Jump to content
Shipfriends

proud_ionian

Supermoderators
  • Content count

    28,073
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by proud_ionian

  1. συμφωνα με το e-kefalonia, δεν ειναι ξεκαθαρο ακομη αν προκειται για κατασχεση ή ασφαλιστικα μετρα της KL, που δεν επιτρεπουν στο πλοιο να ταξιδευει στις γραμμες αυτες μεχρι να τελεσιδικησει το θεμα. YΓ: αυτα για οσους ελεγαν οτι πηγε για μαλλι και βγηκε κουρεμενη η KL
  2. πηγη: Η Ημερα τση Ζακυνθος «Γεννιέται» ακτοπλοϊκή σύνδεση Στα … «σκαριά» φαίνεται ότι βρίσκεται η ακτοπλοϊκή σύνδεση Ζακύνθου-Μεσολογγίου, αφού ο Εμποροβιομηχανικός Σύλλογος της Ιεράς Πόλης, έχει ξεκινήσει διαδικασίες για την υλοποίηση αυτού του έργου. Σύμφωνα με δημοσιογραφικές πληροφορίες, η σκέψη αυτή υπάρχει από το 1999, όμως τώρα φαίνεται ότι θα «κυνηγηθεί» περισσότερο, μιας και το ζήτημα της σύνδεσης των δύο Νομών (να σημειωθεί ότι το ίδιο αναμένεται να συμβεί ανάμεσα στο Μεσολόγγι και τη Κεφαλονιά), θα συζητηθεί και στο Νομαρχιακό Συμβούλιο Αιτωλοακαρνανίας. Η «ΗτΖ» έχει αναδείξει πρώτη το συγκεκριμένο θέμα και μάλιστα χθες γράφαμε ότι ο Αντινομάρχης Αιτωλοακαρνανίας, κ. Δημοσθένης Καπώνης, έχει ετοιμάσει ήδη την εισήγησή του, προκειμένου οι υπόλοιποι νομαρχιακοί σύμβουλοι της Αιτωλοακαρνανίας να ενημερωθούν για αυτό το φιλόδοξο σχέδιο, που μόνο οφέλη έχει για τις περιοχές που θα συνδεθούν. Όλα δείχνουν ότι πέρα από την ακτοπλοϊκή σύνδεση «γεννιέται» και μια συνεργασία της Ζακύνθου με το Μεσολόγγι, πάνω στους τομείς του Πολιτισμού, του Τουρισμού, του Εμπορίου και της Γεωργικής Παραγωγής. Αυτό βέβαια συμβαίνει και τώρα, όμως από δω και πέρα οι «γέφυρες» της συνεργασίας μπορούν να γίνουν ακόμη πιο ισχυρές. Ο Εμποροβιομηχανικός Σύλλογος Μεσολογγίου βρίσκεται σε επικοινωνία για το συγκεκριμένο θέμα με τον Εμπορικό Σύλλογο Ζακύνθου. Σήμερα μάλιστα, δημοσιεύουμε την πρώτη επιστολή που έφτασε από το Μεσολόγγι στον Εμπορικό Σύλλογο, συνοδευόμενη από χάρτες και δημοσιεύματα του εκεί τοπικού τύπου. Από ΄δω και πέρα, το προεδρείο των εμπόρων της Ζακύνθου θα πρέπει να κάνει επαφές (ήδη έχουν αρχίσει, απ΄ ότι είμαστε σε θέση να γνωρίζουμε), με φορείς και αρχές του νησιού, ούτως ώστε να συνδράμουν