΝ , Η ΜΗΠΩΣ ΒΑΛΕΙ ΚΑΙ ΤΟ ΜΙΛΕΝΑ Η ΤΟ ΝΤΑΛΙΑΝΑ ΝΑ ΚΑΝΕΙ 18 ΩΡΕΣ .
ΕΑΝ ΔΕΝ ΜΠΟΥΝ ΣΤΗ ΓΡΑΜΜΗ ΤΗΣ ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΥ ΑΛΛΟ ΕΝΑ BLUE STAR ΚΑΙ ΚΑΝΑ ΑΛΛΟ ΠΛΟΙΟ ΚΑΛΟ Η ΧΡΟΝΙΑ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΧΑΜΕΝΗ ΚΑΙ ΑΥΤΗ.
ΘΕΛΕΙ ΟΜΩΣ ΚΑΙ Η ΑΓΟΝΗ ΕΝΑ ΒΑΠΟΡΙ 130 ΜΕΤΡΑ ΠΕΡΙΠΟΥ ΜΕ 22 ΜΙΛΙΑ ΓΙΑ ΝΑ ΣΩΣΕΙ ΚΑΙ ΤΑ ΜΙΚΡΑ ΝΗΣΙΑ.
ΙΣΩΣ ΤΟ ΜΟΝΑΔΙΚΟ ΑΞΙΟΠΛΟΟ ΒΑΠΟΡΙ ΑΓΟΝΗΣ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΝΙΣΣΟΣ ΚΑΛΥΜΝΟΣ (ΕΞΟΥ ΚΑΙ ΤΟ ΟΝΟΜΑ ΜΟΥ-ΔΕΝ ΕΙΜΑΙ ΑΠΟ ΕΚΕΙ , ΑΛΛΑ ΤΑΞΙΔΕΥΩ ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΣΤΑ ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΑ) ΣΤΑΘΕΡΟ (ΠΑΕΙ ΑΠΟ ΚΑΛΥΜΝΟ 3 ΦΟΡΕΣ ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ ΚΑΙ 4 ΦΟΡΕΣ ΛΕΡΟ-ΛΕΙΨΟΙ-ΠΑΤΜΟ-ΑΡΚΟΙ-ΑΓΑΘΟΝΗΣΙ-ΠΥΘΑΓΟΡΕΙΟ ΣΑΜΟΥ ΚΑΙ ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ) ΚΑΙ ΒΟΗΘΑ ΟΛΑ ΤΑ ΑΓΟΝΑ ΝΗΣΙΑ ΜΕ ΕΦΟΔΙΑΣΜΟ ΑΝΑΓΚΩΝ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ , ΕΝΑ ΒΑΠΟΡΙ ΠΟΥ ΤΡΕΧΕΙ ΜΕ 13-14 ΜΙΛΙΑ .
ΑΥΤΗ ΕΙΝΑΙ Η ΕΛΛΑΔΑ ΤΟΥ 2005 , ΠΡΟΣΟΠΙΚΑ ΕΠΕΙΔΗ ΖΩ ΩΡΕΣ ΑΤΕΛΕΙΟΤΕΣ ΣΤΑ ΒΑΠΟΡΙΑ , ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ.
ΟΣΟ ΥΠΗΡΧΕ ΔΑΝΕ ΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΗΤΑΝ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΠΑΡΟΤΙ ΕΚΤΟΣ ΤΟΥ ΔΙΑΓΟΡΑ ,ΤΟ ΠΑΤΜΟΣ ΚΑΙ ΤΟ ΡΟΔΟΣ ΗΤΑΝ ΚΑΙ ΑΥΤΑ ΧΑΛΙΑ , ΤΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΟΜΩΣ ΗΤΑΝ ΠΙΟ ΣΤΑΘΕΡΑ ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΓΟΥΔΗΜΟ , ΤΩΡΑ ΑΠΛΩΣ ΤΙΣ ΜΕΡΕΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΧΕΙ BLUE STAR ΚΑΝΕΙ ΟΣΕΣ ΩΡΕΣ ΘΕΛΕΙ ΤΑΞΙΔΙ ΜΕ ΟΣΑ ΛΙΜΑΝΙΑ ΘΕΛΕΙ .
ΤΟ ΙΑΝΟΥΑΡΙΟ ΣΤΗ ΛΕΡΟ ΚΑΝΟΝΙΚΑ ΤΑΞΙΔΕΥΑ ΜΕ ΤΟ ΑΝΤΗΙ-ΜΑΡΙΝΑ ΓΙΑ ΠΑΤΜΟ ΣΤΙΣ 22.40 ΚΑΙ ΕΦΥΓΑ ΣΤΙΣ 00.15 , 5 ΛΕΠΤΑ ΠΡΙΝ ΤΟ BLUE STAR ΜΕ ΑΚΡΙΒΩΣ ΤΑ ΙΔΙΑ ΛΕΥΤΑ , ΕΒΓΑΛΑ ΕΙΣΗΤΙΡΙΟ ΜΕ ΑΓΟΥΔΗΜΟ ΓΙΑ ΝΑ ΦΤΑΣΩ ΠΑΤΜΟ 2 ΩΡΕΣ ΝΩΡΙΤΕΡΑ ΓΙΑ ΝΑ ΚΟΙΜΗΘΩ ΣΑΝ ΑΝΘΡΩΠΟΣ ΝΑ ΒΓΩ ΤΗΝ ΑΛΛΗ ΜΕΡΑ ΓΙΑ ΔΟΥΛΕΙΑ ΚΑΙ ΤΟ BLUE STAR ΕΦΤΑΣΕ ΤΗΝ ΙΔΙΑ ΩΡΑ ΜΕ ΤΟΝ ΑΓΟΥΔΗΜΟ (ΤΟ ΑΝΤΗΙ-ΜΑΡΙΝΑ ΑΝΑΧΩΡΗΣΗ ΑΠΟ ΡΟΔΟ ΣΤΙΣ 18.00 ΤΟ BLUE STAR ΣΤΙΣ 19.30).

Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία (Π.Ν.Ο.)

Mon, 20 Feb 2012 12:12:12 +0000

Ας δούμε την αντίδραση της Π.Ν.Ο. σήμερα το πρωί, στην συγχώνευση -υποβάθμιση ουσιαστικά- του Υ.Ε.Ν. πριν ακόμα αυτή αναγγελθεί επίσημα, σε μία προσπάθεια (άκαρπη τελικά) να προλάβει και να μπλοκάρει τις όποιες εξελίξεις.

Quote

Την αντίθεσή της στην συγχώνευση του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας εκφράζει με ανακοίνωσή της η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία:

<Η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία (ΠΝΟ), με αφορμή πληροφορίες του έντυπου και ηλεκτρονικού τύπου, ότι δηλ. το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας πρόκειται να συγχωνευθεί με άλλο Υπουργείο, χάνοντας έτσι την αυτονομία και αυτοτέλειά του, δηλώνει ότι μια τέτοια απόφαση θα είναι επιζήμια για την ναυτιλία μας, την πρώτη σε μέγεθος στην Ευρωπαϊκή Ένωση, και θα στερήσει από την ναυτεργατική οικογένεια παράδοση δεκαετιών, σε ό,τι αφορά τον τρόπο αντιμετώπισης των ιδιαιτέρων προβλημάτων που απασχολούν τους ναυτεργάτες.

Εκτιμούμε ότι τυχόν απώλεια της αυτονομίας του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας θα έχει επιπτώσεις και στον διεθνή χώρο, πέραν βεβαίως της αυτονόητης επίπτωσης να υποβαθμισθεί η εικόνα της ναυτιλίας μας διεθνώς.

Είναι γνωστό ότι η ελληνική εμπορική ναυτιλία με το συνάλλαγμα που εισάγεται στη χώρα μας από τους ναυτεργάτες, συνιστά αδιαφιλονίκητο πυλώνα ενίσχυσης της εθνικής μας οικονομίας και μάλιστα σε εποχή διεθνούς οικονομικής κρίσης, οι επιπτώσεις της οποίας άρχισαν να πλήττουν και τη χώρα μας.

Σε εποχή που η προσέλκυση νέων και παραμονή τους στο ναυτικό επάγγελμα ιεραρχείται σαν πρώτη προτεραιότητα για την ναυτιλία μας, μια και η δεξαμενή του έμψυχου δυναμικού έχει στερέψει επικίνδυνα, τυχόν απώλεια της αυτονομίας του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας θα στείλει λάθος μήνυμα στους νέους μας και θα αναχαιτίσει την προσπάθεια ενίσχυσης του στελεχιακού δυναμικού της ναυτιλίας μας>.

Μετά από τα παραπάνω, η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία, απευθυνόμενη προς κάθε κατεύθυνση, τονίζει ότι δεν πρόκειται να αποδεχθεί ένα τέτοιο ενδεχόμενο, και θα το αντιπαλέψει με κάθε τρόπο, γιατί εν κατακλείδι θεωρεί ότι δεν θίγει μόνο τα συμφέροντα των ναυτεργατών αλλά και της σύνολης εθνικής οικονομίας.

Πηγή : Marinews.gr

ANEK Lines

Mon, 20 Feb 2012 12:08:20 +0000

σημερα η εκτακτη γενικη συνελευση της ΑΝΕΚ με θεμα την τυχη του Ι.Βαρδινογιαννη. περισσοτερα στο αρθρο

Βλάβες Flying Dolphins της HSW

Mon, 20 Feb 2012 07:54:39 +0000

Πυρκαγιά μικρής έκτασης εκδηλώθηκε στο μηχανοστάσιο του Ε/Γ-Υ/Γ «ΦΛΑΙΝΓ ΝΤΟΛΦΙΝ ΧΙΧ» Ν.Π. 9523 χθες το απόγευμα λίγο πριν τον απόπλου του από την προβλήτα του Αργοσαρωνικού του λιμένα Πειραιά για Αίγινα με 20 επιβάτες.
Η πυρκαγιά κατασβέστηκε από το πλήρωμα με ιδία μέσα του πλοίου.
Από το 8 Λιμενικό Φυλάκιο του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά απαγορεύτηκε ο απόπλους του πλοίου, ενώ οι επιβάτες προωθήθηκαν στον προορισμό τους με άλλο πλοίο.

