Jump to content
Shipfriends

giorgos_249

eMembers
  • Posts

    1,622
  • Joined

  • Last visited

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Αν δε γίνουν 30 ετών δε θα τα πλησιάσουν.... Εξάλλου αν δείξουμε ότι υπάρχουν αξιόλογα πλοία παίρνοντας ένα θα βγει το όνομα και μετά πως θα κλαιγομαστε ότι "δεν υπάρχει τίποτα και θέλουμε επιδοτήσεις" για να φέρουμε πλοία? 🤣🤣 (Αυτό πάντως το ταξιδεψα το Μάιο του 2019 κ νομίζω δεν έχει κανένα κρεβάτι)
  2. Δεν είναι ίδιο, τα αεροπλάνα αυτά έχουν πάψει πρακτικά να είναι αεροπλάνα και τυπικά δηλαδή, πρακτικά δεν υπάρχουν - είναι απλά σίδερα.
  3. Ενω εσεις που λέτε για "σοβαρή χώρα" κλπ βρίσκετε λογικό ένα "μουσείο ακτοπλοϊας" δηλαδή. Ακόμη και εσείς οι ίδιοι πόσες φορές έχετε πάει σε μουσεία σχετικά με τη ναυτιλία? Μία το χρόνο? Δύο? Πόσο μάλλον όσοι δεν έχουν ειδικό ενδιαφέρον..... Ποιο κοινό θα είχε ενδιαφέρον να επισκεφτεί μουσείο ακτοπλοϊας ωστε να ρίξει κανείς τόσα εκατομύρια (γιατι μιλάμε για λεφτά, δεν είναι 100 χιλιάρικα πχ....)? Θα πλήρωνε κανείς πάνω από 5 ευρώ εισιτήριο για ένα τέτοιο μουσείο πέρα από ελάχιστους ανθρώπους? Τι έσοδα θα είχε, πενήντα πεντάευρα τη μέρα? Θα είχαν σχολεία ενδιαφέρον να το επισκεφτούν? Θέλω να πω σιγά το RMS Queen Mary ή το SS Rotterdam, για το Πηνελόπη μιλάμε. Ποια τράπεζα θα χρηματοδοτούσε κάτι τέτοιο τόσο αβέβαιο? Εχουμε το Hellas Liberty το οποίο ήρθε με δωρεά του Τσάκου, και πέρα από συγκεκριμένες εκδηλώσεις που γίνονται αμφιβάλλω πόσος κόσμος ξέρει ότι υπάρχει και το επισκέπτεται (η τελευταία φορά που πήγα εγώ πχ ήταν στο IAME της Αθήνας το 2019 που είχαν έρθει πολλοί σημαντικοί άνθρωποι της παγκόσμιας ναυτιλίας και έγινε το ένα social event εκεί (και το άλλο στον Ιστιοπλοϊκό) και τους πηγαν στο Hellas Liberty γιατί ήταν κάτι μοναδικό - θέλω να πω από τέτοια πράγματα δουλεύουν αυτά τα μουσεία κυρίως και από σχολεία, δεν είναι μουσείο Ακρόπολης πχ). Και αν είναι ανάγκη να γίνει μουσείο ακτοπλοϊας γιατί να μην γίνει με μερικές χιλιάδες ευρώ σε ένα απλό κτίριο κάπου στην Αθήνα όπως τόσα ναυτικά μουσεία στην Ελλάδα που θα ήταν όντως βιώσιμο ενδεχομένως?
  4. Ο Γιολατζογλου αν δεν κάνω λαθος με τον Ηλιόπουλο είναι κάποιου είδους συγγενείς? Και το Αλκυόνη είχε ακουστεί ότι το πήρανε μαζί και τα σπάσανε αν θυμάμαι. Δε θα μου έκανε εντύπωση να πηρε τώρα τα δύο μικρά που φέρανε στην Ελλάδα οι Στεφάνου.....
  5. Δειτε από το Volcan de Tinamar που ταξίδεψα κάποτε πως μοιάζουν εσωτερικά όλα τα πλοία της ARMAS Φτηνιάρικο εσωτερικό γενικά, αλλά ανοιχτά χρώματα, καθαρό κ ευρύχωρο. Και πάνω απ όλα εξαιρετικά φωτεινό !!
  6. Τουλάχιστον δεν έχει το σύστημα φόρτωσης του Volcan de Timanfaya με τους "υψωμένους" καταπέλτες (βλ τα 2 και 3), πατέντα των ναυπηγείων του που υπάρχει μόνο σε αυτά τα πλοία και καποια της Balearia, το οποίο θα ήταν δύσκολο για τα Ελληνικά λιμάνια......