όλοι για να αποτελέσει πραγματικότητα η ακτοπλοϊκή σύνδεση των δύο περιοχών. Όπως αναφέρεται στην επιστολή του Εμποροβιομηχανικού Συλλόγου Μεσολογγίου, η σύνδεση των δύο Νομών έχει πολλά πλεονεκτήματα. Μεταξύ αυτών είναι: 1) Η χιλιομετρική απόσταση θα μειωθεί κατά 50% και 2) Θα είναι φθηνότερο το κόστος διακίνησης των επιβατών. Ωστόσο, «αγκάθι» στην όλη υπόθεση ενδέχεται να είναι το μη ενδιαφέρον των πλοιοκτητών για τη συγκεκριμένη γραμμή, όμως μέχρι τότε βασική προϋπόθεση είναι να δώσουν «πράσινο φως» οι αρχές και οι φορείς του νησιού. Η επιστολή αναφέρει τα κάτωθι: «Κύριοι, Ευχόμαστε χρόνια πολλά και το νέο έτος 2008 να είναι ευτυχισμένο, ειρηνικό και παραγωγικό. Η πόλη του Μεσολογγίου και το λιμάνι της βρίσκεται πάνω στην Ε.Ο. Αντιρρίου-Ιωαννίνων-Εγνατίας και πλησίον της Ε.Ο. Αντιρρίου-Λαμίας-Θεσσαλονίκης. Έτσι έχει το πλεονέκτημα να είναι το πλησιέστερο σημείο προς την Ζάκυνθο για τις μεγάλες περιοχές Δυτικής και Κεντρικής Στερεάς-Ηπείρου-Δυτική και Κεντρική Μακεδονία-Θεσσαλία. Αυτό σημαίνει ότι εάν υπάρξει θαλάσσια συγκοινωνία από το Μεσολόγγι προς τη Ζάκυνθο απ΄ ευθείας ή μέσω (Πόρου) Κεφαλονιάς η διαδρομή θα είναι κατά πολύ συντομότερη (περίπου 50%) σε σύγκριση με αυτές που λειτουργούν σήμερα. Σήμερα, οι συγκοινωνίες που εκτελούνται είναι οι παρακάτω: 1. Για τη Ζάκυνθο μέσω Κυλλήνης (θαλάσσια απόσταση 18 μίλια), η οποία απέχει από το Μεσολόγγι 115 χιλιόμετρα οδικώς. Ενώ η απόσταση της Ζακύνθου από το Μεσολόγγι, μέσω θαλάσσης, είναι 45 μίλια περίπου, δηλαδή υπάρχει πολύ μεγάλη χιλιομετρική διαφορά. Πέρα αυτού υπάρχει το κόστος της Γέφυρας και οι δυσκολίες διέλευσης μέσα από την πόλη της Πάτρας. 2. Για Κεφαλλονιά. Η συγκοινωνία γίνεται κατά βάση από τη Πάτρα, η οποία απέχει από το Μεσολόγγι 50 χιλιόμετρα περίπου οδικώς και στη συνέχεια η Κεφαλονιά απέχει από την Πάτρα 55 μίλια για Σάμη. Και σ΄ αυτή τη περίπτωση υπάρχει το κόστος της γέφυρας και όποιες άλλες δυσκολίες. Η απόσταση της Κεφαλονιάς (Πόρος) από το Μεσολόγγι είναι περίπου 33 μίλια. Αυτό σημαίνει ότι η νέα θαλάσσια συγκοινωνία θα δημιουργήσει νέες ευνοϊκές συνθήκες για τις επιχειρήσεις και τους ταξιδιώτες, αφού θα μειωθεί κατά πολύ το κόστος της διακίνησης. Παράλληλα, αυτό θα συντελέσει σημαντικά στην Ανάπτυξη των περιοχών μας σε πολλούς τομείς, όπως Πολιτισμό-Τουρισμό-Εμπόριο-Βιομηχανία-Βιοτεχνία-Γεωργική Παραγωγή κ.