Όστρια

Mon, 20 Feb 2012 07:16:16 +0000

Mhpws gnwrizei kaneis tin tuxh to Symi I??? eixe paei kapou sthn krhth kai ekane krouazieres... mhpws yparxei kamia foto tou?

Λατώ (Ν.Α.Ν. 72)

Sun, 19 Feb 2012 19:10:03 +0000

Αν νομιζετε οτι ΛΑΤΩ ειναι μονο ενα,απλα γελιεστε

Στην Ελουντα υπαρχει το μικρο επιβατικο ΛΑΤΩ που δραστηριοποιηται σε ημερισιες κρουαζιερες στην Σπιναλογκα και τις τριγυρω παραλιες.Ειναι 30 μετρα μηκος,χωραει 250 επιβατες και ταξιδευει με 9 μιλια.Ανηκει στην NOSTOS TOURS.
Και μια φωτο του δεμενο στην Ελουντα

Ρίο - Αντίρριο

Sun, 19 Feb 2012 19:01:24 +0000

η εταιρεια "γεφυρα λειτουργια α.ε." ανακοινωσε τα νεα αναπροσαρμοσμενα τιμολογια της τα οποια λαμβανουν υποψιν τα δεδομενα των πρωτων 7 μηνων λειτουργιας.

βασικα χαρακτηριστικα ειναι η ελαφριες αυξησεις για περιστασιακους χρηστες (€10 απο €9,7 η απλη διαδρομη ι.χ.) αλλα και οι μεγαλες εκπτωσεις για συχνους χρηστες (φτανει τα €4 η διαδρομη του ιχ στο telepass μηνος). υπενθυμιζεται οτι στην παντοφλα φτανει τα €4,5.

πολυ μεγαλες ειναι οι εκπτωσεις για τα μεγαλα φορτηγα ειδικα για τους συχνους χρηστες. ετσι η γεφυρα προσφερει τιμες ανταγωνιστικες και για τα φορτηγα που ηταν το μονο κομματι της πιττας που το συνεφεραν ακομη οι παντοφλες.

υπενθυμιζεται οτι τα ΚΤΕΛ εχουν ηδη υπογραψει με τι γεφυρα συμφωνια για μειωμενο τιμολογιο

ηδη η ενωση ναυτεργατων του πορθμειου αλλα και οι Ο.Τ.Α. της περιοχης σε ανακοινωσεις τους θεωρουν οτι η γεφυρα επιθυμει να εξοστρακισει τις παντοφλες. βεβαια η κοινοπραξια των πλοιων ειχε ηδη προβει σε μεγαλες εκπτωσεις πριν το ανοιγμα της γεφυρας

Bίκυ Φ ΙΙ (Ν.Π. 10629)

Sun, 19 Feb 2012 18:39:23 +0000

Στο ναυπηγείο του Χαλκίτη στο Πέραμα είναι δεμένο αυτές τις ημέρες ένα μικρό επιβατηγό - τουριστικό, πολύ όμορφο και περιποιημένο, χωρίς όμως κάποιο όνομα γραμμένο πάνω στο σκαρί.

Από το AIS, μπορούμε βάσιμα πιστεύω να πιθανολογήσουμε ότι έχει ως νέο όνομα το ΒΙΚΥ Φ ΙΙ και πρόκειται να διπλώσει το μικρό πρώην σοβιετικό ΒΙΚΥ Φ που δραστηριοποιείται ως τουριστικό στο Βόρειο Ιόνιο (Πάργα - Παξούς - Κέρκυρα).

Γνωρίζουμε μήπως το προηγούμενο όνομα του και που τυχόν εδραστηριοποιείτο μέχρι τώρα ???

Διάσωση των επιβαινόντων στη θαλαμηγό YOGI, από ελικόπτερο SuperPuma της Π.Α.

Sun, 19 Feb 2012 16:56:38 +0000

Ποιά είναι η πολυτελής θαλαμηγός (εγώ στην τηλεόραση την είδα σαν το Ρομίλντα σε κλίμακα 1:2) που ναυάγησε ανοικτά της Σκύρου στις 17/02 το πρωί και τους επιβάτες και το πλήρωμα το έσωσε Super Puma του ΛΣ/ΕΛΛ-ΑΚΤ (κατά το δελτίο ειδήσεων του Alpha, στις 19:35 της ίδιας ημέρας).

Δελτίο Διαλύσεων (πωλήσεις για διάλυση, πρόοδος εργασιών κλπ)

Sun, 19 Feb 2012 16:51:33 +0000

Καλημέρα !