  7. Η εταιρεια εχει μια τακτική, να επιλέγει κάθε καλοκαίρι συγκεκριμένα (διαφορετικά) νησιά, να "ρίχνει" ένα πλοίο που πέφτει πολλή διαφήμιση (στα social media κ συγκεκριμένα στο instagram πιο πολύ) και να βλέπεις να καταλήγουν σε αυτό τεράστιος αριθμός παιδιών 18-20 ετών που παλιότερα όλοι καταλήγανε στην Πάρο ή την Ίο...... Ειδικά με το Τera Jet αυτό γινότανε σε έντονο βαθμό, πχ το 22 στα σόσιαλ έβλεπες άπειρο κόσμο αυτού το προφίλ να πηγαίνει Σίφνο και Μήλο (που δεν πήγε πχ το 23). Η αντίστοιχα πολύ περισσότερο με την Παροναξία το 19 και τη Ραφήνα το 17. Συγκεκριμένα η Σίφνος μόνο δέχτηκε 10.000 πεζούς επιβάτες επιπλέον σε σχέση με τα έτη προ κορονοϊού (97568 επιβιβάσεις στο λιμάνι το τρίτο τρίμηνο του 22 έναντι 88772 το 2021 και περίπου 91000 τα έτη 18 και 19). Αυτό θα γίνει και τώρα. Η Σάμος είναι νησί που έχει και 3000-4000 φοιτητές οπότε έχει και ένα "υλικό" για να δημιουργήσει αυτή την κίνηση (υπάρχουν νοικιασμένα σπίτια, φωνάζουν φίλους, οι φίλοι φίλους κλπ κλπ, αυτό προβάλλεται στα social - διαφημίζεται ο προορισμός, δημιουργείται η επιθυμία και σε άλλους που έχουν σκοπό να πάνε κάπου ανεξαρτήτως προορισμού να τον επιλέξουν κλπ κλπ).
  8. Το πλοίο πηγαίνει 19-20 κόμβους. Κάποτε την πρώτη χρονιά το ανοίγανε.... Αλλά έχει 4 μηχανές κλπ κλπ .....
  9. Ειδαμε τετοια πραγματα και εμεις με τα Α340 της Ολυμπιακής που ήταν ιδιοκτησία του Υπουργείου Οικονομικών και έμειναν να σαπίζουν 10 χρόνια στο Ελ Βενιζέλος! Και είχε γίνει θέμα στη Βουλή κάποια στιγμή επί Σαμαρά..... Εδώ: https://www.hellenicparliament.gr/UserFiles/67715b2c-ec81-4f0c-ad6a-476a34d732bd/8054596.pdf
  10. Η απόσταση είναι περίπου Πειραιά-Ίο, 115 μίλια! Και η γραμμή απευθύνεται σε ΙΧ και επιβάτες κυρίως! Συνεπώς δε χρειάζεται υπερβολικά πολλές καμπίνες θεωρητικά, μπορεί να δουλέψει σε ημερήσιο, με 18 κόμβους θέλει 6 ώρες και κάτι ! Πρωινό από Κροατία (8:00 με 14:15) και μεσημεριανό από Ιταλία πx 16:45 με 23:00 (οι δύο χώρες έχουν ίδια ώρα).....
  11. Το ότι "κρατιέται" δε λέει τίποτα (=έχει σε καλή κατάσταση τη μπογιά στο κατάστρωμα και βγαζει πολύ λίγες βλάβες, έτσι εννοούν το "κρατιέται" οι πιο πολλοί) γιατί παραβλέπει πολύ σημαντικά πράγματα..πχ τι emissions βγάζει και τι βλάβες δημιουργεί η μακροχρόνια έκθεση σε αυτά τα σωματίδια στον πληθυσμό που ζει δίπλα στα λιμάνια που είναι δεμένο το πλοιο όλη νύχτα, πχ τι χρόνο χάνει ο κόσμος που δε μετακινείται με ένα γρηγορότερο πλοίο (και πόσο κοστίζει), πχ τι γίνεται σε περίπτωση ατυχήματος (το ίδιο που άντεξε το Πάτμος στην Ιο θα άντεχε κ το Μυρτιδιώτισσα στο ίδιο ατύχημα πχ να το πούμε λαϊκα και χύμα?), πχ άνεση και ένα σωρό άλλα. Εκτός των άλλων να το θέσω διαφορετικά, και ένα φαξ μπορεί να δουλεύει άριστα αλλά δεν είναι επιχείρημα να το κρατήσεις, είναι τεχνολογία 30 ετών πριν, θα πεις ποτέ σε σοβαρό άνθρωπο "θα σου στείλω φαξ"? Θα γελάνε κ οι πέτρες, όλος ο πλανήτης το έχει γυρίσει στα email εδώ και 20 χρόνια και πλέον υπάρχει και το cloud εδώ και 10 χρόνια....
  12. Εξαιρετικές αγορές κ τα δυο, κ του 2007! Δηλ. 4 νέα ταχύπλοα για το καλοκαίρι (champion jet 3, eurochampion jet + αυτά) για την ώρα μόνο συν το Santorini Palace - θα μας τρελάνει? 😅
×
×
  • Create New...