λ.π. Για τη πραγματοποίηση αυτής της νέας Σύνδεσης πρέπει να βοηθήσουν όλοι οι φορείς και γι΄ αυτό παρακαλούμε πέρα από την Απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου του Συλλόγου σας να ενημερώσετε και άλλους φορείς, όπως Επιμελητήριο-Νομαρχία-Δήμο-Σύλλογο Ξενοδόχων και άλλους, για τα πλεονεκτήματα που παρουσιάζει αυτή η συγκοινωνία. Επειδή στο νησί σας υπάρχουν πλοιοκτήτες και κοινοπραξίες θεωρούμε σκόπιμο να διερευνήσετε εάν υπάρχει ενδιαφέρον γι΄ αυτή τη Γραμμή. Διαφορετικά με τα στοιχεία που συγκεντρώνουμε θα ενημερώσουμε πλοιοκτήτες και εταιρίες, προκειμένου να κινήσουμε το ενδιαφέρον τους. Επειδή η θερινή περίοδος πλησιάζει παρακαλούμε να δραστηριοποιηθείτε άμεσα και να μας ενημερώσετε σχετικά» τονίζεται.
  3. να περασουμε και στο Furopoort. Το αγιος γεωργιος, συμφεροντων κοντοθεοδωρου (οικογενεια με εργοστασια αρωματοποιιας και λιπασματων στην ΒΙΠΕ Πατρων). Συνηθως ταξιδευει αναμεσα σε πατρα και καβαλα μεταφεροντας λιπασματα. στην αριστερη πλευρα εχει καταπελτακι για να μπαινει ο Δελλας (συγνωμη το κλαρκ ηθελα να πω). "Σπιτι" του το 10 της πατρας
  4. Το Ζαντε ειναι η χαρα του shipfriendαραιου για πολλους λογους. περαν των γνωστον ferries αποτελει περασμα κρουαζιεροπλοιων και εμπορικων καραβιων. οχι το λιμανι της βεβαια, αλλα τα νερα της. το περασμενο σαββατο γυρω στις 15.00 περαγε πολυ κοντα απο τον αγ νικολα (ΝΑ Ζακυνθος) το costa victoria, τακτικα διερχομενο του ιονιου οπως καθε σαββατο. απο εκει περνανε πολλα κρουαζιεροπλοια που ανεβαινουν απο ανατολικη μεσογειο για αδριατικη. επισης αργα το απογευμα του σαββατου εξω απο το πορτο λιμνιωνας περναγε ενα μεγαλο tanker. Πιθανοτατα ηταν product. μεσα σε 2 ωρες απο τον λιμνιωνα περασαν πανω απο 5 φορτηγα πλοια συνολικα ειτε προς βορρα (ενα general της γνωστης τουρκικης πορταδας 2 μικρα ρωσσικα? bulk carriers το τανκερ και ενα ακομη μακρυτερα). το πορτο λιμνιωνας ειναι στα δυτικα του νησιου και απο εκει περνανε πολλα εμπορικα πλοια με κατεθυνση απο ιονιο για μεσογειο
  5. proud_ionian