Το παρακάτω το διάβασα χτες το πρωί :

DEMOLITION:

JABAL ALI 3
DWT 2613 MTS, BLT 5/1971 JAPAN, GRT 7291 LOA 129,75M
M/E MAN V7V-40/54 X 2 SETS
SOLD FOR USD505,00 / LDT TO INDIA AS ''AS IS, WHERE IS ''
PORT RASHID BASIS

Ε . Μ . Ψ.

Διαγόρας (IMO 8916126)

Sun, 19 Feb 2012 16:17:07 +0000

Diagoras Main Particulars / Διαγορας Βασικά Χαρακτηριστικά :

Name / Όνομα: DIAGORAS
Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): New Tosa(1990-2000),Panagia Skiadeni(2000),Lindos(2000-2001)
IMO Number: 8916126
LOA / Μέγιστο Μήκος: 141,50 m
Breadth / Πλάτος: 23,00 m
Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 9800 tons
Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1990
Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Naikai,JAPAN
Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x Pielstick 9753 KW
Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 20.5 Knots
Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 2000
Operator/Διαχειριστής: Blue Star Ferries
Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Dane Sea Lines
Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Piraeus-Kalimnos-Kos-Rodos
Other information / Άλλες πληροφορίες:

Also Visit / Δείτε επίσης:

Δρομολόγια Σποράδων

Sun, 19 Feb 2012 15:31:34 +0000

Απο τη Ναυτεμπορικη

Σύσκεψη πραγματοποιήθηκε στο ΥΕΝ υπό τον Υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας Μανώλη Κεφαλογιάννη και με τη συμμετοχή φορέων των Σποράδων, για την ακτοπλοϊκή σύνδεση των Σποράδων με την ηπειρωτική Ελλάδα.

Πέρα από τα τρία δρομολόγια την εβδομάδα των πλοίων «Ε/Γ -Ο/Γ EΞΠΡΕΣ ΧΑΡΟΥΛΑ» κάθε Τρίτη, «Ε/Γ -Ο/Γ TZET FERI 1» κάθε Πέμπτη και «E/Γ -O/Γ ΝΟΝΑ ΜΑΙΡΗ» κάθε Κυριακή καθώς καθημερινό δρομολόγιο με ιπτάμενα δελφίνια της εταιρείας «ΕΛΛΑΣ ΦΛΑΙΝΓΚ ΝΤΟΛΦΙΝΣ Α.Ν.Ε.» και «ΒΟΣΠΟ ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΥΔΡΟΠΤΕΡΥΓΩΝ», τους θερινούς μήνες δρομολογείται επιπρόσθετα το ταχύπλοο «ΦΛΑΙΝΓΚ ΚΑΤ ΙΙ» από Αγιο Κωνσταντίνο.

Επίσης, ενθαρρύνεται από το ΥΕΝ η δρομολόγηση πλοίων όλων των τύπων στη συγκεκριμένη περιοχή, και προκηρύσσεται διαγωνισμός για επιδότηση της επέκτασης του δρομολογίου Βόλος-Σκιάθος-Σκόπελος και προς την Αλόννησο με επιστροφή.

Εγινε αποδεκτό από το ΥΕΝ το αίτημα του νομάρχη και των δήμαρχων για τη δρομολόγηση πλοίων ανοικτού τύπου για τη μεταφορά φορτηγών και προϊόντων από τα λιμάνια του Βόλου, της Γλύφας και του Αγίου Κων/νου προς την Αλόννησο, τη Σκιάθο και τη Σκόπελο.

Τέλος, όσον αφορά στη Σκόπελο, το ΥΕΝ ενθαρρύνει τις εταιρείες ώστε να εξυπηρετήσουν και το λιμένα της Γλώσσας με τακτά δρομολόγια. Για εργασίες εκβάθυνσης στο λιμένα εγκρίθηκε ως αρχική χρηματοδότηση το ποσό των 265.000 ευρώ.

Ευρώπη Παλάς (IMO 9220342)

Sun, 19 Feb 2012 14:01:36 +0000

επεστρεψε στα γνωριμα νερα το παλατι. εφτασε πατρα καποια στιγμη μεταξυ 23.00 & 01.30.

Λιμάνι Καλύμνου

Sun, 19 Feb 2012 12:15:55 +0000

Με μια πρόχειρη αναζήτηση στο net, αυτό το λιμανάκι φαίνεται να ανήκει στην εταιρεία πετρελαιοειδών ΑΡΓΩ, άρα εκεί κοντά έχει δεξαμενές αποθήκευσης πετρελαίου...
Ας μας υποδείξει το σημείο καποιος γνώστης της περιοχής.

Τιμολόγια

Sun, 19 Feb 2012 12:11:15 +0000

Θα ταξιδέψω σύντομα για Ιταλία (Πάτρα - Ανκόνα ) με την Minoan, 38 ευρώ το άτομο για τετράκλινο είναι λογικό; (όχι πήγαινε έλα). Σημείωση είμαστε ομάδα αρκετών ατόμων, και είμαστε και φοιτητές.

