proud_ionian
-
Posts
38,868 -
Joined
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by proud_ionian
-
Το USACE εχει τον πρωτο λόγο και συντονίζει την task force που αποτελείται από ομοσπονδιακούς, πολιτειακούς και τόπικους αξιωματούχους και εργαζομένους. Στόχος είναι τέλη Απριλίου με αρχές Μαΐου να έχει απελευθερωθεί μία μικρή δίοδος, πλάτους 100μ και βάθους γύρω στα 12, ώστε να μπορούν να διέρχονται μικρού μεγέθους πλοία, φορτηγίδες και feeders κυρίως. Θα χρειαστεί ακόμη ένας μήνας για την πλήρη αποκατάσταση της ναυσιπλοΐας. Πολλά τοπικά ΜΜΕ της Βαλτιμόρης θεωρούν το χρονοδιάγραμμα πολύ αισιόδοξο. Εν το μεταξύ τα ποσά που ακούγονται για αποζημιώσεις και απαιτήσεις ζαλίζουν. ΥΓ: Εννοείται ότι ακόμη υπάρχει πλήρωμα πάνω στο πλοίο. -
112 χρόνια έκλεισαν απόψε.
-
Gleann Sannaig το Sannox.
-
Να προσθέσουμε ότι κάτω από τις βαρδιόλες, είναι γραμμένο το όνομα του πλοίου στα Σκωτσέζικα (Scottish Gaelic). Gleann Ruasaidh
-
Τόσο πίσω που έχει πάει η επιστροφή του τ.Olympic Champion, δεν νομίζω ότι προλαβαίνουν να κάνουν πριν το καλοκαίρι εκτεταμένη ανακαίνιση στο Spirit. Στο σύστημα κρατήσεων φαίνεται να δένει Ιούνιο, αφού πρώτα κάνει δεξαμενισμό το XI. Θα ρισκάρω να προβλέψω ότι θα κάνει ένα καλό συμμάζεμα για να βγεί η σαιζόν και τα υπόλοιπα από Οκτώβρη. Δεν μπορώ να φανταστώ ότι θα έχουν το πλοίο εκτός όλο το καλοκαίρι. Βέβαια Attica είναι αυτή...
-
Παναγία Τρυπητή (ΙΜΟ 7315650)
proud_ionian replied to enas chiotis's topic in Επιβατηγά Οχηματαγωγά Ανοικτού Τύπου
Ας μη μου αποδίδονται λόγια που δεν είπα. Προσωπική μου εκτίμηση είναι,. κρίνοντας από τη μοίρα που είχαν όσες παντόφλες πέρασαν από εδώ τα τελευταία χρόνια. -
Πριτς. 22/4 και βλέπουμε.
-
Παναγία Τρυπητή (ΙΜΟ 7315650)
proud_ionian replied to enas chiotis's topic in Επιβατηγά Οχηματαγωγά Ανοικτού Τύπου
Δεν νομίζω ότι θα μακροημερεύσει εδώ. Άντε να μείνει μέχρι το τέλος της δρομολογιακής περιόδου. -
Superfast Ferries
proud_ionian replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Εταιρείες και πλοιοκτήτες
Είχα την εντύπωση ότι έχει παραμείνει στο ΧΙ, αλλά ξανακοιτώντας φωτό, βλέπω ότι έχει φύγει από το 2019 -
Σε κάποια πράγματα δεν υπάρχει νωρίτερα ή αργότερα. Όταν περνά το τρένο πρέπει να ανέβεις. Άλλα είναι τα προβλήματα της εταιρίας τα οποία τα έχουμε συζητήσει εκτενώς. Όσον αφορά το γλύψιμο για συγκέντρωση κεφαλαίων, το περιμέναμε καιρό. Άργησε θα έλεγα.
-
Και τώρα ένδοξες είναι. Λιγότερα δρομολόγια, καλύτερες πληρότητες, καλύτερα πλοία. Το συγκεκριμένο αποτελεί παραφωνία.
-
Εγώ πάλι δεν απορώ. Το μπλε της Hellenic είναι σε φυλομετάβαση. Θα είναι σαν να είναι μπλε, αλλά δεν είναι. Λίγο μπλε, λίγο dove gray της sealink, λίγο σκατί γιατί είχε μεθύσει ο πιτόρος.
-
Πρέπει να αναφέρονται στο επενδυτικό σχέδιο που είχαμε δει προ εξαμήνου. Τότε έλεγαν ότι τα ηλεκτροκίνητα εγ/ογ θα είναι ταχύπλοα.
-
Είναι να ξαναδεξαμενιστεί;
-
Πήρε το μάτι μου στο ships monthly, ότι η παράδοση 31.5 θεωρείται φιλόδοξος στόχος. Όπως είχαμε δει και παραπάνω, για να παραδοθεί το πλοίο, πρέπει να έχει εγκατασταθεί και το σύστημα καύσης lng. Αυτό έχει καθυστερήσει για πολλούς λόγους, αν και τα ναυπηγεία ισχυρίζονται ότι η καθυστέρηση οφείλεται σε προμηθευτές from overseas.
-
Μην πάει ο Αστέρης, για να ξεμπλέξει η Attica από τις υποχρεώσεις προς τον ΙΣΒ. Ή μην πάει το Κρήτη ΙΙ απέναντι.
-
Το ναυπηγείο έχει προϊστορία σε τέτοια σκάφη;
-
Από το όνομα και μόνο, συμπεραίνουμε ότι θα μείνει στη γραμμή του.
-
Ήταν 95, αλλά όχι κατακαλόκαιρο. Μέσα Σεπτέμβρη έσκασε. Είχε κάνει και κάποιες ατυχείς κινήσεις να σώσει την παρτίδα. Πχ είχε στείλει το Γεώργιος Εξπρές Σύρο Τήνο Μύκονο (και το Παναγία Τήνου 2 Δυτικές), ώστε να το πουλήσει ακριβά μαζί με την άδεια σκοπιμότητας και να εξασφαλίσει ρευστότητα.
-
Η DFDS εξαγοράζει το δίκτυο logistics της ECOL. Η ανακοίνωση έχει πανηγυρικό χαρακτήρα, με έμφαση στην πίστη της DFDS στις προοπτικές της Τουρκίας σαν κατασκευαστικού και βιομηχανικού κόμβου της Ευρώπης.
-
Καθελκύστηκε επιτέλους, το Νήσος Χίος της Σκωτίας.
-
Δεν έχει και τόση σημασία. Αν φτάσουν σε εκείνο το σημείο, θα πουληθούν και τα πλοία που πρέπει, όπως έγινε και με την AML.
-
Γιατί οι άλλοι εκεί μικρά Blue Star έχουν; Δεν νομίζω ότι ήταν αυτό το πρόβλημα.
-
Θέλει πολλά κεφάλαια ακόμη για να εκσυγχρονίσει το στόλο της. Ίσως τελικά να μην αποφύγει την πώληση του brand Superfast και της παρουσίας της στην Αδριατική.
-
Το στενό και κίνηση, επιβάτες και φορτηγά, έχει και μέλλον. Η Attica δεν έχει ρευστό, γι'αυτό πούλησε.