    Media & Ναυτιλία

    o αντικειμενικος, αμεροληπτος, αδεκαστος κλπ, ομιλος αλαφουζου, ασχολειται με το φλεγον θεμα της κρητης. αφου μας ενημερωνει, στην ενοτητα των επιχειρηματικων νεων, για το ποσο παρανομη ειναι η δρομολογηση του μυκονος, ποσο πολυμετοχικη ειναι η ΑΝΕΚ και ποσο προβληματικο το σαντορινη παλας, στην ενοτητα των ταξιδιωτικων νεων, μας προτρεπει να παμε στην κρητη, ειτε ηρακλειο, ειτε χανια, με την ΑΝΕΚ., εχουν χασει απο καιρο καθε αξιοπιστια, αλλα δεν υπαρχει πατος.
  6. λιγο πριν κλεισει η ολομελεια, κατατεθηκε η τροπολογια για την οριστικη παραχωρηση μερους του θαλασσιου μετωπου στο δημο. (μειλιχος ως και μαρινα, αγιου νικολαου ως γουναρη, "φαρος" ως διακονιαρη - στην πραξη ο χωρος αναμεσα σε παλιο και νεο λιμανι, ο χωρος απο τη μαρινα και βορεια και το πρωτο πρωτο κομματι του λιμανιου. υπαρχουν μεταβατικες διαταξεις, τοσο για τις δημοσιες υπηρεσιες που στεγαζονται, οσο και για... ημιαυθαιρετα κτισματα στην ηρωων πολυτεχνειου
  7. Αναγκαία η λειτουργία του νέου σταθμού επιβατών στο λιμάνι της Πάτρας THN ANAΓΚΗ να λειτουργήσει ο νέος σταθμός υποδοχής επιβατών και οχημάτων στο βόρειο λιμάνι της Πάτρας επισημαίνει ο ναυτικός πράκτορας κ. Γιώργος Τελώνης εκπρόσωπος της εταιρείας Blue Star Ferries στην Πάτρα. Mιλώντας στη «Ν» ο κ. Γιώργος Τελώνης τόνισε πως ο νέος επιβατικός σταθμός, που είναι πραγματικά υπερσύγχρονος και εξοπλισμένος με τέλεια ηλεκτρονικά συστήματα, επί της ουσίας δεν λειτουργεί. Οι ναυτικές εταιρείες έχουν πάρει ένα κομμάτι στο εσωτερικό του σταθμού, το οποίο είναι πολύ καλό σε σχέση με το προηγούμενο, αλλά εκεί που μειονεκτεί είναι πως δεν λειτουργούν οι ηλεκτρονικές δίοδοι για την εξυπηρέτηση εκείνων που φθάνουν με τα αυτοκίνητά τους. Παρά το γεγονός ότι ο σταθμός έχει ολοκληρωθεί από το καλοκαίρι του 2004, που η Πάτρα ήταν Ολυμπιακή πόλη, εν τούτοις επίσημα το έργο δεν έχει παραληφθεί και η εκκρεμότητα αυτή δημιουργεί προβλήματα εν όψει μάλιστα της κορύφωσης της τουριστικής περιόδου, που είναι ο Ιούλιος και ο Αύγουστος. «Αν χαθεί η φετινή περίοδος τότε η ύπαρξη του συστήματος αυτόματης διέλευσης των οχημάτων δεν ικανοποιεί το λόγο για τον οποίο έγινε, δηλαδή να εξοικονομείται χρόνος για τους ταξιδιώτες και να αποφεύγουν την ταλαιπωρία. Το γεγονός ότι ακόμα δεν λειτουργεί το σύστημα αυτό αδικεί την εικόνα της Πάτρας γιατί έχει γίνει πολύ καλή προσπάθεια για καλύτερη εξυπηρέτηση των πελατών έτσι ώστε να φεύγουν με καλή εικόνα από την χώρα μας. Πρέπει άμεσα να λειτουργήσουν τα ηλεκτρονικά συστήματα αλλά και ο σταθμός υποδοχής με όλες τις υποδομές του το εστιατόρια, τις καφετέριες τα διάφορα καταστήματά του». Ένα άλλο μείζον θέμα στο οποίο απαιτείται να δώσουν οι αρμόδιοι πολύ μεγάλη προσοχή είναι το νότιο λιμάνι της Πάτρας. Στην ουσία είναι το ίδιο «Δεν είναι νέο λιμάνι. Είναι το νότιο λιμάνι της Πάτρας τονίζει ο