Ωκεανός (IMO 5170991)

Sun, 19 Feb 2012 07:24:09 +0000

kapios thimate ti eiche gini me to sigekrimeno plio tis tote epirotiki lines pou bouliakse anixta tis Notios Afrikis ton aygousto tou 1991??
Mipos thimosaste ti apeginan i aksiomatiki pou egatelipsan to plio akibernito me 500 epibates???

ezxaristo

Δελτίο Πάτρας

Sun, 19 Feb 2012 02:04:32 +0000

μεγαλες καθυστερησεις το σαββατο στην πατρα λογω της απεργιας και του καιρου.

το κεφαλονια με 2 ωρες καθυστερηση, ενω 3ωρη καθυστερηση εχουν olympia και sfXII ενω 1,5 ωρα ειχε το champion. o ικαρος ειχε ξεμεινει εδω και θα φυγει κανονικα ενω το δρομολογιο του σοφοκλη θα γινει αυριο πρωι

Comarit - Comanav

Sat, 18 Feb 2012 21:02:51 +0000

Ας δούμε μερικές πληροφορίες για την εταιρεία που ναύλωσε πρόσφατα το Highspeed 2:
H Comarit είναι ιδιωτική εταιρεία που ξεκίνησε τη δραστηριότητα της πριν από 25 περίπου χρόνια. Στις αρχές του 2009 εξαγόρασε με 80 εκ. ευρώ τις δραστηριότητες της Comanav που αφορούν την επιβατηγό ναυτιλία (το cargo της Comanav παρέμεινε στο γαλλικό όμιλο CMA CMG) και έτσι έγινε ο μεγαλύτερος ferry operator στο Μαρόκο με 10 πλοία, τα οποία όμως είναι μεγάλης ηλικίας.

Βλάβες Flying Cat 5

Sat, 18 Feb 2012 15:41:00 +0000

Καθυστέρηση απόπλου Ε/Γ-Τ/Χ FLYING CAT 5 στην Αλόννησο στις 17/08/2010

Πηγή: ΥΟΑΝ & ΥΠΠ

Quote

Στις 17/08/2010 παρουσιάστηκε βλάβη στον κεντρικό πίνακα των κλιματιστικών μονάδων του Ε/Γ-Τ/Χ FLYING CAT 5 Ν.Π. 11350, παρουσιάστηκε σήμερα το πρωί, στο λιμάνι της Αλοννήσου, πριν τον προγραμματισμένο απόπλου του πλοίου, στις 06.00, για εκτέλεση δρομολογίου προς Σκόπελο-Γλώσσα Σκοπέλου-Σκιάθο-Βόλο, με 29 επιβάτες.

Η βλάβη αποκαταστάθηκε με ενέργειες του πληρώματος και κατόπιν ελέγχου από το Τοπικό Κλιμάκιο Επιθεώρησης, καθώς και σχετικής έγκρισης, το πλοίο απέπλευσε με καθυστέρηση, στις 07.35, για τα επόμενα λιμάνια προσέγγισης.

Προσωρινές Αντικαταστάσεις (Ακινησίες, Ναυλώσεις κλπ)

Sat, 18 Feb 2012 11:18:59 +0000

Από τις 22 Οκτωβρίου ξεκινά το Olympia Palace δρομολόγια προς Ηράκλειο, αντικαθιστώντας το Knossos Palace το οποίο βγαίναι πρώτο από τα πλοία της εταιρείας για την ετήσιά του. Στη θέση του Olympia Palace το Αriadne Palace, αφήνοντας με αυτόν τον τρόπο τη Βενετία μέ δύο πλοία (τα 'Νορβηγικά').

Superfast XI (ΙΜΟ 9227417)

Sat, 18 Feb 2012 09:36:35 +0000

το χασαμε το παληκαρι.

λειπει 3 εβδομαδες συμπληρωμενες. υποτιθεται οτι θα ξεκιναγε αυριο, αλλα δεν. τι τρεχει; ποναει καπου;

περσυ ηρθε στις 2 εβδομαδες απο νεωριο εκανε 2 ταξιδια και μετα εκατσε πατρα 10 μερες για επισκευες στους μειωτηρες.

Blue Star Ferries

Fri, 17 Feb 2012 23:15:44 +0000

Μεγάλη αύξηση παρουσιάζει η επιβατική κίνηση εν όψει των γιορτών του Πάσχα και για αυτό το λόγο η Blue Star Ferries ανακοίνωσε ότι υπάρχει διαθεσιμότητα εισιτηρίων επιβατών και Ι.Χ. αυτοκινήτων σε όλες τις γραμμές των Κυκλάδων και της Δωδεκανήσου που εξυπηρετούν τα πλοία της για την περίοδο του Πάσχα, εκτός:

· από Πειραιά για Δωδεκάνησα την Μ. Τετάρτη 27/04/05
· από Πειραιά για Πάρο - Νάξο την Μ. Πέμπτη 28/04/05
· από Πειραιά για Σαντορίνη την Μ. Πέμπτη 28/04/05 & Μ. Παρασκευή 29/04/05.

Οσον αφορά στη γραμμή Ραφήνας - Ανδρου - Τήνου - Μυκόνου - Πάρου, υπάρχει διαθεσιμότητα εισιτηρίων επιβατών για όλες τις ημέρες εκτός από τα Ι.Χ. αυτοκίνητα την Μ. Τετάρτη 27/04/05 και Μ. Πέμπτη 28/04/05.

Πηγη www.kerdos.gr

Λιμάνι Σύρου

Fri, 17 Feb 2012 23:05:28 +0000

Νομίζω ότι θα πρέπει επιτέλους να φτιαχτεί ένας νέος επιβατηγός σταθμός στο λιμάνι ή τουλάχιστον να γίνει ανθρώπινος ο υπάρχων. Δεν είναι δυνατόν στο μεγαλύτερο λιμάνι των Κυκλάδων με τόσες αφιξοαναχωρήσεις, οι επιβάτες να εξυπηρετούνται από δύο μικρά στέγαστρα…στριμωγμένοι και…πανταχόθεν βαλλόμενοι από τους ανέμους και από το ανεμόβροχο. Είναι ντροπή…όταν και το μικρότερο καφενείο έχει ανεμοφράκτες για τους πελάτες του!
Ένα μικρό δείγμα της ανάγκης εκσυγχρονισμού των στεγάστρων είναι και κάποιες πινακίδες που υπάρχουν: στο μεν στέγαστρο Α μια διαφημιστική εντοιχισμένη πινακίδα (σε αρκετά καλή κατάσταση) μας πληροφορεί/υπονοεί ότι περιμένουν όσοι είναι για το Sea Jet I της…Strintzis Lines(!!!)…στο δε στέγαστρο Β (κάποια ξεθωριασμένα γράμματα) μας πληροφορούν ότι εκεί περιμένουν οι επιβάτες για….το ΝΑΪΑΣ ΙΙ….

ΥΓ. Όταν ξεροσταλιάζεις στον "επιβατηγό σταθμό" δεν μπορείς να μην χαμογελάσεις πικρά για τον νέο "προβλήτα κρουαζιεροπλοίων" που κατασκευάζεται ακριβώς απέναντι, στο Νησάκι!

Νομοθεσία της Θάλασσας.

Fri, 17 Feb 2012 22:16:15 +0000

Νομοθεσία της Θάλασσας.

Ανοίγω αυτό το θέμα για να καταχωρούμε τους νέους νόμους και τις αποφάσεις που αφορούν τα της ναυτιλίας.

Επίσης, επειδή υπάρχει πληθώρα σχετικών υπαρχόντων νόμων και τροποποιήσεων αυτών, δεν είναι δυνατόν να γίνει μια συνολική και αξιόπιστη καταχώρηση αυτών.

Μπορούμε, όμως, να ρωτάμε - και να απαντάει όποιος γνωρίζει – για το ποιοι νόμοι ισχύουν σε συγκεκριμένες περιπτώσεις ή αφορούν συγκεκριμένα ζητήματα.

Επίσης, θα μπορεί κάποιος και χωρίς να υπάρξει ερώτημα να παραθέσει κάποιους νόμους και τα ζητήματα που ρυθμίζουν.

Εννοείται ότι δεν θα παραθέτουμε ολόκληρα τα κείμενα των νόμων, αλλά μόνο τον τίτλο, τα χαρακτηριστικά του και το θέμα που αφορά.
Εκτός και εάν ειναι μικρό σε μέγεθος, οπότε θα μπορούμε να παραθέτουμε ολόκληρο το κείμενο.

Τέλος, καλό θα είναι να μην γίνεται καμιά συζήτηση επί του περιεχομένου του νόμου. Και αυτό για να μην μπλεχτούμε στις συζητήσεις και χάσουμε την ουσία. Που είναι η παρουσίαση της ναυτικής νομοθεσίας.
Εάν σε κάποιο ζήτημα είναι αναγκαία η συζήτηση, ας γίνεται σε άλλη σχετική με το αντικείμενο θεματική ενότητα.

Kόρινθος - Πάτρα - Κατάνια - Γένοβα

Fri, 17 Feb 2012 21:52:08 +0000

Για να κανουμε νεα σχεδια με προβλεψεις για ποιο πλοιο θα παει που τωρα που θα εχουμε και νεα γραμμη ;)