κ. Τελώνης και εξηγεί. «Αν ήταν νέο λιμάνι τότε αμέσως μετά την ολοκλήρωσή του όλες οι εταιρείες που δραστηριοποιούνται στο λιμάνι της Πάτρας θα μετακόμιζαν εκεί. Τώρα είναι πέραν από βέβαιο πως πολλές θα παραμείνουν σε αυτό που είμαστε και σήμερα. Αφού θα υπάρχει και το λιμάνι της Ακτής Δυμαίων αυτό που είμαστε σήμερα θα ονομαστεί βόρειο λιμάνι, το άλλο είναι νότιο. Το λιμάνι που κατασκευάζεται δεν θα χωρέσει όλα τα πλοία. Εκείνο όμως στο οποίο εφιστούμε την προσοχή όλων είναι να σχεδιαστούν πολύ καλά οι επιδομές ώστε να εξυπηρετούν με τον καλύτερο τρόπο όσους συναλλάσσονται με το λιμάνι. Τα πάντα στο νότιο λιμάνι θα πρέπει να γίνουν με άξονα την ανταποδοτικότητα και με στόχο τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας και των παρεχομένων περιοχών. Θα πρέπει οι δικές μας υπηρεσίες να είναι καλύτερες από εκείνες που προσφέρουν οι ανταγωνιστές μας, και δεν πρέπει να μας διαφεύγει ότι πολύ κοντά στην περιοχή μας, στον Αστακό, αναπτύσσεται ένα νέο λιμάνι, το οποίο όταν θα αποκτήσει οδούς πρόσβασης στην Ιονία Οδό θα εξελιχθεί σε ένα δυναμικό ανταγωνιστή του Λιμανιού της Πάτρας. Αυτό σημαίνει πως πρέπει συνέχεια να ανεβάζουμε πιο ψηλά τον πήχη της ποιότητας των υπηρεσιών που προσφέρουμε ως Πάτρα. Και μια υπηρεσία που πρέπει με κάθε τρόπο να επιτύχουμε για τους πελάτες μας είναι ένας καλός αυτοκινητόδρομος που θα συνδέει την Πάτρα με την Κόρινθο και από εκεί με την «Αθήνα. Δεν είναι δυνατόν να εξακολουθήσει να εξυπηρετείται ο κόσμος με τη σημερινή εθνική οδό Πατρών Κορίνθου που μόνον εθνική δεν είναι και στην οποία όχι μόνον καθυστερείς αλλά διακινδυνεύεις και τη σωματική σου ακεραιότητα. Αν θέλουμε να είμαστε πραγματικά κέντρο συνδυασμένων μεταφορών τότε πρώτη μας προτεραιότητα πρέπει να είναι ο άξονας Κορίνθου Πάτρας - Πύργου και μετά Αντιρρίου - Αγρινίου - Ιωαννίνων. Στην εποχή που οι βιομηχανίες στην πόλη μας έχουν συρρικνωθεί πρέπει να κοιτάζουμε προς τις βιομηχανίες που είναι μετακινούμενες και πηγαινοέρχονται μεταξύ Πάτρας και Ιταλίας, αυτές οι βιομηχανίες δίνουν χρήμα, και προοπτική στην πόλη και αυτές πρέπει να εξυπηρετούμε καλύτερα» κατέληξε ο κ. Γιώργος Τελώνης. Το έργο Ο σχεδιασμός που έχει γίνει, μας είπε ο κ. Τελώνης, προβλέπει να υπάρχουν λωρίδες, όπως στα διόδια, για κάθε μία από τις εταιρείες που δραστηριοποιούνται στο λιμάνι και μέσω αυτών οι ταξιδιώτες που φθάνουν με τα αυτοκίνητά τους να οδηγούνται τόσο για να κάνουν το τσεκάρισμα του εισιτηρίου τους όσο και για το χώρο, στον οποίο βρίσκεται το πλοίο όπου θα επιβιβαστούν για να αναχωρήσουν από την Πάτρα. απο τη ναυτεμπορικη
  8. ελα ντε. εχει γεμισει ο ντουνιας διαφημισεις, μπανερακια, σποτακια, ποστερ κλπ διαφημιστικα που το προβαλουν ως μυκονος παλας. μονο στο βασιλειο του φιδεμπορα, εχει αλλαξει 5 ονοματα σε δυο μερες. ΥΓ: @Panagia Ekatontapiliani εδω.
  9. proud_ionian