Quote

Μία νέα γραμμή μεταφοράς φορτηγών εγκαινιάζει ο όμιλος Grimaldi σε συνεργασία με την Minoan Lines Πρόκειται για τη γραμμή Ηγουμενίτσα-Πάτρα-Κατάνια-Γένοβα, η οποία επιδοτείται μάλιστα απο το πρόγραμμα Marco Polo με 1.124.000 ευρώ.
Η παρουσίαση της νέας γραμμής θα γίνει την προσεχή Παρασκευή 13 Φεβρουαρίου στο λιμάνι της Πάτρας στο πλοίο Europa Palace της Minoan Lines. Η εξυπηρέτηση της γραμμής θα γίνεται αρχικά μία φορά της εβδομάδα με ένα πλοίο ενώ το δεύτερο χρόνο αναμένεται να δρομολογηθεί και δεύτερο πλοίο όπως αναφέρεται στη σχετική ανακοίνωση από τις ευρωπαϊκές υπηρεσίες του προγράμματος Marco Polo.
Επισημαίνεται ότι πρόσφατα ο Όμιλος Grimaldi παρουσίασε ένα νέο πρόγραμμα επέκτασής του σε εννέα νέες γραμμές στη Μεσόγειο μεταξύ των οποίων περιλαμβάνεται και η προαναφερόμενη γραμμή

www.naftemporiki.gr

(Lifelines ή άγονες) Συζήτηση γενικώς

Fri, 17 Feb 2012 21:00:23 +0000

Παιζουν δηλαδη και για τις αγονες τις Δωδεκανησου ??? Αστυπαλια - Νισυρο- Τηλο - Συμη - Λειψους , και ενδεχομενος και για Κασο - Καρπαθο - Χαλκη ????

Πυρκαγιά στο Φ/Γ Konkge

Fri, 17 Feb 2012 20:51:04 +0000

Ενα θεαματικό βίντεο απο τη διάσωση του πληρώματος του Φ/Γ πλοίου ΚONKGE ( http://player.vimeo.com/video/36687516?autoplay=1) στο οποίο εκδηλώθηκε πυρκαγιά ανοικτά της Λήμνου. Εικάζεται ότι το πλοίο μετέφερε λαθραία τσιγάρα. Μια προσεκτική ματιά στο φλεγόμενο πλοίο, μου θυμίζει ένα ιδιότυπο ro/ro που εκτελούσε μεταφορά αδρανών υλικών στην Κέρκυρα, με το όνομα ΘΕΑΓΕΝΗΣ. Προσπάθησα να βρώ πληροφορίες στο διαδίκτυο και για τα δύο ονόματα, αλλά χωρίς αποτέλεσμα. Κάθε πληροφορία δεκτή.

Επτάνησος (ΙΜΟ 8907280)

Fri, 17 Feb 2012 19:25:20 +0000

τι γινεται με το επτανησος;

υπαρχει κινητικοτητα οσον αφορα τις πιθανες παρεμβασεις στην πλωρη του;

η πιατσα λεει οτι θα γινει πληρης αντικατασταση (οπως στο ionian star).

υπαρχει καμια πληροφορια;

Blue Star 1 (IMO 9197105)

Fri, 17 Feb 2012 17:51:18 +0000

Blue Star 1 Main Particulars / Blue Star 1 Βασικά Χαρακτηριστικά :

Name / Όνομα: Blue Star 1
Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Superferry Atlantic (as project)
IMO Number: 9197105
LOA / Μέγιστο Μήκος: 176,09 m
Breadth / Πλάτος: 25,70 m
Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 29415 tons
Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 2000
Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Van der Gissen de Noord, Holland
Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 4 x MAN B&W 8L58/64, 44480KW
Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 27 Knots
Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές:
Operator/Διαχειριστής: Blue Star Ferries
Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες:
Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Piraeus-Santorini(or Syros)-Kos-Rodos
Other information / Άλλες πληροφορίες:

Also Visit / Δείτε επίσης:

Superfast XII (IMO 9227429)

Fri, 17 Feb 2012 17:22:23 +0000

Superfast XII Main Particulars / Superfast XII Βασικά Χαρακτηριστικά :

Name / Όνομα: Superfast XII
Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος):
IMO Number: 9227429
LOA / Μέγιστο Μήκος: 199,90 m
Breadth / Πλάτος: 25,20 m
Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 30902 tons
Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 2002
Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Flender Werft, Germany
Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 4 x Wartsila Sulzer 12V46C, 48000KW
Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 28,5 Knots
Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές:
Operator/Διαχειριστής: Superfast Ferries
Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες:
Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Piraeus-Heraklion
Other information / Άλλες πληροφορίες:

Also Visit / Δείτε επίσης:

Μπόμπ Σφουγγαράκης

Fri, 17 Feb 2012 17:18:52 +0000

σαν νεος γονεας θα διαμαρτυρυθώ ότι με το όνομα αυτό, στο πλοιο μπορεί να υπάρξουν...παρεξηγήσεις μεταξύ των νεαρών επιβατών.... :rolleyes:
Χαθηκαν ονοματα όπως "ΧΙΟΥΙ", "ΛΙΟΥΙ" ,"ΝΤΙΟΥΙ"?
:rolleyes:

Κωνσταντίνος Γ (ΙΜΟ 8329919)

Fri, 17 Feb 2012 17:01:32 +0000

Στα Ναυπηγεια του Ατσαλακη βρισκεται το πρωην Αικατερινη Δ (Katrine D),το οποιο μετονομαστηκε σε Konstantinos G.Οι εργασιες που γινονται περιλαμβανουν κλεισιμο της πλωρης,ωστε να χαρακτηριστει πλοιο roro για διεθνη ταξιδια,επιμηκυνση του καταπελτη,κατασκευη τσιμινιερων,αλλαγη ορισμενων ελασματων,με λιγα λογια καλη δουλιτσα.