    Πειραιάς

    και επι ολων των προηγουμενων υπουργων, ολων των κυβερνησεων.
  10. Συμφωνα με το Lloyd's List, νορβηγεζικη εταιρεια παραγγειλε σε ινδικα ναυπηγειa 2 Ro-Ro που θα εχουν για καυσιμο φυσικο αεριο και θα χρησιμοποιουνται σε κοντινες αποστασεις. 2 αποριες. ποια εταιρεια παραγγελνει και το βασικοτερο τι διαφορες εχει (απο αποψη μηχανης) ενα τετοιο πλοιο, απο ενα με μηχανη dieasel.
  11. proud_ionian

    Eurocargo Livorno (IMO 9471070)

    ηδη ξεκινησε δρομολογια
  12. για να θυμομαστε την guest εμφανιση, στα παλια λημερια το παλατι στην κερκυρα, απογευματινη αφιξη απο brindisi, σε ληψη απο το Βίδο.
  13. proud_ionian

    mykonos [email protected] corfu 07072018 b

    στην πλατεία στις καμάρες έχει μέσα κοριτσάρες και πιο κάτω στο λιμάνι, βλέπεις κάτι καραβάρες

    © Pepita di Corfu

  14. proud_ionian

    mykonos palace @ corfu 07072018 a

    guest εμφανιση, στη γραμμη του brindisi, και στην κερκυρα

    © σιορα αντζουλινα

  15. το προβλημα με τα αυτοκινητα στο κομματι που διαχειριζεται ο δημος, ειναι παλι σε εξαρση. συνεπεια (και) αυτου λοιπον, εδω και δυο περιπου εβδομαδες, το κεφαλονια δενει μονιμως στο 10 ραμπα
  16. μεγαλες καθυστερησεις το σαββατο στην πατρα λογω της απεργιας και του καιρου. το κεφαλονια με 2 ωρες καθυστερηση, ενω 3ωρη καθυστερηση εχουν olympia και sfXII ενω 1,5 ωρα ειχε το champion. o ικαρος ειχε ξεμεινει εδω και θα φυγει κανονικα ενω το δρομολογιο του σοφοκλη θα γινει αυριο πρωι
  17. η BC Ferries, ανηκει στην πολιτειακη κυβερνηση της British Columbia (Bρετανική... Κολομβία) και λειτουργει υπο καθεστως ιδιωτικης ανωνυμης εταιρειας, της οποια το διοικητικο συμβουλιο, διοριζεται απο την αρμοδια υπηρεσια θαλασσιων συγκοινωνιων της πολιτειας. (BC Ferry Authority). Ολα αυτα απο το site τους. η εταιρεια μας ειναι γνωστη, μιας και στο στολο της περιλαμβανει τον Αδαμαντιο Κοραη του Τομασου (Northern Adventure), που φτιαχτηκε στο Περαμα και το αγαπητο Northern Expedition. Εχει επισης και αρκετα αμφιπλωρα καθε μεγεθους ο Αγιος Ανδρεας ΙΙ/Aqua Spirit, ειναι το δευτερο ρωμεϊκο σκαρι που μας παιρνουν. H British Columbia, ειναι η δυτικοτερη πολιτεια του Καναδα, γεματη δαση, ποταμια, λιμνες, χιονισμενα βουνα, καλο κλιμα, Vancouver κλπ)
  18. υπαρχει θεμα αλλαγης ονοματος ή νηολογιου; νομιζω μονο ως ευσεβεις ποθοι το σχολιο μου, για μια ωρα στο brindisi αφορουσε μονο την αναγραφη του mykonos palace / piraeus, με ελληνικους χαρακτηρες. (YΓ: οι μετονομασιες πανε για χωριστο ομιλο στο φιδεμπορα φετος)
  19. τι εχει το ονομα στην πρυμη; αν θελαν να αλλαξουν κατι, αλλα ζει σε μια ωρα στο brindisi.
  20. το λαοπροβλητο υεν εχει εγκρινει προσεγγισεις στον πισαετο ("λιμανι" της ιθακης προς τη σαμη) ως εξης: 15.35-15.40 το Ξανθουλα Β (η παντοφλα του αστακου) 15.40-15.45 το αγια μαρινα (παντοφλα που κανει σαμη πισαετο φισκαρδο λευκαδα) 15.45-16.00 το κεφαλονια ολα αυτα στη μια και μοναδικη ραμπα. για emergency τσιμεντοστρωθηκε και ενας βραχος για να ριχνουν καταπελτη οι παντοφλες σημερα η αγια μαρινα περασε μπροστα απο την πλωρη του κεφαλονια (απο αριστερα του πηγε δεξια του) και θυμηθηκαμε το world hero.
  21. μια γραμμη χωρις ουσιαστικο αντικειμενο και χωρις μεταφορικο εργο.
  22. οι κουτσομουρες οι ιονιτικες λενε οτι επιχειρηματιας των τηλεποικινωνιων, αγορασε πλοιο απο την απω ανατολη και το προοριζει για τη γραμμη της ζακυνθου. δεν ξερω ποιο ειναι το πλοιο. ακουστηκε οτι ειχε παθει σοβαρη αβαρια, το πηρε πολυ φτηνα και μαζι με την μετασκευη το κοστος θα περασει κατα πολυ τα 10εκ ____________________________________________________ (ex- Hyundai Seolbong)
  23. ΕΡΩΤΗΣΗ σχετικά με τις προοπτικές της διώρυγας της Κορίνθου έπειτα από τις πληροφορίες περί πτώχευσης της αμερικανικής εταιρείας Sea Containers, μητρικής της Περίανδρος Α.Ε., κατέθεσε χθες προς τον υπουργό Οικονομίας Γιώργο Αλογοσκούφη ο βουλευτής του ΠΑΣΟΚ Αγγελος Μανωλάκης. Ο ερωτών βουλευτής επικαλείται δημοσιεύματα του διεθνούς Τύπου όπου αναφέρεται ότι οι πρόσφατες εξελίξεις στην Sea Containers την αναγκάζουν να πουλήσει όλες τις δευτερεύουσες επιχειρήσεις της μεταξύ αυτών και την Περίανδρος Α.Ε. η οποία έχει αναλάβει την εκμετάλλευση της διώρυγας της Κορίνθου. Ισχυρίζεται δε ότι με βάση αυτά τα δεδομένα «διαγράφεται αβέβαιο το μέλλον της διώρυγας της Κορίνθου και των εργαζομένων της» και διερωτάται τι πρόκειται να γίνει με την υπάρχουσα σύμβαση παραχώρησης. «Δεδομένου ότι πολλές συμβατικές υποχρεώσεις δεν έχουν υλοποιηθεί, πώς θα απαιτήσετε την εφαρμογή τους και από ποιον» ερωτά επίσης ο κ. Μανωλάκης και ζητεί τη λήψη μέτρων για την εξασφάλιση των εργαζομένων έναντι ενδεχόμενων αρνητικών εξελίξεων. πηγη: Η Ναυτεμπορική
  24. η κινηση στη γραμμη (οπως και σε αυτη πατρα-σαμη) δε θυμιζει αυγουστο. με εξαιρεση αυτες τις 2-3 μερες λογω 3 μερου σε ολα τα δρομολογια προς το νησι υπηρχαν αρκετα κενα στο γκαραζ μεχρι πριν 2 μερες. καλα απο επιβατες ας μη μιλαμε ειδα χτες στον πορο αφιξη καλβου στις 16.00 και επτανησος στις 17.00 και δεν ηταν ιδιαιτερα ενθαρρυντικη η κινηση. οσο για την κινηση απο τα νησια μαυρη πικρα. χτες το επτανησος στο δρομολογιο των 18.00 απο πορο ειχε καμια 200ρια ατομα 50 ιχ max και λιγοστα φορτηγα ενω αναλογη ηταν και η κινηση του καλβου στις 17.00 αυτα μαλλον ειναι συνεπεια της φετεινης μετριας χρονιας στην κεφαλονια. ΥΓ χτες το βραδυ στις 19.30 η ουρα των ΙΧ για το δρομολογιο των 20.15 για αργοστολι ληξουρι του επτανησος δεν ηταν πανω απο μισο γκαραζ
×