Απορίες

Fri, 17 Feb 2012 15:19:05 +0000

Είναι λογικό σαν καραβολάτρες να θέλουμε να ξέρουμε πολλές λεπτομέρειες για καποια πλοία.Ρωτώντας μαθαίνουμε περισσότερα και επιβεβαιώνουμε πληροφορίες.
Κάνω την αρχή ρωτώντας αν το ΑΠΤΕΡΑ είχε ποτέ τα ονόματα ΧΑΝΙΑ και ΠΗΓΑΣΟΣ, γιατί στο registry του Ελληνικού νηογνώμονα αναφέρεται, ενώ εγώ δεν το΄χω ακούσει ξανά.

Αλίανθος (ΙΜΟ 7104336)

Fri, 17 Feb 2012 14:27:20 +0000

Να δούμε το ΑΛΙΑΝΘΟΣ διερχόμενο σήμερα από τα "στενά" της Σαλαμίνας.

Το πλοίο έχει ΙΜΟ 7104336, είναι κατασκευής του 1971, προηγούμενα ονόματα Lady 1, Landing, και φέρει Ελληνική σημαία από το 2006 με πλοιοκτήτρια εταιρεία την ALIANTHOS SHIPPING CO.

Flying Dolphin Erato (ΙΜΟ 8861448)

Fri, 17 Feb 2012 12:53:00 +0000

Ένα ακόμη παροπλισμένο Flying Dolphin στη Σαλαμίνα, είναι το Δελφίνι XIV, που άνηκε στην εταιρεία SARONIC DOLPHINS, με αριθμό νηολόγιου Πειραιά 11061. Από τα παροπλισμένα δελφίνια που είναι στη Σαλαμίνα, είναι ίσως στη καλύτερη κατάσταση από τα όλα αλλα

links για video & φωτογραφίες

Fri, 17 Feb 2012 11:30:25 +0000

Το Eurostar Roma, πρωην Superfast I. Η προχειρη βαφη του
και τα κοκκινα που διακρινονται μεσα απο το μπλε, δεν αφηνουν
περιθωρια αμφιβολιας σχετικα με το που ανηκε πριν...
http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=35572

Και ΣΤΕΛΛΑ ΣΟΛΑΡΙΣ απο το Δαυιδ Γερασκλη
http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=35525

Το Μυκονος ως NIEKERK, απο τα πιο ευχαριστα στο ματι ρο-ρο
http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=35787

Βαπορι-παλλικαρι, δε χρειαζεται καν το ονομα
http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=35929

Απο το παρελθον το Bellerophon της Blue Funnel Line, εταιρειας με
ιστορια πολλων δεκαετιων πριν κι αυτη σβησει. Χαρακτηριστικο της
η ονοματολογια με βαση την ελληνικη ιστορια/μυθολογια
http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=36167

Ασχολιαστο το θλιβερο θεαμα αυτο, τα συλληπητηρια ολων
μας στο μελος Alcaeos που ειμαι σιγουρος θα πονεσει η καρδια του...
http://www.f24.parsimony.net/forum58104/messages/85014.htm

Πολυ καλη φωτο απο ενα bulker του Ωνασση
http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=36570

Το Ποσειδων της Ηπειρωτικης, αρκετα σπανια φωτο νομιζω...
http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=37829

Καμπέρος Ι (IMO 7627534)

Fri, 17 Feb 2012 11:18:30 +0000

παρακαλουνται οι πανταχου "παντοφλολαγνοι" να δωσουν τα φωτα τους για τις παρακατω παντοφλες:

στο ριο,καπου το 95-96?

Attached Thumbnails

Viking Grace

Fri, 17 Feb 2012 11:16:51 +0000

Συμφωνία για ναυπήγηση νέου πλοιου, με option για ένα ακόμη, σύναψε η Viking Line με την STX. Πρόκειται για cruise ferry που θα δραστηριοποιηθεί στη γραμμή Turku-Stockholm, 57000 τόνων, 210 μέτρων και 2800 επιβατών, παραγγελία ύψους 240 εκατομμυρίων ευρώ.

Περισσότερα εδώ.

Άλλα νέα για πληρώματα

Fri, 17 Feb 2012 10:02:00 +0000

Έφυγε σε ηλικία 53 ετών από ανακοπή καρδιάς ο Γιάννης Συρίγος,διευθυντής πληρωμάτων της Blue Star Ferries.
Η κηδεία του σήμερα,Δευτέρα 03/07,στις 17:30 από το Γ' νεκροταφείο Νίκαιας.
Θερμά συλληπητήρια στην οικογένειά του.